Notatka. Zobacz ostrzeżenia w sekcji Demontaż zespołu napędowego z pojazdu – przygotowanie i środki ostrożności, ogólne informacje dotyczące zawieszenia zespołu napędowego.
1. Zawór doładowania biegu jałowego znajduje się z tyłu komory silnika, w pobliżu elektrozaworu EGR i ma szare złącze elektryczne. Urządzenie działa podczas rozgrzewania zimnego silnika, a także gdy zwiększa się obciążenie silników podczas uruchamiania urządzeń, których działanie prowadzi do zmniejszenia normalnych obrotów biegu jałowego (reflektory, odmrażacz tylnej szyby itp.). Zgodnie z zasadą działania urządzenia nie można porównywać z wymuszoną przepustnicą powietrza w silnikach benzynowych, ale raczej z urządzeniem stabilizującym prędkość obrotową biegu jałowego. Procedura sprawdzenia poprawności działania urządzenia została opisana poniżej.
2. Sprawdzić poprawność zamontowania zwojów normalnego biegu jałowego, w razie potrzeby dokonać odpowiedniej korekty.
3. Uruchom silnik, a następnie włącz jak najwięcej odbiorników energii elektrycznej.
Notatka. Zakłada się, że akumulator pojazdu i układ ładowania działają prawidłowo. Obroty biegu jałowego nie powinny zauważalnie spadać.
4. Gdy silnik jest ciepły, odłącz wąż od kapsuły próżniowej zaworu wspomagania. Obrót powinien wzrosnąć do określonego w Specyfikacje wartości.
5. Nie ma możliwości dostosowania urządzenia w celu zwiększenia prędkości biegu jałowego. Jeśli zawór ulegnie awarii lub działa nieprawidłowo, sprawdź stan węża podciśnieniowego. Upewnij się również, że kabel napędu nie jest skręcony. Linkę należy wyregulować tak, aby między zaciskiem linki a dźwignią uruchamiającą był lekki luz. Uszkodzony zawór należy wymienić.