Podstawowym krokiem w identyfikacji przyczyny każdej awarii jest wybór punktu wyjścia do poszukiwań. Często przyczyna jest dość oczywista, ale w niektórych przypadkach trochę pracy wymaga trochę badań. Pasjonat motoryzacji, który dokonał pół tuzina wyrywkowych kontroli, wymian i poprawek, ma duże szanse na odkrycie przyczyny awarii (lub jego objaw), Takie podejście nie może być jednak w żaden sposób uznane za rozsądne, ze względu na pracochłonność i bezcelowość czasu i pieniędzy. Spokojne, logiczne podejście do znalezienia uszkodzonego węzła lub komponentu jest znacznie bardziej skuteczne. Należy koniecznie wziąć pod uwagę wszystkie poprzedzające awarie, czasem drobne objawy i sygnały ostrzegawcze, takie jak utrata mocy wytwarzanej przez silnik, zmiany wskazań liczników, występowanie nietypowych dźwięków i zapachów itp. Należy pamiętać, że awaria podzespołów takich jak bezpieczniki czy świece zapłonowe może być jedynie objawem głębszego problemu.
Poniżej w tym podrozdziale podany jest dość prosty schemat diagnozowania najczęściej występujących awarii. Przyczyny naruszeń i ich symptomy są pogrupowane według ich związku z funkcjonowaniem konkretnej jednostki lub układu, np.: Silnik, Układ chłodzenia itp. W nawiasach znajdują się łącza do odpowiednich rozdziałów i części instrukcji, które dotyczą działania elementów podejrzanych o nieprawidłowe działanie.
Niezależnie od charakteru awarii badanie jej przyczyny zawsze opiera się na tych samych podstawowych zasadach:
- Upewnij się, że prawidłowo rozpoznajesz objawy odrzucenia. Oznacza to pewność w określeniu granic obszaru poszukiwań, co jest szczególnie ważne przy pomocy diagnozy awarii innemu kierowcy, który nie potrafi adekwatnie określić symptomów istniejącego naruszenia.
- Staraj się nie przeoczyć oczywistych naruszeń. Na przykład, jeśli silnik nie chce się uruchomić, możesz sprawdzić, czy w zbiorniku paliwa nie ma paliwa (jednocześnie nie należy przyjmować oświadczeń właściciela wadliwego samochodu za pewnik). W przypadku awarii sprzętu elektrycznego należy przede wszystkim sprawdzić stan i niezawodność zamocowania połączeń zacisków instalacji elektrycznej, dopiero potem warto zaopatrzyć się w narzędzia diagnostyczne.
- Spróbuj zająć się przyczyną awarii, a nie jej objawem. Wymiana rozładowanego akumulatora na nowy pomoże uruchomić silnik, ale podstawowa przyczyna rozładowania starego akumulatora pozostanie nieusunięta, co doprowadzi do szybkiej awarii nowego. Również wymiana naoliwionych świec zapłonowych (modele benzynowe) pozwoli na chwilę przywrócić poprawną pracę silnika, ale jego awaria z pewnością wkrótce się powtórzy (gdyby powodem nie było po prostu użycie świec niewłaściwego typu).
- Nie bierz żadnych stwierdzeń za pewnik. Zapamietaj to "nowy" komponent może być również uszkodzony, zwłaszcza jeśli był w bagażniku przez długi czas - nie należy wykluczać komponentu z listy kontroli tylko dlatego, że jest nowy lub niedawno montowany. W przypadku zaniedbania realizacji tego zalecenia nie należy się dziwić, gdy przyczyna ostatecznie ujawnionej porażki okaże się od samego początku leżeć na powierzchni.
Diagnostyka typowych awarii silnika
Silnik nie kręci przy próbie uruchomienia
Zaciski akumulatora są utlenione lub końcówki przewodów są na nich luźne (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Niski lub uszkodzony akumulator (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Okablowanie elektryczne obwodu układu rozruchowego jest przerwane lub w inny sposób uszkodzone lub mocowanie zacisków połączeń stykowych jest luźne (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Uszkodzony przekaźnik rozrusznika lub wyłącznik zapłonu (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Uszkodzony rozrusznik (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Pęknięte lub zużyte zęby koła zębatego napędu rozrusznika lub korona koła zamachowego (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Szyna uziemiająca silnika jest uszkodzona lub jej zaciski są poluzowane (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Silnik kręci ale nie chce się uruchomić
Pusty zbiornik paliwa.
Niski poziom baterii (silnik kręci się zbyt wolno) (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Zaciski akumulatora są utlenione lub końcówki przewodów są na nich luźne (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Zawilgocone lub uszkodzone elementy układu zapłonowego – modele benzynowe (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Ustawienie czasu zapłonu jest naruszone (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Przerwane lub w inny sposób uszkodzone okablowanie obwodu zapłonu lub poluzowane zaciski połączeń styków – modele benzynowe (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe lub źle ustawiona szczelina między elektrodami – modele benzynowe (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Wadliwy układ podgrzewania — modele z silnikiem Diesla (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Wadliwy układ zasilania paliwem – modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Wadliwy elektromagnetyczny zawór odcinający paliwo — modele z silnikiem Diesla (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Powietrze dostało się do układu zasilania - modele z silnikiem Diesla (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Silnik jest uszkodzony mechanicznie (np. napęd wałka rozrządu).
Trudności z uruchomieniem zimnego silnika
Niski poziom baterii (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Ustawienie czasu zapłonu jest naruszone (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Zaciski akumulatora są utlenione lub końcówki przewodów są na nich luźne (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe lub źle ustawiona szczelina między elektrodami – modele benzynowe (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Wadliwy układ podgrzewania — modele z silnikiem Diesla (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Wadliwy układ wtrysku paliwa – modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Brudny gaźnik (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Dźwignia płynnej regulacji automatycznego startu jest zablokowana - modele z gaźnikiem (cm. Systemy energetyczne).
Regulacja prędkości biegu jałowego jest zepsuta lub zawory dławiące są nieprawidłowo zainstalowane - modele gaźnika (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Zakłócone działanie elektrozaworu odcinającego wymuszony bieg jałowy - modele z gaźnikiem (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Szczelność zespołu gaźnika jest zepsuta (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Skorodowana linka gazu.
Wadliwy układ zapłonowy – modele benzynowe (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Ciśnienie sprężania spadło (patrz rozdział Silnik).
Trudności z uruchomieniem gorącego silnika
Zatankowany niewłaściwy rodzaj paliwa.
Wkład filtra filtra powietrza jest brudny lub jego drożność jest w inny sposób ograniczona (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Wadliwy układ wtrysku paliwa – modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne.
Przerwany dopływ paliwa do gaźnika (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Rozlany gaźnik (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Brudny układ biegu jałowego - modele z gaźnikiem (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Zakłócone działanie elektrozaworu odcinającego wymuszony bieg jałowy - modele z gaźnikiem (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Szczelność zaworu iglicowego jest zepsuta - modele gaźnika (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Szczelność pływaka jest zepsuta - modele z gaźnikiem (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Szczelność zespołu gaźnika jest zepsuta (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Ciśnienie sprężania spadło (patrz rozdział Silnik).
Ustawienie czasu zapłonu jest naruszone (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Wejście rozrusznika na bieg jest trudne lub towarzyszy mu obcy hałas
Pęknięte lub zużyte zęby koła zębatego napędu rozrusznika lub korona koła zamachowego (patrz rozdział Silnik i Kapituła Wyposażenie elektryczne silnika).
Poluzowane lub luźne śruby mocujące rozrusznika (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Zużyte lub uszkodzone wewnętrzne elementy rozrusznika (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie
Przerwane lub w inny sposób uszkodzone okablowanie obwodu zapłonu lub poluzowane zaciski połączeń styków – modele benzynowe (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Występuje utrata podciśnienia w korpusie przepustnicy lub przewodach wlotowych — modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Uszkodzona drożność wtryskiwacza / uszkodzony układ zasilania - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Stabilność prędkości biegu jałowego jest zepsuta
Zatkany wkład filtra powietrza (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Utrata podciśnienia występuje na korpusie przepustnicy, przewodach dolotowych lub przewodach łączących - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe lub źle ustawiona szczelina między elektrodami – modele benzynowe (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Ciśnienie sprężania spadło lub jest nierównomiernie rozłożone między cylindrami (patrz rozdział Silnik).
Tarcze wałka rozrządu zużyte (patrz rozdział Silnik).
Naciąg paska rozrządu/łańcucha nieprawidłowo wyregulowany (patrz rozdział Silnik).
Uszkodzona drożność wtryskiwacza (ow) /niesprawny układ zasilania - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Wadliwy wtryskiwacz (I) wtrysk paliwa - modele z silnikiem Diesla (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Przerwy w zapłonie występują na biegu jałowym
Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe lub źle ustawiona szczelina między elektrodami – modele benzynowe (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Wadliwe przewody świec zapłonowych BB — modele benzynowe (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Utrata podciśnienia występuje na korpusie przepustnicy, przewodach dolotowych lub przewodach łączących - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Uszkodzona drożność wtryskiwacza (ow) /niesprawny układ zasilania - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Wadliwy wtryskiwacz (I) wtrysk paliwa - modele z silnikiem Diesla (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Korek dystrybutora jest pęknięty lub utworzyły się w nim ścieżki węglowe - modele benzynowe z odpowiednim wyposażeniem (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Ciśnienie sprężania spadło lub jest nierównomiernie rozłożone między cylindrami (patrz rozdział Silnik).
Uszkodzone, zużyte lub odłączone przewody wentylacyjne skrzyni korbowej (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Wypadanie zapłonu występuje podczas jazdy na biegu
Drożność filtra paliwa jest zepsuta (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Pompa paliwowa jest uszkodzona lub ciśnienie, które wytwarza, spadło - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Wentylacja zbiornika paliwa jest uszkodzona lub przewody paliwowe są zablokowane (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Utrata podciśnienia występuje na korpusie przepustnicy, przewodach dolotowych lub przewodach łączących - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe lub źle ustawiona szczelina między elektrodami – modele benzynowe (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Wadliwe przewody świec zapłonowych BB — modele benzynowe (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Wadliwy wtryskiwacz (I) wtrysk paliwa - modele z silnikiem Diesla (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Korek dystrybutora jest pęknięty lub utworzyły się w nim ścieżki węglowe - modele benzynowe z odpowiednim wyposażeniem (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Uszkodzona cewka zapłonowa – modele benzynowe (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Ciśnienie sprężania spadło lub jest nierównomiernie rozłożone między cylindrami (patrz rozdział Silnik).
Uszkodzona drożność wtryskiwacza (ow) /niesprawny układ zasilania - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Stabilność prędkości obrotowej silnika zostaje naruszona podczas przyspieszania
Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe lub źle ustawiona szczelina między elektrodami – modele benzynowe (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Utrata podciśnienia występuje na korpusie przepustnicy, przewodach dolotowych lub przewodach łączących - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Brudny gaźnik (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Nieprawidłowo zainstalowane dysze - modele gaźników (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Regulacja prędkości biegu jałowego jest zepsuta - modele z gaźnikiem (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Użyteczność działania pompy przyspieszającej gaźnika jest zepsuta (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Szczelność zespołu gaźnika jest zepsuta (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Źle wyregulowana pozycja przepustnicy komory II gaźnika (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Uszkodzona szczelność wzmacniacza podciśnienia komory II lub zainstalowano kabel o niewłaściwej długości - modele gaźnikowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Uszkodzona drożność wtryskiwacza (ow) /niesprawny układ zasilania - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Wadliwy wtryskiwacz (I) wtrysk paliwa - modele z silnikiem Diesla (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Silnik samoistnie gaśnie
Utrata podciśnienia występuje na korpusie przepustnicy, przewodach dolotowych lub przewodach łączących - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Drożność filtra paliwa jest zepsuta (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Pompa paliwowa jest uszkodzona lub ciśnienie, które wytwarza, spadło - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Wentylacja zbiornika paliwa jest uszkodzona lub przewody paliwowe są zablokowane (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Uszkodzona drożność wtryskiwacza (ow) /niesprawny układ zasilania - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Wadliwy wtryskiwacz (I) wtrysk paliwa - modele z silnikiem Diesla (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Zmniejszona moc silnika
Naruszona regulacja luzu zaworowego - modele 1,3 l (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Pasek / łańcuch rozrządu nie jest prawidłowo zainstalowany lub naruszona jest regulacja jego siły naciągu (patrz rozdział Silnik).
Drożność filtra paliwa jest zepsuta (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Pompa paliwowa jest uszkodzona lub ciśnienie, które wytwarza, spadło - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Zamrożony gaźnik (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Nieprawidłowo zainstalowane dysze - modele gaźników (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Użyteczność układu wzbogacania mieszanki paliwowo-powietrznej przy pełnym obciążeniu silnika jest zepsuta - modele gaźnika (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Szczelność pływaka gaźnika jest zepsuta (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Uszkodzona regulacja przepustnicy komory II gaźnika (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Szczelność wzmacniacza podciśnienia komory II jest zerwana lub linka napędowa jest założona na niewłaściwą długość - modele gaźnikowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Ustawienie czasu zapłonu jest naruszone (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Ciśnienie sprężania spadło lub jest nierównomiernie rozłożone między cylindrami (patrz rozdział Silnik).
Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe lub źle ustawiona szczelina między elektrodami – modele benzynowe (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Utrata podciśnienia występuje na korpusie przepustnicy, przewodach dolotowych lub przewodach łączących - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Uszkodzona drożność wtryskiwacza (ow) /niesprawny układ zasilania - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Wadliwy wtryskiwacz (I) wtrysk paliwa - modele z silnikiem Diesla (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Naruszono instalację faz wtrysku wysokociśnieniowej pompy paliwowej - modele z silnikiem Diesla (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Lepkie hamulce (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Ślizga się sprzęgło (patrz rozdział Sprzęgło).
Wydarzenie "strzały" w układzie wydechowym
Pasek / łańcuch rozrządu nie jest prawidłowo zainstalowany lub naruszona jest regulacja jego siły naciągu (patrz rozdział Silnik).
Utrata podciśnienia występuje na korpusie przepustnicy, przewodach dolotowych lub przewodach łączących - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Uszkodzona drożność wtryskiwacza (ow) / niesprawny układ wtrysku paliwa - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Regulacja prędkości biegu jałowego jest zepsuta lub zawory dławiące są nieprawidłowo zainstalowane - modele gaźnika (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Regulacja pompy przyspieszenia gaźnika jest zepsuta (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Szczelność zespołu gaźnika jest zepsuta (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Ustawienie czasu zapłonu jest naruszone (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju pozostaje zapalona podczas pracy silnika
Poziom oleju spadł lub wlano niewłaściwy typ oleju (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Uszkodzony przełącznik ciśnienia oleju (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Zużyte łożyska silnika i/lub pompa oleju (patrz rozdział Silnik).
Temperatura pracy silnika jest zbyt wysoka (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Uszkodzony zawór redukcyjny ciśnienia oleju (patrz rozdział Silnik).
Naruszona drożność filtra siatkowego wlotu oleju (patrz rozdział Silnik).
Silnik nadal pracuje po wyłączeniu zapłonu
W silniku gromadzi się nadmierna ilość węgla (patrz rozdział Silnik).
Temperatura pracy silnika jest zbyt wysoka (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Wadliwy układ zasilania – modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Wadliwy zawór odcinający paliwo - silniki Diesla (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Zewnętrzne dźwięki podczas pracy silnika
Stuki spowodowane zbyt wczesnym zapłonem lub detonacją podczas przyspieszania lub przy zwiększaniu obciążenia
Naruszone ustawienie wyprzedzenia zapłonu / uszkodzony układ zapłonowy - modele benzynowe (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Zainstalowano niewłaściwy typ świec zapłonowych – silniki benzynowe (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Zatankowany niewłaściwy rodzaj paliwa (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Utrata podciśnienia występuje na korpusie przepustnicy, przewodach dolotowych lub przewodach łączących - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
W silniku gromadzi się nadmierna ilość węgla (patrz rozdział Silnik).
Uszkodzona drożność wtryskiwacza (ow) /niesprawny układ zasilania - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Gwizdanie lub syczenie
Utrata podciśnienia występuje na korpusie przepustnicy, przewodach dolotowych lub przewodach łączących - modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Występują wycieki spalin w układzie wydechowym lub przez połączenie rury wydechowej z kolektorem wydechowym (patrz rozdział Systemy energetyczne).
W przewodach podciśnieniowych występują straty podciśnienia.
Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów (patrz rozdział Silnik).
Wrzeszczeć lub grzmieć
Naruszona regulacja luzu zaworowego - modele 1,3 l (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Zużyte elementy napędu zaworów lub wałek rozrządu (patrz rozdział Silnik).
Zużyte hydrauliczne popychacze zaworów (patrz rozdział Silnik).
Uszkodzone urządzenia pomocnicze (pompa wody, generator itp.) (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania, rozdział Wyposażenie elektryczne silnika, itp.).
Walić
Zużyte łożyska korbowodu (regularne mocne pukanie, czasami zmniejszające się wraz ze wzrostem obciążenia) (patrz rozdział Silnik).
Zużyte łożyska wału korbowego (dudnienie, prawdopodobnie nasilające się wraz ze wzrostem obciążenia) (patrz rozdział Silnik).
Stukanie tłoków (najbardziej intensywny przy zimnym silniku) (patrz rozdział Silnik).
Uszkodzone urządzenia pomocnicze (pompa wody, generator itp.) (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania, rozdział Wyposażenie elektryczne silnika, itp.).
Diagnoza wadliwego działania układu chłodzenia
Przegrzać
Zmniejszony poziom płynu chłodzącego w układzie (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Pasek napędu pomocniczego jest zerwany lub regulacja jego siły naciągu jest zepsuta (patrz rozdział Bieżąca usługa Lub Silnik).
Uszkodzony termostat (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Drożność chłodnicy jest zepsuta lub jej kratka jest zablokowana (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Wentylator elektryczny układu chłodzenia jest uszkodzony lub wrażliwy na temperaturę czujnik-przełącznik jego sterowania (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Korek chłodnicy uszkodzony (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Naruszona regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu / wadliwy układ zapłonowy - modele benzynowe (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Niedokładne odczyty czujnika temperatury (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Ścieżka układu chłodzenia jest zablokowana przez śluzę powietrzną (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Hipotermia
Uszkodzony termostat (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Niedokładne odczyty czujnika temperatury (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Występują zewnętrzne wycieki chłodziwa
Węże lub opaski zaciskowe toru chłodzenia są uszkodzone mechanicznie lub w wyniku starzenia się materiału (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Uszkodzony grzejnik lub wymiennik ciepła nagrzewnicy (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Uszkodzony korek chłodnicy (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Uszkodzona uszczelka pompy wodnej (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Płyn chłodzący zagotował się z powodu przegrzania (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
Uszkodzone zatyczki zaciskowe płaszcza wodnego bloku silnika (patrz rozdział Silnik).
Występują wewnętrzne wycieki chłodziwa
Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów (patrz rozdział Silnik).
Pęknięta głowica cylindrów lub blok (patrz rozdział Silnik).
Elementy są silnie skorodowane
System nie jest wystarczająco często opróżniany i płukany (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Woda i płyn niezamarzający zostały nieprawidłowo zmieszane lub użyto płynu niezamarzającego niewłaściwej klasy (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Diagnostyka wadliwego działania układów zasilania i uwalniania gazu
Nadmierne zużycie paliwa
Wkład filtra powietrza jest brudny lub w inny sposób zatkany (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Wadliwy układ wtrysku – modele benzynowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Brudny gaźnik (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Nieprawidłowo zainstalowane dysze - modele gaźników (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Źle ustawiony dławik rozruchowy – modele z gaźnikiem (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Skorodowana linka gazu (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Automatyczne uruchamianie gaźnika nie wyłącza się (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Naruszona jest szybka regulacja prędkości biegu jałowego lub naruszona pozycja zaworów dławiących - modele gaźnikowe (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Brudny układ biegu jałowego - modele z gaźnikiem (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Zerwana użyteczność funkcjonowania układu wzbogacania mieszanki paliwowo-powietrznej - modele gaźnika (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Szczelność zaworu iglicowego gaźnika jest zepsuta (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Szczelność pływaka gaźnika jest zepsuta (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Wadliwy wtryskiwacz (I) - modele z silnikiem Diesla (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Naruszone ustawienie wyprzedzenia zapłonu / uszkodzony układ zapłonowy - modele benzynowe (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Niewystarczające ciśnienie w oponach (patrz rozdział Bieżąca usługa).
"przyczepione" hamulce (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Wycieki paliwa lub wyraźny zapach benzyny
Uszkodzone mechanicznie lub w wyniku korozji zbiornika paliwa, przewodów paliwowych lub armatury (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Szczelność zespołu gaźnika jest zepsuta (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Gaźnik zalany podczas nieudanych prób uruchomienia silnika (patrz rozdział Systemy energetyczne).
Zbyt głośny lub dymiący układ wydechowy
Występują wycieki spalin przez złącza kolektora wydechowego lub sekcje układu wydechowego (patrz rozdział Bieżąca usługa i Kapituła Systemy energetyczne).
Tłumiki lub rury układu wydechowego są uszkodzone mechanicznie lub w wyniku korozji (patrz rozdział Bieżąca usługa i Kapituła Systemy energetyczne).
W wyniku uszkodzenia mocowań zawieszenia układ wydechowy styka się podczas jazdy z elementami karoserii lub zawieszenia (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Rozwiązywanie problemów ze sprzęgłem
Pedał sprzęgła opada w podłogę z niewielkim lub zerowym oporem
Uszkodzona linka sprzęgła (patrz rozdział Sprzęgło).
Kabel napędowy źle wyregulowany (patrz rozdział Sprzęgło).
Uszkodzone łożysko oporowe lub dźwignia zwalniająca sprzęgło (patrz rozdział Sprzęgło).
Pęknięta sprężyna tarczy dociskowej sprzęgła (patrz rozdział Sprzęgło).
Sprzęgło nie zwalnia (nie można wybrać biegu)
Kabel napędowy źle wyregulowany (patrz rozdział Sprzęgło).
Napędzana tarcza zakleszczyła się na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów (patrz rozdział Sprzęgło).
napędzany dysk "zablokowany" do powierzchni koła zamachowego lub tarczy dociskowej (patrz rozdział Sprzęgło).
Zużyty lub nieprawidłowo zmontowany mechanizm zwalniający sprzęgło (patrz rozdział Sprzęgło).
Ślizga się sprzęgło (prędkość obrotowa silnika wzrasta bez zwiększania prędkości pojazdu)
Kabel napędowy źle wyregulowany (patrz rozdział Sprzęgło).
Nadmiernie zużyte okładziny cierne napędzanej tarczy (patrz rozdział Sprzęgło).
Okładziny cierne napędzanej tarczy są zanieczyszczone olejem lub smarem (patrz rozdział Sprzęgło).
Wadliwy kosz sprzęgła lub osłabiona siła wytwarzana przez sprężynę talerzową (patrz rozdział Sprzęgło).
Wibracje pojawiają się, gdy sprzęgło jest włączone
Nadmiernie zużyte okładziny cierne napędzanej tarczy (patrz rozdział Sprzęgło).
Okładziny cierne napędzanej tarczy są zanieczyszczone olejem lub smarem (patrz rozdział Sprzęgło).
Zacięty lub postrzępiony kabel napędu (patrz rozdział Sprzęgło).
Uszkodzona lub zdeformowana płytka dociskowa lub sprężyna membranowa (patrz rozdział Sprzęgło).
Mocowania układu napędowego zużyte lub poluzowane (patrz rozdział Silnik).
Zużyte wypusty wałka wejściowego skrzyni biegów lub napędzane piasty tarczy (patrz rozdział Sprzęgło).
Podczas wciskania lub zwalniania pedału sprzęgła słychać obce dźwięki
Zużyte łożysko wyciskowe (patrz rozdział Sprzęgło).
Zużyte lub suche tuleje osi pedału sprzęgła (patrz rozdział Sprzęgło).
Wadliwy zespół kosza sprzęgła (patrz rozdział Sprzęgło).
Pęknięta sprężyna membrany płyty dociskowej (patrz rozdział Sprzęgło).
Pęknięte sprężyny skrętne tarczy napędzanej (patrz rozdział Sprzęgło).
Diagnostyka usterek manualnej skrzyni biegów
Skrzynia biegów w położeniu neutralnym hałasuje podczas pracy silnika
Zużyte łożyska wału wejściowego (odgłosy pojawiają się po zwolnieniu pedału sprzęgła i znikają po jego wciśnięciu) (patrz rozdział Przenoszenie) *.
Zużyte łożysko wyciskowe sprzęgła (odgłosy pojawiają się po wciśnięciu pedału sprzęgła i mogą się zmniejszyć po zwolnieniu) (patrz rozdział Sprzęgło).
Hałasy pojawiają się na każdym biegu
Zużyte, wyszczerbione lub w inny sposób uszkodzone zęby przekładni (patrz rozdział Przenoszenie) *.
Trudności w zmianie biegów
Wadliwe sprzęgło (patrz rozdział Sprzęgło).
Zużyte lub uszkodzone elementy napędu zmiany biegów (patrz rozdział Przenoszenie).
Zużyte bloki synchronizatora (patrz rozdział Przenoszenie) *.
Skrzynka "zeskakuje" z wybranego biegu
Zużyte lub uszkodzone elementy napędu zmiany biegów (patrz rozdział Przenoszenie).
Zużyte bloki synchronizatora (patrz rozdział Przenoszenie) *.
Zużyte widełki zmiany biegów (patrz rozdział Przenoszenie) *.
Są wibracje
Spadł poziom oleju przekładniowego (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Zużyte łożyska (patrz rozdział Przenoszenie) *.
Wycieki oleju przekładniowego
Uszkodzone uszczelnienie wyjściowego mechanizmu różnicowego (patrz rozdział Przenoszenie).
Wycieki występują przez złącza skrzyni korbowej (patrz rozdział Przenoszenie) *.
Uszkodzone uszczelnienie wału wejściowego (patrz rozdział Przenoszenie) *.
* Chociaż rozwiązywanie takich problemów przekracza umiejętności przeciętnego mechanika-amatora, informacje te będą przydatne w kontaktach z profesjonalistami.
Diagnostyka wadliwego działania wałów napędowych
Podczas zawracania słychać grzechotanie i pukanie (przy niskiej prędkości i kierownicą obróconą do końca)
Nastąpiła utrata smarowania przegubu CV, najprawdopodobniej z powodu uszkodzenia osłony (patrz rozdział Wały napędowe).
Zużyty zewnętrzny przegub homokinetyczny wału napędowego (patrz rozdział Wały napędowe).
Wibracje występują podczas przyspieszania/zwalniania
Zużyty przegub CV (patrz rozdział Wały napędowe).
Wygięty lub zdeformowany w inny sposób wał napędowy (patrz rozdział Wały napędowe).
Diagnostyka usterek układu hamulcowego
Notatka. Przed stwierdzeniem, że układ hamulcowy uległ awarii, sprawdź stan i ciśnienie w oponach oraz upewnij się, że pojazd jest równomiernie obciążony. Diagnozę ewentualnych usterek ABS, za wyjątkiem sprawdzenia stanu złączy montażowych przewodów i węży hydraulicznych, należy przeprowadzać w ASO Skoda.
Podczas hamowania naruszana jest stabilność kierunkowa samochodu
Zużyte, uszkodzone lub zaolejone klocki/szczęki hamulcowe z jednej strony samochodu (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Tłok zacisku / cylindra koła jednego z mechanizmów jest zablokowany lub jego ruch jest utrudniony (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Klocki / szczęki hamulcowe z okładzinami ciernymi różnych typów są instalowane po różnych stronach samochodu (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Poluzowane śruby mocujące zacisk lub tarczę hamulcową (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Zużyte lub uszkodzone elementy układu kierowniczego lub zawieszenia (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Podczas hamowania pojawiają się obce dźwięki (zgrzytanie lub piszczenie o wysokiej częstotliwości)
Okładziny cierne okładzin/klocków hamulcowych ścierają się do podłoża metalowego (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Skorodowana tarcza/bęben hamulcowy - najprawdopodobniej po dłuższym postoju (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Ciało obce wpadło między tarczę a osłonę mechanizmu hamulcowego (np. kamień) (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Nadmierny skok pedału hamulca
Zakłócone jest działanie mechanizmu automatycznej regulacji mechanizmów tylnego hamulca - mechanizmy bębna (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Uszkodzony GTZ (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Powietrze dostało się do układu hydraulicznego (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Uszkodzony podciśnieniowy wzmacniacz hamulca (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Uszkodzona pompa próżniowa — modele z silnikiem Diesla (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Pedał hamulca jest miękki po naciśnięciu
Powietrze dostało się do układu hydraulicznego (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Elastyczne przewody hamulcowe uszkodzone z powodu starzenia się materiału (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Poluzowane nakrętki w GTS (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Uszkodzony GTZ (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Aby zatrzymać pojazd, konieczne jest naciśnięcie pedału hamulca ze zbyt dużą siłą
Uszkodzony wzmacniacz siły hamowania (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Uszkodzona pompa próżniowa — modele z silnikiem Diesla (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Uszkodzone lub odłączone przewody podciśnieniowe układu wspomagania hamulców lub poluzowane złącza (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Uszkodzony główny lub wtórny obwód hydrauliczny (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Tłok zablokowany (I) zacisk/cylinderek (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Nieprawidłowo zamontowane szczęki/klocki hamulcowe (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Zamontowano niewłaściwy typ klinów/nakładek (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Okładziny cierne klocków/szczęk hamulcowych są zabrudzone (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Podczas hamowania wibracje przenoszone są na pedał hamulca lub kierownicę
Nadmierne bicie tarczy hamulcowej/odkształcenie bębna hamulcowego (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Zużyte okładziny cierne klocków/okładzin hamulcowych (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Poluzowane śruby mocujące zacisk/tarczę hamulcową (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego lub łożyska (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Występuje pulsowanie pedału hamulca nożnego, gdy jest on wyciskany podczas gwałtownego hamowania
Konsekwencja prawidłowego działania ABS (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Hamulce "zajęte"
(patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Tłok zablokowany (I) zacisk hamulca/cylinderek hamulcowy (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Regulacja hamulca postojowego nie działa (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Uszkodzony GTZ (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Tylne koła blokują się podczas normalnego hamowania
Okładziny cierne szczęk hamulcowych są brudne.
Występuje odkształcenie tarcz / bębnów mechanizmów tylnego hamulca (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Układ hamulcowy).
Diagnostyka usterek zawieszenia i układu kierowniczego
Notatka. Przed przystąpieniem do testowania elementów zawieszenia i układu kierowniczego upewnij się, że problem nie jest spowodowany nieprawidłowym napompowaniem opon, różnymi rozmiarami opon lub "halsowanie" hamulce.
Naruszona stabilność kierunkowa samochodu
Opony mają wadę (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Opony są pompowane do różnych ciśnień (patrz wyżej we wstępie).
Zużyte elementy zawieszenia lub układu kierowniczego (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Uszkodzona regulacja kątów montażu przednich kół (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Elementy zawieszenia lub układu kierowniczego uszkodzone w wyniku wypadku (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Występuje luz kół i zwiększone wibracje pojazdu
Nierównowaga przedniego koła (wibracje są przenoszone najbardziej zauważalnie przez kierownicę) (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Nierównowaga tylnego koła (wibracje są najbardziej odczuwalnie przenoszone przez karoserię samochodu) (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Uszkodzone lub wypaczone koła (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Opony uszkodzone (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Zużyte elementy układu kierowniczego lub zawieszenia lub ich przeguby kulowe i/lub gumowo-metalowe tuleje (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Poluzowane śruby kół (A) (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Podczas pokonywania zakrętów i hamowania "galopujący" i/lub kołysanie pojazdu
Uszkodzone amortyzatory (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Zużyte elementy układu kierowniczego lub zawieszenia lub ich przeguby kulowe i/lub gumowo-metalowe tuleje (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Zużyty lub uszkodzony stabilizator lub jego wspornik (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Występuje odchylenie lub ogólne odchylenie pojazdu
Uszkodzona regulacja kątów montażu przednich kół (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Zużyte elementy układu kierowniczego lub zawieszenia lub ich przeguby kulowe i/lub gumowo-metalowe tuleje (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Niewłaściwe wyważenie kół (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Uszkodzone opony (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Poluzowane śruby kół (A) (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Uszkodzone amortyzatory (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Kierownica zbyt mocno obracająca się
Niski poziom płynu wspomagania układu kierowniczego (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Brak smarowania przekładni kierowniczej (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Zablokowana końcówka drążka kierowniczego lub przegub kulowy (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Pasek napędu pomocniczego jest zerwany lub regulacja jego siły naciągu jest zepsuta (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Uszkodzona regulacja kątów montażu przednich kół (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Wygięta lub uszkodzona zębatka lub kolumna kierownicy (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Naruszona drożność układu hydraulicznego wspomagania kierownicy (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Uszkodzona pompa wspomagania (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Nadmierny luz kierownicy
Zużyty przegub uniwersalny (S) półoś kolumny kierowniczej (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Zużyte końcówki drążków kierowniczych (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Zużyta zębatka i zębnik (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Zużyte elementy układu kierowniczego lub zawieszenia lub ich przeguby kulowe i/lub gumowo-metalowe tuleje (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Brak wspomagania hydraulicznego
Pasek napędu pomocniczego jest zerwany lub regulacja jego siły naciągu jest zepsuta (patrz rozdział Bieżąca usługa Lub Silnik).
Spadł poziom płynu hydraulicznego (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Naruszona drożność węży układu wspomagania kierownicy (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Uszkodzona pompa wspomagania (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Uszkodzona zębatka i zębnik (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Nadmierne zużycie opon
Zwiększone zużycie po wewnętrznej lub zewnętrznej stronie bieżnika
Niedopompowane opony (nosić na obu końcach) (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Naruszenie regulacji pochylenia lub nachylenia wzdłużnego osi obrotu koła (zużycie bieżnika na jednej z krawędzi) (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Zużyte elementy układu kierowniczego lub zawieszenia lub ich przeguby kulowe i/lub gumowo-metalowe tuleje (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Nie zwalnia podczas pokonywania zakrętów
W wyniku wypadku doszło do uszkodzeń mechanicznych.
Zużycie skali (wystrzępienie) ochraniacz
Naruszono ustawienie zbieżności (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Zużycie środkowej części bieżnika
Opony są zbyt mocno napompowane (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Zużycie na wewnętrznych i zewnętrznych krawędziach bieżnika
Niedopompowane opony (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Zużyte amortyzatory (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
Nierównomierne zużycie bieżnika
Opona/koło niewyważone (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Nadmierne bicie boczne koła lub opony (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Zużyte amortyzatory (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Zawieszenie i układ kierowniczy).
Uszkodzona opona (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Diagnostyka awarii układów urządzeń elektrycznych
Notatka. Problemy związane z awarią układu rozruchowego omówiono powyżej w podrozdziale Diagnostyka ogólnych awarii silnika.
Bateria nie "trzyma" opłata
Wystąpiła usterka baterii wewnętrznej (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Obniżony poziom elektrolitów w bankach (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Zaciski akumulatora są utlenione lub końcówki przewodów są na nich luźne (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Pas napędowy jednostek pomocniczych jest zużyty lub regulacja jego siły naciągu jest zepsuta (patrz rozdział Bieżąca usługa Lub Silnik).
Generator nie wytwarza wymaganego prądu ładowania (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Uszkodzony regulator napięcia generatora (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Akumulator rozładowuje się z powodu zwarcia w obwodzie (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika i Kapituła Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Lampka ostrzegawcza zapłonu/ładowania świeci się, gdy silnik pracuje
Pasek napędu pomocniczego zużyty lub pęknięty lub nie wyregulowany (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Zużyte, zakleszczone lub brudne szczotki alternatora (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Słabe lub pęknięte sprężyny szczotek alternatora (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Wystąpiła wewnętrzna usterka generatora lub regulatora napięcia (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Okablowanie obwodu ładowania jest przerwane lub połączenia zacisków są poluzowane (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Lampka ostrzegawcza zapłonu/ładowania nie świeci po uruchomieniu silnika
Przepalony filament (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Uszkodzone okablowanie lub luźne połączenia zacisków (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wadliwy generator (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
Oprawy oświetleniowe nie działają
Żarówka przepalona (S) (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Utleniona podstawa lampy lub styki gniazda (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wypalony bezpiecznik (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wadliwy przekaźnik (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Uszkodzone okablowanie lub luźne połączenia zacisków (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wadliwy przełącznik (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Naruszenie dokładności lub stabilności odczytów przyrządu
Odczyty rosną wraz z obrotami silnika
Uszkodzony regulator napięcia (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Brak odczytów czujnika przepływu paliwa lub temperatury
Wadliwy czujnik (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania Lub Systemy energetyczne).
Przerwane okablowanie (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Miernik uszkodzony (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Czujnik przepływu paliwa lub temperatury stale podaje maksymalny odczyt
Wadliwy czujnik (patrz rozdziały Systemy chłodzenia, ogrzewania i Systemy energetyczne).
Przerwane okablowanie (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Miernik uszkodzony (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Awaria klaksonu
Klakson ciągle piszczy
Przycisk klaksonu jest zablokowany wciśnięty, (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
W instalacji elektrycznej klaksonu występuje zwarcie do masy (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Klaxon nie brzmi
Wypalony bezpiecznik (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Uszkodzone okablowanie lub luźne połączenia zacisków (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wadliwy róg (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Klaxon emituje zbyt słaby lub niestabilny sygnał
Luźne połączenia zacisków (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Luźne syreny rogowe (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wadliwy róg (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Awaria wycieraczek przedniej szyby (przód/tył)
Wycieraczki przedniej szyby nie poruszają się lub poruszają się zbyt wolno
pędzle "zablokowany" do szyby lub drążek napędowy jest zakleszczony/zdeformowany (patrz rozdziały Bieżąca usługa i Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wypalony bezpiecznik (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Uszkodzone okablowanie lub luźne połączenia zacisków (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wadliwy przekaźnik (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Uszkodzony silnik napędowy (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Zbyt duży/mały rozstaw szczotek
Ramiona wycieraczek nieprawidłowo osadzone na trzpieniach (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Zużyty mechanizm napędowy (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Poluzowany zespół silnika lub napędu (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Szczotki nie czyszczą szkła
Zużyte gumowe elementy robocze (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Pęknięte sprężyny przedłużające dźwigni lub dźwignie zablokowane na osiach (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Płyn do spryskiwaczy nie zawiera odpowiedniego środka czyszczącego potrzebnego do usunięcia nalotu drogowego (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Awaria spryskiwaczy przedniej szyby (przód/tył)
Jedna lub więcej dysz nie działa
Drożność dyszy jest zepsuta (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Wąż zasilający odłączony lub zatkany z powodu blokady lub załamań (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Za mało płynu w zbiorniku (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Pompa płynu nie działa
Uszkodzone okablowanie lub luźne połączenia zacisków (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wypalony bezpiecznik (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wadliwy przełącznik (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Uszkodzona pompa (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Ciecz zaczyna płynąć z opóźnieniem po włączeniu pompy
Uszkodzony zawór jednokierunkowy w wężu zasilającym (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Uszkodzone działanie elektrycznego napędu szyb
Okulary poruszają się tylko w jednym kierunku
Wadliwy przełącznik (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Szkło porusza się zbyt wolno
Regulator uszkodzony, zablokowany lub wymaga smarowania (patrz rozdział Ciało i wykończenie).
Wewnętrzne elementy drzwi lub ich tapicerka wewnętrzna zakłócają działanie regulatora (patrz rozdział Ciało i wykończenie).
Uszkodzony silnik elektryczny (patrz rozdział Ciało i wykończenie).
Szkło w ogóle się nie rusza
Wypalony bezpiecznik (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wadliwy przekaźnik (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Uszkodzone okablowanie lub luźne połączenia zacisków (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Uszkodzony silnik elektryczny (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Działanie pojedynczego zamka jest zepsute
System w ogóle nie działa
Wypalony bezpiecznik (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wadliwy przekaźnik (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Uszkodzone okablowanie lub luźne połączenia zacisków (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Uszkodzona jednostka sterująca (patrz rozdział Ciało i wykończenie).
Zatrzask blokuje się, ale nie zwalnia lub odwrotnie
Uszkodzone lub odłączone drążki lub dźwignie siłownika (patrz rozdział Ciało i wykończenie).
Wadliwy przekaźnik (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Uszkodzona jednostka sterująca (patrz rozdział Ciało i wykończenie).
Wadliwy mechanizm blokujący (patrz rozdział Ciało i wykończenie).
Jeden z silników sterujących/elektromagnesów nie działa
Uszkodzone okablowanie lub luźne połączenia zacisków (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Wadliwy zespół siłownika (patrz rozdział Ciało i wykończenie).
Pęknięte, zakleszczone lub odłączone drążki lub dźwignie siłownika (patrz rozdział Ciało i wykończenie).
Wadliwy mechanizm blokujący (patrz rozdział Ciało i wykończenie).