Notatka. Podczas serwisowania wtryskiwaczy należy zachować szczególne środki ostrożności. Należy pamiętać, że ciśnienie spustu dysz jest bardzo wysokie i jeśli strumień z dyszy uderzy w odsłonięte obszary ciała, może dojść do poważnych obrażeń. Autorzy niniejszej instrukcji zalecają, aby wszystkie próby ciśnieniowe układu były wykonywane przez wykwalifikowany warsztat.
Zobacz ostrzeżenia w sekcji Ogólne informacje i środki ostrożności.
Informacje ogólne
Wtryskiwacze ulegają zużyciu podczas pracy silnika, dlatego ich stan należy sprawdzać nie rzadziej niż co 100 000 km (60 000 mil) przebieg samochodu. Dokładną diagnostykę stanu wtryskiwaczy, ich przeglądy i kalibrację należy pozostawić specjalistom. Procedura identyfikacji uszkodzonych wtryskiwaczy została opisana poniżej (prowadzące do detonacji lub nadmiernego zadymienia).
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na wysokich obrotach biegu jałowego. Poluzuj złącza mocujące każdego z wtryskiwaczy jeden po drugim, uprzednio nakładając je szmatami w celu zebrania wyciekającego paliwa. Poluzowanie mocowania uszkodzonego wtryskiwacza spowoduje zatrzymanie pojawiającego się stukania lub nadmiernego dymienia.
Wycofanie
Notatka. W żadnym wypadku nie należy dopuścić do przedostania się brudu do dysz. Nie upuszczaj usuniętych dysz, nie próbuj ich czyścić igłą.
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Przykryj generator czystą szmatką, aby zabezpieczyć go przed rozlanym olejem napędowym.
3. Dokładnie oczyść powierzchnie wokół wtryskiwaczy i ich nakrętek. Odłączyć przewody powrotne od wtryskiwaczy.
4. Przetrzeć powierzchnie wokół złączy armatury przewodów zasilających i odłączyć te ostatnie od dysz i tylnej części pompy wtryskowej (rury są usuwane jako pojedynczy zespół). Podając nakrętkę łączącą, drugim kluczem przytrzymać drugą połowę złącza na pompie, aby się nie obracała. Wyjmij zespół rury z silnika. Otwarte złączki należy natychmiast uszczelnić, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu.
5. Za pomocą nasadki o głębokości 27 mm odkręcić każdy z wtryskiwaczy z głowicy cylindrów i wyjąć je z silnika.
6. Zdejmij i wyrzuć podkładki termiczne - należy je bezwzględnie wymienić podczas ponownego montażu.
Instalacja
1. Załóż nowe osłony termiczne wtryskiwaczy na głowicę cylindrów. Pamiętaj, że podkładki należy montować wklęsłą stroną do dołu (do głowy).
2. Wkręć dysze w gniazda w głowicy i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
3. Podłącz przewody paliwowe, dokręcając nakrętki złączkowe wymaganym momentem obrotowym. Zamontować wszystkie niezbędne zaciski i zaciski na rurach.
4. Podłącz przewody powrotne do każdej dyszy. Podłącz akumulator i sprawdź, czy silnik działa prawidłowo.