Dźwignię spustu automatycznego obrócić ręcznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i zabezpieczyć gumką recepturką w tej pozycji. W przypadku wykrycia nadmiernego luzu siłownika przepustnicy (w pierwszej fazie wciskania pedału obroty silnika nie rosną), należy zdjąć zatrzask i przesunąć osłonę przewodu w uchwycie tak, aby luz wynosił 0,3÷2,3 mm. Nie zapomnij zatrzasnąć zatrzasku na swoim miejscu.