2. Pierwszy to cylinder znajdujący się po prawej stronie silnika (najbliżej paska rozrządu). Poniższe akapity opisują procedurę doprowadzenia tłoka danego cylindra do położenia GMP końca suwu sprężania. Pamiętaj, że obrót wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara jest uważany za normalny (patrząc od prawej burty samochodu).
3. Odłącz ujemny przewód od akumulatora. W razie potrzeby wyjmij wszystkie świece zapłonowe (patrz rozdział Bieżąca usługa) aby silnik łatwiej się obracał.
4. W modelach z rozdzielaczem zapłonu zwolnij zatrzaski i zdejmij pokrywę z obudowy rozdzielacza wraz z podłączonymi do niego przewodami BB.
5. Obróć kierownicę maksymalnie w prawo. Wykręcić trzy śruby mocujące prawy boczny segment osłony skrzyni korbowej i wyjąć segment w celu uzyskania dostępu do śruby mocującej koła pasowego wału korbowego.
6. Używając klucza nasadowego na śrubie koła pasowego wału korbowego, obróć silnik w normalnym kierunku, tak aby linia na wewnętrznej krawędzi koła pasowego wału korbowego była wyrównana ze znakiem zerowym na skali wydrukowanej na osłonie łańcucha rozrządu. W modelach bez rozdzielacza ryzyka może brakować koła pasowego, pomimo obecności skali na pokrywie. W takim przypadku ustaw silnik w położeniu TDC, a następnie sam zaryzykuj (bezpośrednio naprzeciw znaku zerowego skali).
7. Po wykonaniu instrukcji z poprzednich paragrafów tłoki pierwszego i czwartego cylindra silnika znajdą się w położeniu TDC. I tylko w jednym z nich będzie koniec suwu sprężania.
8. W modelach z rozdzielaczem poprawność doprowadzenia silnika do pozycji TDC (koniec suwu sprężania pierwszego cylindra) można sprawdzić, obracając nos suwaka w kierunku zagrożeń na krawędzi obudowy dystrybutora. Jeśli suwak jest obrócony w przeciwnym kierunku, czwarty cylinder znajduje się na końcu suwu sprężania i wał korbowy należy obrócić jeszcze o jeden pełny obrót (360°) zgodnie ze wskazówkami zegara.
9. W modelach bez rozdzielacza potwierdzenie dojścia tłoka do GMP końca suwu sprężania można sprawdzić poprzez zwiększenie ciśnienia w cylindrze. Zatkaj palcem otwór świecy zapłonowej pierwszego cylindra i obracaj wałem korbowym, aż ciśnienie wewnątrz cylindra wzrośnie do wartości maksymalnej.
10. Aby przejść z początkowego położenia GMP silnika do położenia GMP końca suwu sprężania pozostałych cylindrów (kolejność zapłonu, zob Specyfikacje na początku rozdziału), obrócić kolejno wał korbowy o 180°zgodnie z ruchem wskazówek zegara.