Regulacja luzu zaworowego
1 - Sonda pomiarowa; 2 - Przeciwnakrętka; 3 - Śruba regulacyjna; 4 - Śrubokręt; 5 - Klucz
Notatka. Popychacze zaworów do silników 1,6L wyposażone są w hydrauliczne kompensatory, dzięki czemu nie ma potrzeby regulacji luzów zaworowych.
1. Sprawność odrzutu silnika w dużej mierze zależy od prawidłowego ustawienia luzów zaworowych. Przekroczenie dopuszczalnej wartości luzów zaworowych prowadzi do opóźnienia w działaniu zaworów (zbyt późne otwarcie i zbyt wczesne zamknięcie). Z drugiej strony zbyt ciasne pasowanie elementów obarczone jest ryzykiem utraty ciśnienia sprężania w wyniku niecałkowitego zamknięcia zaworów na skutek rozszerzalności cieplnej popychaczy. Dodatkowo w takiej sytuacji dochodzi do intensywnego wypalania płytek i gniazd zaworowych.
2. Luzy zaworowe reguluje się na zimnym silniku (luzy zaworów ssących i wydechowych przy temperaturze silnika +20°C powinny wynosić 0,20 mm). Jeżeli trzpienie zaworów dolotowych są wykonane z aluminium zamiast ze stali, szczelinę należy ustawić na 0,25 mm. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz rozdział Naprawa silnika). Aby ułatwić obracanie wałem korbowym, warto również wykręcić świece zapłonowe (Patrz sekcja Wymiana świec zapłonowych — modele 1,3 l).
3. W celu uzyskania dostępu do dwóch pierwszych zaworów należy odkręcić śrubę mocującą i zdjąć deflektor oleju A znajdujący się pod korkiem wlewu oleju silnikowego.
4. Popychacz regulowanego zaworu musi opierać się o piętkę odpowiedniej krzywki wałka rozrządu (uzyskuje się obracając wałem korbowym). Dla wygody zawory są ponumerowane, zaczynając od tego, który znajduje się najbliżej łańcucha rozrządu. Regulacja odbywa się zgodnie z tą numeracją, co pozwala uniknąć niepotrzebnego obracania się wału korbowego. Poniżej znajduje się tabela, która pomoże Ci określić kolejność, w jakiej należy wprowadzać korekty:
Zawór nr 8 | Zawór nr 1 | (Wydanie) |
Zawór nr 6 | Zawór nr 3 | (wlot) |
Zawór nr 4 | Zawór nr 5 | (Wydanie) |
Zawór nr 7 | Zawór nr 2 | (wlot) |
Zawór nr 1 | Zawór nr 8 | (Wydanie) |
Zawór nr 3 | Zawór nr 6 | (wlot) |
Zawór nr 5 | Zawór nr 4 | (wydanie) |
Zawór nr 2 | Zawór nr 7 | (wlot) |
5. Wymagane wymiary luzów zaworowych podane są w Specyfikacjach. Aby dokonać regulacji, użyj klucza, aby poluzować nakrętkę sześciokątną na kulistym wsporniku wahacza. Podpora jest zabezpieczona przed obracaniem się za pomocą śrubokręta.
6. Ostrze sondy pomiarowej o grubości odpowiadającej wymaganiom Specyfikacji wsunąć w szczelinę pomiędzy czołową powierzchnią trzpienia zaworu a powierzchnią roboczą wahacza jego siłownika. Obracając śrubę regulacyjną wspornika sferycznego, uzyskaj dokładne dopasowanie ostrza w szczelinie. Po zamocowaniu wspornika w żądanej pozycji dokręć przeciwnakrętkę i powtórz test.
7. Prawidłowo obracając wałem korbowym, powtórzyć procedurę dla pozostałych zaworów w podanej powyżej kolejności.
8. Załóż deflektor oleju iz wymaganą siłą dokręć śrubę mocującą. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i (jeśli filmowane) świeca (Patrz sekcja Wymiana świec zapłonowych — modele 1,3 l).