Przygotowanie do przeprowadzki
Pomimo tego, że każdy samochód osobowy przeznaczony jest głównie do przewozu osób i bagażu podręcznego, przy zastosowaniu odpowiedniego wyposażenia technicznego możliwe jest holowanie przyczepy.
W żadnym wypadku nie należy przeciążać przyczepy ponad dopuszczalną wartość.
Notatka. Podane w Specyfikacjach maksymalne dopuszczalne masy przyczepy obowiązują tylko dla terenów położonych na wysokości nie większej niż 1000 m n.p.m. Ze względu na to, że wraz ze wzrostem wysokości terenu, ze względu na rozrzedzenie powietrza, sprawność mocy silnika stopniowo spada, wartość maksymalnego dopuszczalnego warsztatu przyczepy należy zmniejszać o 10% na każde kolejne 1000 m podjazdu, począwszy od pierwszego.
Nie należy również przekraczać maksymalnego dopuszczalnego obciążenia pionowego główki zaczepu - należy zwrócić uwagę na prawidłowe rozłożenie obciążenia w przyczepie, umieszczając w miarę możliwości najcięższe przedmioty powyżej osi osi. Upewnij się, że ładunek jest zabezpieczony.
Nie zapomnij skorygować ciśnienia w oponach samochodu przygotowywanego do holowania przyczepy, podnosząc je do wartości odpowiadającej maksymalnym obciążeniom. Sprawdź również ciśnienie w oponach przyczepy.
Po zakończeniu załadunku przyczepy należy sprawdzić odpowiednie nachylenie osi optycznej reflektorów, w razie potrzeby dokonać odpowiedniej regulacji.
Podczas sprzęgania i odczepiania hamulec postojowy pojazdu musi być całkowicie zaciągnięty.
Wskazówki dotyczące jazdy
Aby zachować maksymalną kontrolę nad prowadzeniem pojazdu ciągnącego przyczepę, należy starać się jak najbardziej równomiernie rozłożyć całkowity ciężar ładunku na przyczepie i pojeździe. Unikaj holowania ciężkiej przyczepy pustym pojazdem. Jeśli nie można uniknąć takiej sytuacji, nie przekraczaj bezpiecznej prędkości jazdy.
Ze względu na to, że wraz ze wzrostem prędkości spada stabilność kierunkowa sprzęgu automatycznego, należy unikać jazdy z nadmierną prędkością, zwłaszcza podczas jazdy w niesprzyjających warunkach drogowych lub pogodowych. Staraj się jechać z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h, nawet jeśli nie przewidują tego przepisy ruchu drogowego przyjęte w danym obszarze.
Zacznij hamować wcześnie! Jeżeli przyczepa jest wyposażona w hamulec najazdowy, lepiej hamować dwustopniowo i bardzo płynnie, co pozwoli uniknąć szarpnięć związanych z blokowaniem się kół przyczepy.
Podczas zjeżdżania ze wzniesienia należy wcześnie zredukować bieg, aby w pełni wykorzystać hamowanie silnikiem.
Konieczność pokonywania stromych podjazdów w czasie upałów zmusza do zmiany biegu na niższy i maksymalnego zwiększenia obrotów silnika. Podczas jazdy w tym trybie uważnie obserwuj odczyty wskaźnika temperatury płynu chłodzącego. Jeśli wskazówka znajdzie się w czerwonym zakresie skali licznika, należy zatrzymać samochód i pozostawić silnik na biegu jałowym na kilka minut do ostygnięcia. Pamiętaj, że prędkość wentylatora układu chłodzenia nie zależy od prędkości obrotowej wału korbowego, więc nadmierna redukcja biegów przy rosnących obrotach silnika doprowadzi jedynie do gwałtownego przegrzania tego ostatniego.
Jeśli często używasz pojazdu do ciągnięcia przyczepy, staraj się wykonywać rutynowe czynności konserwacyjne pojazdu częściej niż podano w Harmonogramie (patrz rozdział Bieżąca usługa).