Systemy uruchamiania i ładowania | |
Wspólne parametry | |
Rodzaj systemu | 12-woltowa, z uziemieniem na biegunie ujemnym |
Rozrusznik | |
Typ | Magneton |
Moc rozwinięta, kW (przy 12 V) | |
Silniki benzynowe 1,3 l wyprodukowane przed czerwcem 1995 r | 0.8 |
Silniki benzynowe 1,3 l od czerwca 1995 i silniki 1,6 l | 1.0 |
Silniki Diesla | 1.8 |
Generator | |
Typ | |
Modele 1,3 l kompletne LX | Magneton 55 |
Modele 1,3 l z K/V | Magneton 90 (z kołem pasowym wieloklinowym) |
Modele 1,6 l | Magneton 90 lub Bosch 70 (w zależności od konfiguracji) |
Modele Diesla | Dowolne z powyższych, w zależności od konfiguracji |
Minimalna dopuszczalna pozostała długość szczotek, mm | 5 (+1, -0) |
Prąd wyjściowy, A | 55 ё 90 (w zależności od modelu samochodu i jego konfiguracji) |
Regulator napięcia | Tesli WIND914 lub DLR-2P |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych | Nm |
Modele 1,3 l | |
Śruba mocowania ramienia podstawowego poziomu nastawczego generatora do głowicy cylindrów * | 26 |
Nakrętki wspornika dolnego | 24 |
Modele 1,6 l | |
Śruby mocujące alternator | 23 |
Śruby mocowania ramion podstawowych do silnika | 45 |
Modele Diesla | |
Śruby mocowania podstawowych ramion generatora do silnika | 25 |
Wszystkie modele | |
Śruby zacisku akumulatora | 50 |
Nakrętki mocowania drutu rozrusznika | 14 |
Oprawa wspornika rozrusznika | |
orzechy | 50 |
Śruby/kołki | 60 |
Nakrętki listwy dystansowej wsporników stojaków przedniego wspornika zawieszenia (do wymiany) | 20 |
* Stosowany z uszczelniaczem utrwalającym. | |
Układ zapłonowy silników benzynowych | |
Wspólne parametry | |
Rodzaj systemu* | |
Silniki 1,3 l serii 135V i 136V | Bosch Mono-Motronic |
Silniki 1,3 l serii 135M i 136M | Simos 2P (bez rozdzielacza zapłonu) |
Silniki 1,6 l serii AEE | Magneti-Marelli 1AV |
Kąt wyprzedzenia zapłonu,°przed TDC | |
Modele gaźników | |
Dane referencyjne do sterowania ustawieniem kąta wyprzedzenia zapłonu w zależności od | |
15 kPa (112,78 mmHg Sztuka.) | 0°÷1° 30' |
20 kPa (150,38 mmHg Sztuka.) | 1° 30'÷4° 30' |
23 kPa (172,93 mmHg Sztuka.) | 3° 30'÷6° 30' |
25 kPa (187,96 mmHg Sztuka.) | 4° 15'÷7° 15' |
30 kPa (225,56 mmHg Sztuka.) | 6° 30'÷9° 30' |
35 kPa (263,15 mmHg Sztuka.) | 8° 30'÷11° 30' |
Monitorowanie działania odśrodkowego korektora momentu zapłonu | |
Przy prędkości obrotowej silnika 800 ř 1200 obr./min | 0°÷4° |
Przy prędkości obrotowej silnika 1500 obr./min | 2° 30'÷10° 30' |
Przy prędkości obrotowej silnika 2000 obr./min | 7°÷15 |
Przy prędkości obrotowej silnika 3000 obr./min | 15÷25 |
Przy prędkości obrotowej silnika 4200 obr./min | 25° 30'÷33° 30' |
Modele SPFI i MPFI | Sterowany przez system zarządzania silnikiem |
*Numery serii silników, patrz Specyfikacje w rozdziale Naprawa silnika. | |
Cewka zapłonowa | |
Modele gaźników | |
Typ | PAL Kromeriz |
Bosch Mono-Motronic | |
Rezystancja uzwojenia pierwotnego, Ohm | 0.5÷0.7 |
Rezystancja uzwojenia wtórnego, Ohm | 3000÷4000 |
Magneti-Marelli 1AV | |
Rezystancja uzwojenia pierwotnego, Ohm | 0.5÷1.5 |
Rezystancja uzwojenia wtórnego, Ohm | 3000÷4000 |
Dystrybutor | Bosch/0237521061 |
Rezystancja własna cewki czujnika tętna, kOhm | 3400÷400 |
Rezystancja rezystora tłumiącego zakłócenia, kOhm | 4÷6 |
Wartość szczeliny powietrznej między wirnikiem a stykami płyty obrotowej, mm | 0.2÷0.5 |
przewody BB | |
Specyficzna rezystancja omowa, Ohm/m | 30 000 |
Świeca | |
Typ | |
PAL Super | 67Y, 617Y, 617YC, D17Y, D17YC |
Bosch | H8D, H8DC, H7DC, 7DC |
Champion | BN9Y, S9YC |
NGK | BP6EFS |
Wartość szczeliny międzyelektrodowej, mm | 0,6÷0,7 mm |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych | Nm |
Śruby sprzęgające rozdzielacza zapłonu: | |
Bosch Mono-Motronic | 10 |
Magneti-Marelli 1AV | 25 |
Śruba mocująca czujnik Halla | 10 |
Śruby/nakrętki cewki zapłonowej | 10 |
Śruba mocowania miernika detonacji | 20 |
Układ wstępnego podgrzewania silników Diesla | |
świece żarowe | |
Opór elektryczny, Ohm | 1.5 (około) |
Siła przepływającego prądu, A | 8 (na świecę) |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych | Nm |
świece żarowe | |
Świece z podkładkami | 20÷30 |
Świece stożkowe | 10÷14 |