Układ smarowania silnika Diesla
1 - Korek wlewu oleju; 2 - Uszczelka; 3 - Sonda pomiarowa; 4 - Uszczelka; 5 - Przełącznik czujnikowy lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju; 7 - Wspornik filtra oleju; 8 - Śruba mocująca wspornik; 9 - Pieczęć; 10 - O-ring; 11 - Wymiennik ciepła; 12 - Nakrętka mocująca wymiennik ciepła; 13 - Filtr oleju; 14 - Korbowód strumienia oleju; 15 - Śruba mocująca dyszę; 16 - Deflektor oleju; 17 - Deflektor oleju; 18 - Koła zębate pompy olejowej; 19 - Pokrywa; 20 - Śruba mocująca; 21 - Wlot oleju; 22 - Miska olejowa; 23 - Korek spustowy
Elementy pompy oleju
1 - Koła zębate pompy; 2 - Pokrywa pompy; 3 - O-ring; 4 - Rurka wlotu oleju
Układ smarowania – informacje ogólne
W omawianym silniku zastosowano kombinowany układ smarowania z pełnoprzepływowym filtrem oleju. Całkowita objętość oleju do napełnienia wynosi 4,5 litra.
Wymagane ciśnienie robocze oleju jest wytwarzane przez pompę oleju przekładniowego. Szerokość kół zębatych wynosi 36 mm. Wlot oleju jest połączony z pompą za pomocą uszczelki. Robocza wartość ciśnienia oleju w układzie wynosi 0,57÷0,67 MPa. W przypadku przekroczenia dopuszczalnej wartości następuje otwarcie reduktora ciśnienia pompy.
Włącznik świateł ostrzegawczych jest przymocowany do wspornika filtra oleju.
Olej jest chłodzony w wymienniku ciepła podłączonym do układu chłodzenia silnika.
Pompa oleju i zespół pobierania oleju znajdują się w misce silnika. Pompa napędzana jest przez wałek pośredni obracający się z częstotliwością równą połowie prędkości wału korbowego.
Wycofanie
1. Zdejmij miskę olejową silnika (Patrz sekcja Paleta - demontaż, kontrola i montaż).
2. Wykręcić śruby mocujące pompę do podstawy bloku cylindrów.
3. Opuść zespół pompy/miski olejowej, oddzielając go od bloku. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij płytę deflektora oleju.
Badanie
1. Poluzuj śruby mocujące kołnierz interfejsu i wyjmij rurkę wlotu oleju. Zdejmij pierścień uszczelniający. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij pokrywę pompy.
2. Dokładnie wyczyść pompę i sprawdź stan zębów przekładni.
3. Aby oszacować luz zazębienia, obróć koła zębate w różnych kierunkach. Wykonaj pomiar i porównaj go z wymaganiami Specyfikacje.
4. Za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza łopatkowego określić luz osiowy kół zębatych. Porównaj wynik z wymaganiami Specyfikacje.
5. Jeżeli wyniki pomiarów są poza zakresem, pompę należy wymienić.
Instalacja
1. Zamontować pokrywę pompy, wkręcić i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą.
2. Zamontować zespół pobierania oleju na pompie (nie zapomnij wymienić o-ringu). Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
3. Założyć pompę na blok cylindrów, wkręcić i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą.
4. Załóż ponownie miskę olejową.