System poduszek powietrznych składa się z jednostek roboczych (rzeczywista poduszka z generatorem gazu), Jednostka sterująca (z wbudowanym kierunkowym czujnikiem przeciążenia) oraz lampka ostrzegawcza wbudowana w tablicę rozdzielczą. Zadziałanie przednich poduszek powietrznych następuje tylko w przypadku zderzenia czołowego, powodując przeciążenia siłą czołową nie mniejszą niż wartość zapisana w pamięci sterownika. Poduszki powietrzne napełniają się w tysięcznych częściach sekundy, zapewniając maksymalną ochronę kierowcy i pasażerowi z przodu.
W modelach wyposażonych w boczne poduszki powietrzne, te ostatnie są wyzwalane w przypadku silnego zderzenia bocznego. Minimalna wartość przeciążenia jest również zapisywana w pamięci jednostki sterującej. Obecność bocznych poduszek powietrznych dodatkowo zwiększa poziom bezpieczeństwa samochodu.
Przy każdym włączeniu zapłonu jednostka sterująca przeprowadza krótką diagnostykę stanu elementów układu. Czas trwania kontroli wynosi zwykle około czterech sekund iw tym czasie na tablicy rozdzielczej świeci się odpowiednia lampka kontrolna. Pod koniec cyklu autodiagnostyki, jeśli nie zostaną wykryte żadne naruszenia w systemie, lampka kontrolna powinna zgasnąć. W przeciwnym razie (te. jeśli lampa nie włącza się lub nie gaśnie po 4 sekundach), a także gdy lampka zapala się podczas jazdy, oznacza to usterkę w systemie i należy jak najszybciej odwieźć samochód do stacji obsługi w celu pełnej diagnozy i usunięcia usterki (najpierw upewnij się, że lampka kontrolna po prostu się nie przepaliła).
Notatka. Jeśli po 4 sekundach lampka ostrzegawcza nadal miga przez kolejne 12 sekund, boczna poduszka powietrzna pasażera jest wyłączona. Aby doprowadzić poduszkę do stanu używalności, wymagany jest specjalny sprzęt elektroniczny, który można znaleźć tylko w wyspecjalizowanych stacjach obsługi.
Uwaga! Wszelkie prace konserwacyjne przy elementach systemu poduszek powietrznych należy rozpocząć dopiero po co najmniej jednej minucie od odłączenia przewodu ujemnego od akumulatora. Po zakończeniu pracy, przed podłączeniem akumulatora, upewnij się, że nikogo nie ma w kabinie, a następnie włącz zapłon przez otwarte drzwi kierowcy.
Nie dopuszczać do nagrzania poduszek powietrznych powyżej 100°C. poduszki zdjęte z pojazdu należy przechowywać z dala od źródeł ciepła.
Nie dopuszczać do kontaktu jakichkolwiek rozpuszczalników z elementami poduszki powietrznej. Czyszczenie odsłoniętych powierzchni jest dozwolone tylko lekko zwilżoną ściereczką.
Należy pamiętać, że jednostki sterujące poduszek powietrznych są wrażliwe na wstrząsy. Jeśli urządzenie zostanie przypadkowo upuszczone i uderzy w twardą powierzchnię, należy je wymienić.
Przed rozpoczęciem spawania łukowego w pojeździe należy odłączyć przewody od jednostki sterującej poduszek powietrznych.
Poduszka powietrzna pasażera musi być wyłączona w przypadku korzystania ze specjalnych urządzeń do przewożenia małych dzieci na przednim siedzeniu (szukać pomocy u specjalistów).