Schemat instalacji wentylatora chłodzącego
1 - Chłodnica; 2 - Górny wąż chłodnicy; 3 - Śruba; 4 - Wspornik montażowy; 5 - Podkładka uszczelniająca; 6 - Przełącznik czujnikowy wrażliwy na temperaturę; 7 - Dolny wąż chłodnicy; 8 - Obudowa (dyfuzor) wentylator; 9 - Silnik elektryczny napędu; 10 - Wąż do zwalniania zatyczek powietrznych; 11 - Zbiornik wyrównawczy; 12 - Nakrętka mocująca; 13 - Korek zbiornika wyrównawczego; 14 - Wirnik wentylatora; 15 - Gumowa podkładka podtrzymująca
Uwaga! Należy pamiętać, że przy gorącym silniku wentylator chłodnicy może pracować nawet po wyłączeniu zapłonu. Bądź ostrożny!
Informacje ogólne
Modele 1,3 l
Wentylator układu chłodzenia ma za zadanie wytworzyć wymuszony przepływ powietrza przez wymiennik ciepła chłodnicy w celu zapewnienia wymaganej intensywności odprowadzania ciepła.
Wentylator znajduje się za chłodnicą. Do jego napędu zastosowano silnik elektryczny typu PAL 443 132 166 010 o mocy 55 W.
Na wale silnika osadzono 4-łopatkowy wirnik z tworzywa sztucznego. Silnik elektryczny umieszczony jest w dyfuzorze, mocowanym do górnej i dolnej ściany wymiennika ciepła za pomocą czterech śrub M6x10. Do mocowania silnika elektrycznego do obudowy dyfuzora służą trzy śruby.
Wentylator jest włączany przy temperaturze płynu chłodzącego 97±2°C i wyłączany przy 88°C (modele bez klimatyzacji).
Modele 1,6 l bez K/V
Wentylator ma zwiększoną średnicę (280 mm). Do napędu zastosowano silnik elektryczny firmy Bosch o mocy 130 W.
Notatka. Ten sam wentylator, ale mniejszy (250 mm) stosowany w modelach 1,3 l wyposażonych w klimatyzację.
Wentylator włącza się przy temperaturze 95±2°C. wyłączenie - przy 88°C.
Modele Diesla bez K/V i modele benzynowe 1,6 l z K/V
Uwaga! Obwód elektryczny silnika elektrycznego jest ułożony w taki sposób, że wentylator może nadal działać nawet po wyłączeniu zapłonu - należy zachować ostrożność!
Dyfuzor wentylatora jest przesunięty w lewo i mocowany za pomocą dwóch śrub po lewej i jednej po prawej stronie. Wirnik wentylatora - 6-łopatkowy o średnicy 300 mm.
Wentylator Gate montowany jest do dyfuzora za pomocą trzech śrub.
Pierwszy tryb prędkości wentylatora jest włączany przy temperaturze 95±2°С, a wyłączany przy 84°С. Drugi tryb prędkości jest aktywowany w temperaturze 102±3°C. wyłączenie - przy 91°C.
Badanie
1. Zasilanie jest dostarczane do wentylatora chłodzącego przez wyłącznik zapłonu i bezpiecznik (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne). W obwodzie znajduje się również wrażliwy na temperaturę włącznik wentylatora przykręcony do ścianki grzejnika.
2. W przypadku awarii wentylatora należy zawsze najpierw sprawdzić stan bezpieczników. Jeśli nie ma oznak awarii, uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej, a następnie pozostaw pracujący na biegu jałowym. Jeśli wentylator nie działa przez kilka minut (lub zanim miernik temperatury wykryje przegrzanie), wyłącz zapłon i odłącz wiązkę przewodów czujnika-przełącznika. Połącz dwa styki złącza elektrycznego za pomocą zworki i ponownie włącz zapłon. Jeśli wentylator zacznie teraz działać, wymień uszkodzony czujnik-przełącznik.
3. Jeśli wentylator nadal nie działa, sprawdź, czy złącze czujnika-przełącznika jest prawidłowo zasilane z akumulatora (12 V). Jeśli nie ma zasilania, sprawdź stan odpowiedniego okablowania (silnik wentylatora mógł ulec awarii lub przepalił się bezpiecznik). Jeśli nie można zidentyfikować żadnych problemów, sprawdzić ciągłość między zaciskiem uziemienia przełącznika czujnikowego a masą. Brak ciągłości oznacza przerwanie uziemienia i konieczność wykonania odpowiednich napraw.
4. Jeżeli wykonanie wszystkich powyższych kontroli nie ujawni przyczyny awarii wentylatora, należy sprawdzić stan silnika elektrycznego napędu wirnika. Odłączyć złącze elektryczne i podłączyć zasilanie akumulatorowe bezpośrednio do zacisków silnika. Jeśli tym razem silnik nie działa, wymień go jako zespół.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Odłączyć przewody elektryczne od silnika wentylatora,
następnie zwolnij przewody z zacisków pośrednich na obudowie,
odkręcić śruby mocujące
i zdejmij osłonę zespołu wentylatora z tyłu radiatora.
3. W razie potrzeby dokręcić nakrętki mocujące, zdjąć podkładki i oddzielić silnik od obudowy montażowej. Wirnik można teraz wyjąć z silnika po zwolnieniu zacisku mocującego.
Instalacja
1. Zamontować zespół silnika na obudowie, założyć podkładki, następnie przykręcić nakrętki mocujące i mocno je dokręcić. Jeśli został zdjęty, umieść wirnik na wrzecionie silnika i zabezpiecz go elementem ustalającym.
2. Umieść zespół na grzejniku i zabezpiecz go śrubami.
3. Przywróć oryginalne połączenie przewodów (pamiętaj o podłączeniu akumulatora).
Demontaż
1. Spuść płyn chłodzący.
2. Odłącz przewody płynu chłodzącego od chłodnicy.
3. Odłącz okablowanie elektryczne od czujnika temperatury i silnika napędu wentylatora.
4. Zdejmij wspornik montażowy.
5. Wykręć śruby mocujące. I wyjmij zespół radiatora z wentylatorem.
6. Przymocuj do grzejnika mocowanie dyfuzora.
7. Odkręć śruby mocujące i wyjmij wirnik za pomocą specjalnego narzędzia (MP8-102).
Montaż
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Zwróć szczególną uwagę na następujące punkty:
- a) Wirnik należy docisnąć do zespołu, ale w żadnym wypadku nie należy go zapychać;
- b) Dokręć wszystkie elementy złączne z wymaganą siłą;
- c) Sprawdź poprawność dopasowania elementów;
- d) Pamiętaj, aby dodać świeżego płynu chłodzącego do układu.