Tylny amortyzator
1 - Dolna podpora; 2 - Zawór wyrównawczy; 3 - Tłok; 4 - Amortyzator; 5 - Obudowa; 6 - Cylinder roboczy; 7 - Płyta sprężysta; 8 - Pręt; 9 - Tuleja prowadząca; 10 - Korek (strzałka wskazuje miejsce oznaczenia fabrycznego)
Górne elementy tylnego amortyzatora
1 - pręt prętowy; 2 - nakrętka; 3 - Podkładka; 4 - Kubek; 5 - Tuleja; 6 - Mała gumowa poduszka; 7 - Podkładka; 8 - Nakrętka; 9 - Tuleja; 10 - Duża poduszka gumowa; 11 - Płyta sprężysta; 12 - Podkładka gumowa; 13 - Skok kompresji bufora; 14 - Pręt; 15 - Obudowa; 16 - Sprężyna śrubowa; 17 - Siedzisko sprężynowe
Notatka. Przygotuj narzędzie do ściskania sprężyn śrubowych. Podczas wyjmowania elementów pamiętaj o ich dokładnej pozycji montażowej.
1. Po wyjęciu bagażnika z samochodu oczyść go z zewnątrz z nagromadzonego brudu, następnie zaciśnij imadło w pionie. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij sprężynę śrubową, całkowicie usuwając obciążenie z płyt. Postępuj zgodnie z prawidłowym zamocowaniem narzędzia na zwojach sprężyny (ściśle przestrzegać zaleceń producenta).
2. Za pomocą klucza zablokować tłoczysko zespołu zębatki przed obracaniem się i założyć górną nakrętkę mocującą.
3. Pamiętając o prawidłowej pozycji montażowej elementów, zdejmij gumową podkładkę górnego wspornika, przekładkę, uchwyt i górną płytkę sprężyny.
4. Zdjąć sprężynę śrubową, a następnie tuleję pierścieniową, gumowy amortyzator skoku i tuleję ochronną z tłoka amortyzatora. W razie potrzeby zdejmij osłonę z górnej części korpusu amortyzatora, a następnie z dolnej płytki sprężyny.
5. Upewnić się, że na powierzchni amortyzatora nie ma śladów wycieków płynu. Sprawdź tłoczysko na całej długości pod kątem ubytków, a korpus amortyzatora pod kątem zewnętrznych odkształceń. Trzymając zębatkę pionowo, sprawdź sprawność jej działania, przesuwając tłoczysko najpierw od ogranicznika do ogranicznika, a następnie krótkimi szarpnięciami o 50 ÷ 100 mm. W obu przypadkach opór ruchu pręta musi być równy i stały. Jeśli występują szarpnięcia lub punkty zaciśnięcia lub jakiekolwiek inne oznaki uszkodzenia, wymień uszkodzoną kolumnę.
6. Sprawdź wszystkie pozostałe elementy zespołu pod kątem zużycia i uszkodzeń. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan podkładki gumowej i gniazda sprężyny. Wymień wadliwe komponenty.
7. Jeśli została zdjęta, załóż ponownie dolną płytkę sprężyny i zatrzaśnij górną osłonę amortyzatora na swoim miejscu.
8. Na tłok założyć zderzak skoku sprężania i tuleję ochronną, a następnie założyć sprężynę śrubową, upewniając się, że jej dolny koniec jest prawidłowo ustawiony względem ogranicznika płytki.
9. Po całkowitym rozciągnięciu amortyzatora założyć górną płytkę sprężyny i obrócić ją z naciskiem we właściwym kierunku względem końca sprężyny.
10. Zamontować tuleję pierścienia, ustalacz sprężyny, tuleję dystansową i gumową podkładkę górnego wspornika. Nakręć nakrętkę. Zabezpiecz tłoczysko amortyzatora przed obracaniem się i dokręć nakrętkę wymaganym momentem obrotowym.
11. Sprawdź, czy sprężyna jest prawidłowo ustawiona względem ograniczników na górnym i dolnym talerzu, a następnie zwolnij narzędzie do kompresji i wyjmij je ze stojaka.