- a) Bateria jest uszkodzona;
- b) Jakość połączenia elektrycznego między wyłącznikiem zapłonu, przekaźnikiem trakcji rozrusznika, akumulatorem i rozrusznikiem jest zepsuta;
- c) Wadliwy przekaźnik trakcji;
- d) Wystąpiło mechaniczne lub elektryczne uszkodzenie rozrusznika.
2. Aby sprawdzić akumulator, włącz reflektory. Jeśli po kilku sekundach jasność reflektorów zmniejszy się, oznacza to, że akumulator jest rozładowany i należy go naładować lub wymienić (Patrz sekcja Sprawdzanie stanu i ładowanie baterii). Jeśli jasność reflektorów się nie zmienia, przekręć kluczyk zapłonu - jeśli tym razem jasność blasku spadnie, wówczas prąd dociera do silnika elektrycznego, a sam rozrusznik jest uszkodzony. Jeśli jasność reflektorów nadal pozostaje niezmieniona, a jednocześnie nie słychać kliknięcia działania przekaźnika trakcyjnego, oznacza to awarię samego przekaźnika lub jego obwodu elektrycznego. Jeśli rozrusznik obraca się zbyt wolno, a poziom naładowania akumulatora jest normalny, oznacza to, że albo sam rozrusznik działa nieprawidłowo, albo rezystancja w obwodzie jest zbyt wysoka.
3. Jeśli istnieje podejrzenie nieprawidłowego działania obwodu elektrycznego, odłącz wszystkie przewody od akumulatora (w tym pasek uziemiający na ciele). Odłącz również przewody elektryczne od przekaźnika rozrusznika / trakcji i szyny uziemiającej zespołu napędowego. Ostrożnie oczyść styki, a następnie przywróć pierwotne połączenie przewodów i za pomocą woltomierza lub próbnika upewnij się, że na styku łączącym dodatni przewód akumulatora z przekaźnikiem trakcji występuje pełne napięcie. Upewnij się, że uziemienie jest prawidłowe. Posmaruj styki zacisków akumulatora wazeliną bezkwasową, aby zapobiec korozji - pamiętaj, że korozja jest najczęstszą przyczyną słabych połączeń elektrycznych.
4. Jeżeli stan akumulatora i wszystkich połączeń elektrycznych jest dobry, sprawdź sam obwód. Odłącz przewód od wtyczki noża przekaźnika trakcji rozrusznika. Podłącz woltomierz między koniec przewodu a dobrze uziemiony punkt (np. ujemny zacisk akumulatora) i sprawdź obecność w obwodzie zasilania przy kluczyku w stacyjce ustawionym w pozycji START. Jeśli zasilanie jest dostarczane prawidłowo, obwód jest w porządku. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź stan obwodu.
5. Sprawdzenie połączeń styków przekaźnika trakcji można wykonać, podłączając woltomierz lub próbnik między zaciskiem zasilania po stronie przekaźnika skierowanej w stronę rozrusznika a masą. Po przekręceniu kluczyka zapłonu w pozycję START napięcie powinno być obecne. W przeciwnym razie należy wymienić przekaźnik trakcji.
6. Jeżeli stan obwodu elektrycznego i przekaźnika trakcji zostanie uznany za dobry, przyczyną awarii może być awaria rozrusznika, a dalsza weryfikacja przekracza kwalifikacje przeciętnego mechanika-amatora. Zanim poprosisz o pomoc, zrób mały marketing, porównując ceny komponentów z kosztem nowego lub regenerowanego urządzenia.