- a) Odłącz ujemny przewód od akumulatora;
- b) Zaklinuj tylne koła, zaciągnij hamulec postojowy i ustaw dźwignię sterowania manualną skrzynią biegów w położeniu neutralnym.
Napinacz
Wycofanie
1. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC końca suwu sprężania (Patrz sekcja Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC) koniec suwu sprężania) i zdejmij górną i dolną część zewnętrznej osłony paska rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu i jego osłon).
2. Po poluzowaniu nakrętki piasty rolki napinacza poluzuj pasek rozrządu. Odkręć nakrętkę...
i zdejmij napinacz ze sworznia.
Badanie
Bez użycia rozpuszczalników dokładnie wytrzyj zespół napinacza. Obracając ręcznie, oceń swobodę obrotu napinacza rolkowego. Zwróć uwagę na obecność szarpnięć i punktów zacięcia. Zużytego napinacza nie można naprawić i należy go wymienić.
Kontrola instalacji i działania
1. Wsuń rolkę na kołek, a następnie przykręć nakrętkę mocującą.
2. Załóż pasek rozrządu i wyreguluj jego napięcie (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu i jego osłon).
3. W celu sprawdzenia poprawności działania napinacza należy nacisnąć palcem na pasek w obszarze pośrodku między zębatkami wałka rozrządu a pompą wtryskową - zostanie naruszona równość znaków wyrównawczych rolki. Po zwolnieniu paska znaki powinny powrócić do pierwotnego położenia, wyrównane względem siebie.
4. Jeśli występują oznaki zacięcia, wymień napinacz.
5. Ponownie zamontuj osłony paska rozrządu, koła pasowe napędu pomocniczego, mocowania silnika i wszelkie inne elementy zdemontowane w celu uzyskania dostępu. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Koło zębate wałka rozrządu
Wycofanie
1. Ustaw silnik w TDC (Patrz sekcja Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC) koniec suwu sprężania), a następnie zdejmij osłony paska rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu i jego osłon). Po odkręceniu centralnej nakrętki napinacza poluzuj pasek i zdejmij go z koła zębatego wałka rozrządu.
2. Za pomocą blokady widelca zablokuj koło zębate wałka rozrządu, przygotowując się do zwolnienia śruby mocującej.
3. Wykręć śrubę mocującą koło zębate.
Ostrzeżenie! Ze względu na możliwość uszkodzenia wewnętrznych elementów głowicy w przypadku przypadkowego obrócenia wałka rozrządu przy zdjętym pasku rozrządu, należy przedsięwziąć odpowiednie środki ostrożności. Twórcy tej instrukcji zalecają cofnięcie wału korbowego o kilka stopni od położenia TDC. Przed zamontowaniem paska pamiętaj o przywróceniu wału do pierwotnego położenia.
4. Zdejmij koło zębate z trzpienia wałka rozrządu.
5. Sprawdź stan epiploonu wałka rozrządu. Jeśli występują oznaki nieszczelności, wymień (Patrz sekcja Wymiana uszczelniacza olejowego wałka rozrządu).
6. Dokładnie wytrzyj współpracujące powierzchnie koła zębatego i czopów wału.
Instalacja
1. Zamontować koło zębate na czopie wału, zwracając uwagę na wyrównanie występu gniazda z rowkiem klinowym.
2. Upewnij się, że wał korbowy jest ustawiony w GMP końca suwu sprężania pierwszego cylindra (Patrz sekcja Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC) koniec suwu sprężania), a następnie załóż pasek rozrządu i wyreguluj jego napięcie (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu i jego osłon).
3. Ponownie zamontuj wszystkie części zdemontowane w celu uzyskania dostępu, wyreguluj napięcie paska napędu akcesoriów i ponownie podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Koło zębate wału korbowego
Wycofanie
1. Ustaw silnik w TDC (Patrz sekcja Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC) koniec suwu sprężania), a następnie zdejmij osłony paska rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu i jego osłon). Po odkręceniu centralnej nakrętki napinacza poluzuj pasek i zdejmij go z koła zębatego wałka rozrządu.
2. Poproś asystenta o zablokowanie koła koronowego koła zamachowego przez otwór montażowy rozrusznika, blokując w ten sposób obrót wału korbowego. Poluzować śrubę mocującą koło zębate. Opis procedur demontażu i montażu rozrusznika znajduje się w rozdziale Wyposażenie elektryczne silnika.
3. Wykręć śrubę i zdejmij koło zębate.
4. Sprawdzić stan epiploonu wału korbowego. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy wymienić (Patrz sekcja Wymiana uszczelniaczy wału korbowego).
5. Dokładnie wytrzyj współpracujące powierzchnie koła zębatego i czopów wału.
Instalacja
1. Wsuń koło zębate na czop wału, upewniając się, że występ gniazda jest wyrównany z rowkiem wpustowym. Nasmaruj śrubę mocującą olejem, wkręć ją i dokręć z wymaganym momentem obrotowym.
Uwaga! Ostateczne dokręcenie śruby, aby uniknąć uszkodzenia głowicy cylindrów w przypadku przypadkowego obrócenia wału, lepiej odłożyć do momentu zamontowania paska rozrządu.
2. Upewnij się, że wał korbowy znajduje się w położeniu TDC końca suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra (Patrz sekcja Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC) koniec suwu sprężania), a następnie załóż pasek rozrządu i wyreguluj jego napięcie (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu i jego osłon).
3. Zainstaluj zdemontowane części w odwrotnej kolejności.
Przekładnia wałka pośredniego
Wycofanie
1. Ustaw silnik w TDC (Patrz sekcja Opis głównych elementów i mechanizmów), a następnie zdejmij osłony paska rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu i jego osłon). Po odkręceniu centralnej nakrętki napinacza poluzuj pasek i zdejmij go z koła zębatego wałka rozrządu.
2. Blokadą widelca zablokuj koło zębate wału pośredniego.
3. Wykręć śrubę mocującą i wyjmij koło zębate. Jeśli jest na wyposażeniu, wyjmij kluczyk.
4. Sprawdzić stan uszczelnienia wału, w razie potrzeby wymienić (Patrz sekcja Wymiana uszczelnienia wału pośredniego).
5. Dokładnie wytrzyj współpracujące powierzchnie koła zębatego i czopów wału.
Instalacja
1. Jeśli jest na wyposażeniu, wymień klucz (płaską stroną do góry). Umieść koło zębate na czopie wału, upewniając się, że rowek zwrotny jest wyrównany z klinem.
2. Zablokuj koło zębate przed obracaniem się i dokręć śrubę mocującą z wymaganą siłą.
3. Upewnij się, że wał korbowy znajduje się w położeniu TDC końca suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra (Patrz sekcja Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego położenia (TDC) koniec suwu sprężania), a następnie załóż pasek rozrządu i wyreguluj jego napięcie (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu i jego osłon).
4. Wymień wszystkie komponenty usunięte w celu uzyskania dostępu. Wyreguluj napięcie paska napędu pomocniczego i podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Koło zębate pompy paliwa
patrz rozdział Układ zasilania.