Wycofanie
1. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC końca suwu sprężania. Usuń dystrybutora z ogonem (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Usuń generator (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
3. Wyjąć pobór oleju z filtrem siatkowym i zdemontować koła zębate pompy olejowej (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż elementów pompy olejowej).
4. Aby uniknąć obracania wału korbowego w trakcie podawania śruby koła pasowego, włącz najwyższy bieg i poproś asystenta, aby wcisnął pedał hamulca nożnego do oporu. Jeśli silnik jest wymontowany z samochodu, zablokuj koło zamachowe zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale Wymiana uszczelniaczy wału korbowego.
5. Podaj śrubę koła pasowego wału korbowego, zdejmij podkładkę i koło pasowe.
6. Usuń wszystkie elementy mocujące (śruby i wkręty) pokrywy dystrybucji gazu. Opuść pokrywę i zdejmij ją z silnika. Usuń również uszczelkę - podczas montażu należy ją bezwzględnie wymienić.
7. Za pomocą śrubokręta z płaskim żądłem zegnij flagę podkładki zabezpieczającej śruby koła łańcuchowego wałka rozrządu. Aby zapobiec obracaniu się wału podczas odkręcania śruby, zablokuj go, włączając wyższy bieg i prosząc asystenta o wciśnięcie pedału hamulca do oporu. Alternatywnie możesz użyć najprostszej blokady wideł, wykonanej z dwóch kawałków metalowej taśmy i trzech nakrętek i śrub. Jedna ze śrub pełni funkcję osi widełek narzędziowych, dwie pozostałe mocowane są do zębatki.
8. Wykręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu,
zdejmij blokadę i podkładki miski (pierwszy należy wymienić podczas montażu). Zdejmij koło zębate napędu dystrybutora/pompy oleju z czopu wałka rozrządu. Spróbuj zapamiętać pozycję montażową przekładni.
9. Przed zdjęciem łańcucha i zębatek spróbuj zapamiętać względne położenie znaków wyrównania i klinów wału korbowego i wałka rozrządu.
10. Zdejmij zespół łańcucha koła zębatego z czopów wału korbowego i wałka rozrządu.
11. Wyjąć klin segmentowy z rowka w czopie wału korbowego (spróbuj zapamiętać pozycję instalacji). Jeśli klin wałka rozrządu jest luźny w swoim rowku, wyjmij go również. Odłóż usunięte klucze, każdy na własną zębatkę.
12. Zdejmij podkładkę regulacyjną, element dystansowy prowadnicy i zewnętrzną podkładkę oporową z czopów wału korbowego. Spróbuj zapamiętać położenie montażowe komponentów.
Sprawdzenie stanu
1. Sprawdź stan uzębienia obu zębatek łańcucha. Jeśli zostaną znalezione ślady zużycia (wióry, zagięte końce, brakujące zęby itp.), cały montaż w cenie (łańcuch i obie zębatki) do wymiany.
2. Na podstawie luzu podczas zginania łańcucha w kierunku poprzecznym oceń stopień zużycia rolek. Nowy łańcuch jest prawie całkowicie sztywny w płaszczyźnie bocznej.
3. Zużyty łańcuch należy wymienić. Kompilatorzy tej instrukcji zalecają wymianę łańcucha co 50 000 km (30 000 mil) przebiegu, a także podczas remontu silnika, niezależnie od jego stanu.
4. W zasadzie możliwa jest wymiana łańcucha niezależnie od zębatek, chociaż autorzy niniejszego poradnika uważają tę praktykę za złośliwą, gdyż oszczędności mogą okazać się fałszywe.
5. Sprawdź wszystkie pozostałe elementy pod kątem zużycia i uszkodzeń mechanicznych. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich zamienników.
Instalacja
1. Załóż zewnętrzną podkładkę oporową na czop wału korbowego. Upewnij się, że podkładka jest odwrócona od pokrywy łożyska przez rowki przepływu oleju. Wyrównaj występ podkładki z rowkiem w podstawie pokrywy, a następnie mocno wciśnij podkładkę na miejsce w normalnej pozycji roboczej.
2. Obok podkładki oporowej nasuń tuleję prowadzącą dystansową na czop (fazowana strona wewnątrz - patrz ilustracja).
3. Podkładka jest wrzucana jako ostatnia.
4. Zamontować wpust w czopie wału korbowego ściętą stroną do wewnątrz. Jeśli został wyjęty, załóż ponownie klucz wałka rozrządu.
5. Przerzuć łańcuch przez zęby obu zębatek tak, aby kropka na kole zębatym wałka rozrządu zrównała się z dwunastą rolką łańcucha, licząc pierwszą rolkę znajdującą się naprzeciw kropki na kole zębatym wału korbowego.
6. Zamontuj zespół łańcucha koła zębatego w silniku. Upewnij się, że koła zębate są obrócone tak, aby znaczniki wyrównania były skierowane na zewnątrz.
7. Upewnij się, że etykiety znajdują się we właściwej pozycji.
8. Zamocuj sworzeń wałka rozrządu na kole zębatym napędu rozdzielacza zapłonu/pompy olejowej. Upewnij się, że koło zębate jest obrócone kołnierzem do wewnątrz, a następnie wklęsłą stroną na zewnątrz załóż podkładkę Belleville. Załóż nową podkładkę zabezpieczającą, wsuwając jej flagę w rowek na kole zębatym...
... wkręcić śrubę mocującą zębatkę. Dokręć śrubę odpowiednim momentem obrotowym, a następnie zawiń koniec podkładki zabezpieczającej nad wypustem łba śruby.
9. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie osłony łańcucha i bloku cylindrów. Całkowicie usunąć wszelkie ślady oleju i starego materiału uszczelniającego z powierzchni. Oszacuj stan epiploonu wału korbowego w pokrywie. W razie potrzeby wymień (Patrz sekcja Wymiana uszczelniaczy wału korbowego).
10. Umieść nową uszczelkę pokrywy łańcucha na sworzniach prowadnicy bloku. Aby zabezpieczyć uszczelkę, wstępnie nasmaruj wnętrze uszczelki smarem.
11. Delikatnie przesuwając kołki prowadzące, dociśnij osłonę łańcucha do bloku. Śruby mocujące (śruby i wkręty) i dokręć go wymaganym momentem obrotowym.
12. Ostrożnie odetnij ostrym nożem wystającą część uszczelki, która wystaje poza powierzchnię styku miski olejowej silnika.
13. Po prawidłowym obróceniu względem klucza założyć koło pasowe na czop wału korbowego. Uważaj, aby nie uszkodzić warg uszczelniających. Wkręcić śrubę mocującą (nie zapomnij o krążku) i dokręć go tylko ręką.
14. Upewnij się, że wewnętrzne i zewnętrzne wypustki podkładki oporowej są wyrównane z pasującymi rowkami w prawej pokrywie łożyska głównego. Sama podkładka powinna być szczelnie osadzona w gnieździe.
15. Zablokuj obracanie się wału korbowego, dokręć śrubę jego koła pasowego z wymaganą siłą.
16. Należy pamiętać, że jeśli podkładki oporowe nie są prawidłowo osadzone, dokręcenie śruby może spowodować ich uszkodzenie. Przed przystąpieniem do procedury upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie.
17. Ponownie zamontuj koła zębate pompy olejowej i kolektor oleju z filtrem siatkowym (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż elementów pompy olejowej), a następnie zamontuj miskę olejową (Patrz sekcja Demontaż i montaż paletowej skrzyni korbowej silnika).
18. Zainstaluj generator (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
19. Jeśli jest na wyposażeniu, zamontuj rozdzielacz zapłonu (Rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).