Od góry obudowa filtra powietrza zamykana jest pokrywą, którą mocuje się czterema nakrętkami M4 nakręcanymi na śruby zamocowane wewnątrz obudowy oraz sześcioma zaciskami sprężynowymi dociskającymi krawędzie pokrywy do obudowy.
Wkład filtra wykonany jest z mikroporowatego papieru złożonego w harmonijkę w celu zagospodarowania powierzchni użytkowej. Filtr powietrza jest fabrycznie wyposażony we wkład filtrujący firmy Sandrik (typ elementu 95 015 0173 01). Od góry i od dołu element osłonięty jest plastikowymi osłonami o odpowiednim kształcie, zapewniającymi szczelność jego pasowania w obudowie filtra powietrza. Stopień oczyszczenia powietrza takim filtrem sięga 99,9%.
Praca
Konserwacja oczyszczacza powietrza polega na okresowym czyszczeniu (co 10 000 km biegu) i wymiana (co 20 000 km) element filtra. W przypadku eksploatacji pojazdu w zapylonych lub zanieczyszczonych warunkach okresy międzyobsługowe należy skrócić o połowę.
Na każdy spalony litr paliwa silnik potrzebuje około 10÷12 litrów powietrza. Przepływ powietrza wymagany do wytworzenia silnika o mocy około 1 kW wynosi 80 l/min. Dlatego stan powietrza zasysanego do silnika ma szczególne znaczenie.
Poziom zanieczyszczenia powietrza zależy od odległości od obiektów przemysłowych, stanu nawierzchni dróg, warunków atmosferycznych i natężenia ruchu. Nawet podczas jazdy autostradą z dużą prędkością iw znacznej odległości od terenów zaludnionych, filtr powietrza ulega intensywnemu zanieczyszczeniu, np. cząstkami gumy, które gromadzą się na jezdni w wyniku zużycia bieżnika opon.
Z przeprowadzonych badań eksploatacyjnych wynika, że podczas eksploatacji pojazdów na drogach nieutwardzonych, a także w dużych miejscowościach, gdzie stopień zanieczyszczenia powietrza jest bardzo wysoki, wkład filtra powietrza należy czyścić co 2000 km przebiegu, a jego wymianę co 7÷ 8 tys. km.
Zanieczyszczenie filtra powietrza prowadzi do spadku mocy rozwijanej przez silnik, wzrostu zużycia paliwa (do 15%), znaczny wzrost zawartości składników toksycznych w spalinach, a także rozcieńczenie oleju silnikowego niespalonym paliwem.
Naruszenie szczelności gniazda filtra powietrza, zmniejszające efektywność jego działania (zwykle w wyniku użycia elementów pracy niskiej jakości), może spowodować przedwczesne zużycie silnika. W żadnym wypadku nie należy eksploatować pojazdu bez filtra powietrza.
Element filtrujący jest czyszczony w następujący sposób:
- a) Poluzuj cztery nakrętki M6 mocujące pokrywę filtra powietrza kluczem 10 mm;
- b) Zwolnij sześć zacisków sprężynowych znajdujących się na obwodzie, zdejmij pokrywę i wyjmij element filtrujący z obudowy;
- c) Wyjęty element roboczy przedmuchać sprężonym powietrzem od środka na zewnątrz (można również użyć konwencjonalnego odkurzacza, zasysając powietrze wokół zewnętrznego obwodu elementu);
- d) Dokładnie wytrzyj wewnętrzną powierzchnię obudowy filtra powietrza, aby usunąć nagromadzony kurz i osady brudu - zachowaj środki ostrożności, aby brud nie dostał się do wlotu powietrza do gaźnika (zatkaj szmatką);
- e) Podczas instalowania pokrywy filtra powietrza upewnij się, że znak na niej znajduje się naprzeciwko rury wlotowej filtra powietrza.
Podczas wymiany elementu filtrującego należy postępować w taki sam sposób, jak przy wyjmowaniu go do czyszczenia (patrz poprzedni akapit).
Demontaż zespołu filtra powietrza odbywa się w następującej kolejności:
- a) Zdejmij pokrywę filtra powietrza i wyjmij element filtrujący;
- b) Podaj nakrętkę M6 mocowania zespołu obudowy do ramienia na głowicy cylindrów;
- c) Daj trzy nakrętki M5 mocujące obudowę filtra powietrza do gaźnika (staraj się nie dopuścić do wpadnięcia ich do wlotu powietrza tego ostatniego).
Notatka. Jeden z orzechów (ten, który znajduje się przed innymi [samochodem]) sadzone blisko otworu odrzutowego gaźnika;
- d) Zdejmij metalowe wykończenie;
- e) Poluzuj śrubę zaciskową gumowej tulei na końcu kanału wlotowego obudowy filtra powietrza;
- f) Podnieś obudowę filtra powietrza i zdejmij ją z kołnierza montażowego gaźnika;
- g) Odłącz końcówkę węża doprowadzającego ogrzane powietrze. Zdejmij tuleję wraz z małym kolankiem, w którym jest przymocowana do występu na rurze wlotowej filtra powietrza; Podczas instalowania filtra powietrza na miejscu należy upewnić się, że występ na metalowej płytce wchodzi we wzajemne wgłębienie uszczelki zainstalowanej między korpusem a gaźnikiem.
Dostęp do termostatu znajdującego się wewnątrz oczyszczacza powietrza otwiera się po zdjęciu pokrywy tego ostatniego. Od czasu do czasu należy sprawdzić poprawność działania termostatu (te. zadziałanie jego zaworu, gdy jest poniżej 20÷25°С i powyżej 25÷35°С.
Najprostszym sposobem sprawdzenia działania termostatu filtra powietrza jest użycie zwykłej suszarki do włosów. Skieruj strumień ciepłego powietrza na termostat i upewnij się, że spowoduje to ruch membrany.
Notatka. Bądź ostrożny! Nadmierne przegrzanie termostatu może doprowadzić do jego awarii!
Membrana uszkodzonego termostatu pozostanie nieruchoma. Jeśli wystąpi taka awaria, następuje znaczny wzrost zużycia paliwa.
W celu dokładniejszego sprawdzenia stanu termostatu należy przygotować głębokie naczynie z wodą o temperaturze 30÷35°C. Następnie postępuj w następujący sposób:
- a) Zanurzyć korpus filtra powietrza w wodzie w pozycji pionowej z rurą wlotową skierowaną do góry. Na maksymalnej głębokości poziom wody powinien sięgać krawędzi wlotu ciepłego powietrza (cięcie powinno znajdować się nie wyżej niż 1÷2 cm nad poziomem wody);
- b) Po minucie upewnić się, że membrana zajęła pozycję odpowiadającą zablokowaniu dopływu ogrzanego powietrza;
- c) Upewnij się, że w miarę stygnięcia wody termostat stopniowo otwiera kanał ciepłego powietrza i odcina dopływ zimnego powietrza. Dla uproszczenia termostat należy zawiesić na drucie lub kawałku sznurka. Minimalna temperatura pracy membrany wynosi 20°C (trzymaj termometr pod ręką). Przy szybkim spadku temperatury wody przejście membrany z jednej pozycji do drugiej powinno zająć nie więcej niż minutę. W przeciwnym razie dochodzi do nadmiernego zanieczyszczenia zespołu, które należy starać się wyeliminować.