Schemat komponentów systemu Magneti-Marelli 1AV MPFI
1 - Czujnik temperatury i przepływu powietrza; 2 - Czujnik prędkości i położenia wału korbowego; 3 - sonda λ; 4 - Czujnik stukowy; 5 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego; 6 - TPS, silnik krokowy i wyłącznik krańcowy; 7 - Dodatkowy sygnał; 8-ECU (mikroprocesor 1AV MPIS 192); 9 - sterownik immobilizera; 10 - Złącze diagnostyczne; 11 - Cewka zapłonowa; 12 - wtryskiwacze; 13 - Przekaźnik pompy paliwa; 14 - E / m zawór odpowietrzający adsorbera węgla; 15 - Silnik krokowy
Notatka. Zobacz ostrzeżenia w sekcji Ogólne informacje i środki ostrożności.
Schemat połączeń elementów systemu MPFI przedstawiono na ilustracji.
Korpus przepustnicy
Wycofanie
1. Zdejmij górne pokrywy korpusu przepustnicy i filtra powietrza (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie zespołu filtra powietrza).
2. Odłącz linkę przepustnicy od dźwigni regulacji położenia przepustnicy (Patrz sekcja Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki przyspieszenia).
3. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
4. Odłącz złącze wiązki przewodów modułu położenia przepustnicy.
5. Odłącz wąż wychodzący z pochłaniacza węgla z przodu korpusu przepustnicy.
6. Wykręć cztery śruby przelotowe i zdejmij obudowę przepustnicy z rurociągu wlotowego. Usuń również podkładkę uszczelniającą - podczas montażu należy ją bezwzględnie wymienić.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- a) Nie zapomnij wymienić podkładki uszczelniającej;
- b) Śruby przelotowe korpusu przepustnicy muszą być dokręcone wymaganym momentem obrotowym;
- c) Monitoruj jakość wszystkich węży i połączeń elektrycznych;
- d) Nie zapomnij wyregulować napięcia linki przyspieszenia (Patrz sekcja Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki przyspieszenia).
Wtryski i przewód paliwowy
Notatka. Jeśli podejrzewasz awarię wtryskiwaczy, nie powinieneś od razu przystępować do ich usuwania. Najpierw spróbuj wyczyścić wtryskiwacze dodając specjalny dodatek do paliwa (popytaj w sklepach chemii samochodowej).
Wycofanie
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (Patrz sekcja Uwolnienie ciśnienia resztkowego w systemie elektroenergetycznym).
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Zdejmij górną pokrywę korpusu przepustnicy (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie zespołu filtra powietrza).
4. Po wcześniejszym zaznaczeniu odłączyć przewody elektryczne od wtryskiwaczy.
5. Zwolnij uprząż z zacisków na górze przewodu paliwowego i przesuń ją na bok.
6. Odłącz przewód podciśnieniowy od złączki na spodzie regulatora ciśnienia paliwa.
7. Odłącz przewód zasilający i powrotny paliwa od końca przewodu paliwowego. Spróbuj zapamiętać pozycję instalacji węży (sprawdź je pod kątem fabrycznych oznaczeń kierunku przepływu).
8. Wykręcić dwie śruby mocujące i dokładnie wyjąć autostradę paliwową wraz z wtryskiwaczami z przewodu dolotowego. Upewnij się, że podczas wyjmowania wtryskiwaczy z gniazd w przewodzie dolne pierścienie uszczelniające pozostają na swoich zwykłych miejscach.
9. Wtryskiwacze można wyjmować z przewodu pojedynczo usuwając metalowe klipsy. Zdjąć górne o-ringi wtryskiwaczy.
10. W razie potrzeby wymontować regulator ciśnienia paliwa.
11. Za pomocą uniwersalnego testera zmierzyć rezystancję elektryczną każdego z wtryskiwaczy. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacje.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- a) Nie zapomnij sprawdzić stanu o-ringów wtryskiwaczy. Uszkodzone pierścienie należy wymienić;
- b) Śledź niezawodność dopasowania metalowych zacisków do mocowania wtryskiwaczy;
- c) Postępuj zgodnie z prawidłowym podłączeniem przewodów zasilających i powrotnych paliwa do linii;
- d) Monitoruj jakość wszystkich węży i połączeń elektrycznych;
- e) Przed uruchomieniem pojazdu należy sprawdzić szczelność układu zasilania.
Kontrola ciśnienia paliwa
Wycofanie
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (Patrz sekcja Uwolnienie ciśnienia resztkowego w systemie elektroenergetycznym).
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Zdejmij górną pokrywę korpusu przepustnicy (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie zespołu filtra powietrza).
4. Odłącz wąż podciśnieniowy od złączki na spodzie regulatora ciśnienia.
5. Poluzuj zacisk i odłącz przewód paliwowy od przewodu. W takim przypadku większość paliwa znajdującego się w przewodzie wyleje się - przygotuj mały pojemnik na skropliny i podłóż szmatkę pod zespół regulatora.
6. Zdjąć zacisk mocujący z górnej części korpusu regulatora przymocowany do końca przewodu paliwowego. Wymontować regulator wraz z o-ringami.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- a) Zużyte o-ringi należy bezwzględnie wymienić;
- b) Śledź niezawodność dopasowania zatrzasku;
- c) Sprawdź szczelność połączenia węża próżniowego.
Moduł położenia przepustnicy
Moduł jest montowany w korpusie przepustnicy i nie można go wymieniać pojedynczo. W razie problemów skorzystaj z pomocy specjalistów serwisu samochodowego.
Czujnik temperatury/ciśnienia powietrza dolotowego
Wycofanie
1. Czujnik montowany jest po prawej stronie kolektora dolotowego.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Zdejmij górną pokrywę korpusu przepustnicy (Patrz sekcja Wymontowanie i zamontowanie zespołu filtra powietrza).
4. Odłącz okablowanie od czujnika.
5. Odkręć dwie śruby mocujące i wyjmij przetwornik z gniazda w rurociągu.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Śledź niezawodność dokręcania osprzętu.
Czujnik temperatury chłodzenia
Czujnik temperatury płynu chłodzącego układu wtrysku paliwa jest częścią czujnika miernika temperatury (CTS).
Czujnik tlenu (sonda λ)
Patrz sekcja Demontaż i montaż sondy λ.
Elektroniczna jednostka kontrolująca (ECU)
ECU znajduje się z tyłu na lewej przegrodzie komory silnika. Blokada jest chroniona specjalnym kodem i nie należy jej usuwać bez uprzedniej konsultacji z przedstawicielami serwisu marki Skoda. Nieautoryzowane odłączenie złącza wielopinowego może spowodować nieprawidłowe działanie ECU.
Przekaźnik pompy paliwa i bezpieczniki
1. Bezpieczniki przekaźnika pompy paliwowej oraz układu wtryskowego znajdują się w kostce montażowej montowanej we wnętrzu pojazdu (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
2. Przekaźnik pompy znajduje się na piątej pozycji w rzędzie przekaźników panelu sterowania bloku montażowego. Obwód elektryczny obwodu zasilania pompy jest zabezpieczony bezpiecznikiem nr 4.
3. Przekaźnik wyjmuje się z gniazda poprzez proste pociągnięcie. Montaż przekaźnika jest jednoznaczny ze względu na asymetrię kształtu gniazda.
4. Bezpiecznik jest usuwany w taki sam sposób, jak wszystkie inne bezpieczniki (patrz rozdział Pokładowe wyposażenie elektryczne).
5. Należy zwrócić uwagę na wyjęcie głównego bezpiecznika układu wtryskowego (№1) powoduje skasowanie danych adaptacyjnych z pamięci ECU, podobnie jak przy odłączeniu akumulatora. Ponowne załadowanie parametrów pracy zajmuje trochę czasu, co może prowadzić do naruszenia stabilności obrotów biegu jałowego w ciągu pierwszych kilku minut po pierwszym uruchomieniu silnika.