Szczegółowe informacje dotyczące obowiązkowych innych czujników podane są w odpowiednich częściach rozdziału Układ zasilania. Obejmują one czujnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik temperatury/ciśnienia powietrza dolotowego oraz potencjometr przepustnicy ze zintegrowanym przełącznikiem stabilizacji prędkości biegu jałowego.
Czujnik stukowy
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Czujnik jest zainstalowany z tyłu bloku cylindrów. Dostęp do niego od góry jest bardzo ograniczony (zwłaszcza w modelach 1,6 l). jeśli czujnik jest wyposażony w osłonę termiczną, odkręć śrubę mocującą tę ostatnią za pomocą klucza płaskiego.
3. Rozłączyć gniazdo elektroprzewodzące miernika detonacji.
4. Wykręć śrubę mocującą i wyjmij manometr.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Śrubę mocującą należy dokręcić ściśle z wymaganą siłą - od tego zależy prawidłowe działanie czujnika.
Czujnik obrotów i położenia wału korbowego
System Bosch Mono-Motronic
1. Czujnik jest zainstalowany na górze skrzyni korbowej skrzyni biegów.
2. Odłącz 3-stykowe złącze elektryczne znajdujące się we wsporniku przymocowanym do obudowy termostatu. Zwolnij wtyczkę złącza ze wspornika.
3. Wykręć śrubę mocującą i wyjmij miernik z gniazda do lądowania w skrzyni biegów. Sprawdź element czujnika pod kątem uszkodzeń lub zanieczyszczeń.
Simos 2P
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wcześniej dokładnie oczyść czujnik z brudu. Dokręcić śrubę mocującą wymaganym momentem obrotowym.
2. Procedury demontażu i montażu czujnika prędkości i położenia wału korbowego w systemie Simos 2P są podobne do opisanych dla systemu Mono-Motronic. Jedyna różnica polega na tym, że złącze przewodów w tym przypadku jest instalowane bezpośrednio na górze czujnika.
Magneti-Marelli 1AV
Ten system wykorzystuje czujnik efektu Halla wbudowany w zespół dystrybutora. Ponieważ konieczny jest demontaż dystrybutora w celu wymiany czujnika, bardziej poprawne byłoby powierzenie tego wykwalifikowanym specjalistom serwisu samochodowego.