1. Gdy korbowód i grupa tłoków są w dobrym stanie, silnik pracuje cicho, a na biegu jałowym ciśnienie oleju w układzie smarowania nie spada poniżej dopuszczalnej granicy.
2. Pukanie tłoków występuje w momentach uderzenia o ścianki tulei cylindrowych z powodu zbyt luźnego pasowania. Luz tłoka objawia się tępymi uderzeniami i objawia się głównie przy zwiększonym obciążeniu silnika lub podczas pracy zimnego silnika na biegu jałowym. Intensywność stukania w miarę nagrzewania się silnika może się zmniejszać, aż do całkowitego zaniku.
3. Odgłos sworzni tłokowych występuje również z powodu nadmiernego poluzowania ich pasowania i jest wyraźnie słyszalny, zwykle w postaci podwójnego metalicznego brzęczenia na biegu jałowym, gdy silnik jest ciepły. Najprostszym sposobem na zidentyfikowanie uszkodzonego palca jest wykręcanie po kolei świec podczas pracy silnika - po wyłączeniu uszkodzonego cylindra pukanie znika.
4. Uderzenia łożysk wału korbowego objawiają się silnymi uderzeniami metalu, których intensywność wzrasta wraz ze wzrostem prędkości.