Informacje ogólne
Układy rozruchu i ładowania są głównymi elementami wyposażenia elektrycznego silnika. Ponieważ działanie tych układów jest związane z działaniem silnika, są one rozpatrywane oddzielnie od innych pokładowych urządzeń elektrycznych, takich jak oświetlenie, sterowanie itp., które omówiono oddzielnie w tym rozdziale Pokładowe wyposażenie elektryczne.
Napięcie znamionowe pokładowego źródła zasilania pojazdu wynosi 12 V. Uziemienie jest rozmieszczone wzdłuż bieguna ujemnego.
Wszystkie modele są standardowo wyposażone w szczelny, bezobsługowy lub wymagający niewielkiej konserwacji akumulator. Akumulator jest ładowany przez alternator z napędem pasowym z koła pasowego wału korbowego.
Rozrusznik jest wykonany zgodnie ze schematem z włączeniem wstępnym i jest wyposażony we wbudowany przekaźnik trakcyjny. Gdy silnik jest uruchamiany, trzpień przekaźnika ustawia się w odpowiednim położeniu i sprzęga wałek zębaty rozrusznika z kołem koronowym koła zamachowego, zanim do silnika elektrycznego zostanie doprowadzone zasilanie. Przekładnia napędu rozrusznika wyposażona jest w sprzęgło jednokierunkowe, które zabezpiecza silnik elektryczny przed obrotem, gdy prędkość obrotowa silnika przekroczy dopuszczalną wartość.
Szczegółowe informacje na temat zasad działania i obsługi poszczególnych elementów systemów podano poniżej w odpowiednich podrozdziałach tego rozdziału. Jeśli jakiekolwiek elementy zawiodą, zwykle są one wymieniane.
Środki ostrożności
Podczas serwisowania elementów układów urządzeń elektrycznych należy zachować szczególne środki ostrożności, aby uniknąć ryzyka uszkodzenia elementów półprzewodnikowych, a także aby zapobiec porażeniom elektrycznym.
Podczas serwisowania sprzętu elektrycznego należy zdjąć zegarki, pierścionki i inną metalową biżuterię. Nawet przy odłączonym akumulatorze rozładowanie kondensatorów poprzez przypadkowe uziemienie ich styków może spowodować porażenie prądem elektrycznym lub poważne oparzenia.
Nie odwracaj biegunowości podczas podłączania baterii. Elementy takie jak alternator lub elektroniczne jednostki sterujące zawierają elementy półprzewodnikowe, które mogą ulec uszkodzeniu w przypadku nieprawidłowego podłączenia przewodów.
Podczas uruchamiania silnika z zewnętrznego źródła zasilania lub podłączania ładowarki należy również zwrócić uwagę na polaryzację przewodów (patrz odpowiednia sekcja na końcu instrukcji).
Nigdy nie odłączaj przewodów elektrycznych od akumulatora, alternatora lub sprzętu diagnostycznego, gdy silnik pracuje.
Nie pozwól, aby silnik obracał się przy odłączonym generatorze.
Nigdy nie sprawdzaj napięcia wyjściowego generatora, uziemiając jego zaciski.
Nie używaj omomierzy wyposażonych w ręczne dynamo do sprawdzania ciągłości obwodu.
Podczas wykonywania jakichkolwiek prac związanych z konserwacją układu elektrycznego upewnij się, że przewód ujemny jest odłączony od akumulatora.
Przed rozpoczęciem spawania łukowego należy odłączyć akumulator, alternator i komponenty, takie jak ECU zasilania/zapłonu, aby uniknąć ryzyka ich uszkodzenia.
System audio będący standardem w samochodzie marki Skoda wyposażony jest we wbudowaną blokadę kodową, która zapobiega możliwości nieautoryzowanego uruchomienia skradzionego radia. Ochrona działa nawet przy krótkotrwałym odłączeniu zasilania pokładowego. Przed odłączeniem przewodów od akumulatora upewnij się, że dysponujesz kodem wyłączającym blokadę radiową (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
Notatka. W przypadku wymiennych radiotelefonów ochrona może zostać aktywowana po 24 godzinach od wyjęcia urządzenia z gniazda odbiorczego.
W modelach wyposażonych w alarm przeciwkradzieżowy przed odłączeniem akumulatora nie zapomnij wyłączyć alarmu kluczykiem - zamek znajduje się z tyłu głównej jednostki sterującej systemem przeciwkradzieżowym.