Naprawa bez demontażu z samochodu - silnik benzynowy 1,3 l | |
Wspólne parametry | |
typ silnika | Rzędowy 4-cylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą |
Kod silnika | |
wtrysk centralny (SPFI), niski współczynnik kompresji | 135V |
Wtrysk rozproszony (MPFI), niski współczynnik kompresji | 135 mln |
wtrysk centralny (SPFI), wysoki współczynnik kompresji | 136V |
Wtrysk rozproszony (MPFI), wysoki współczynnik kompresji | 136M |
Średnica wewnętrzna tulei cylindrowych, mm | |
Klasa A | 75.500÷75.510 |
Klasa B | 75.511÷75.520 |
klasa C | 75.521÷75.530 |
Skok tłoka, mm | 72.00 |
Objętość robocza, cm3 | 1289 |
Kolejność zapłonu | 1-3-4-2 (zaczynając liczyć od cylindra znajdującego się najbliżej koła pasowego wału korbowego) |
Kierunek obrotu wału korbowego | Zgodnie ze wskazówkami zegara (patrząc z prawej strony samochodu) |
Stopień sprężania / Ciśnienie sprężania (bar) | |
Silniki 135 V | 8.8:1/- |
Silniki 135M | 9.5: 1/10-14 |
Silniki 136V | 9.7: 1/- |
Silniki 136M | 10.0:1/11-15 |
System smarowania | |
Ciśnienie oleju, bary | |
Minimalne dopuszczalne przy 1500 obr./min | 3.5 |
Górna granica | 5.8 |
Typ pompy oleju | Przekładnia, wymuszony posuw |
Luzy pompy oleju: | |
Prześwit między powierzchnią czołową osi przekładni napędowej a osłoną, mm | |
Wartość znamionowa | 0.02÷0.06 |
Maksymalna dopuszczalna | 0.15 |
Między zębami napędzanego i napędzającego koła zębatego, mm | |
Wartość znamionowa | 0.014÷0.050 |
Maksymalna dopuszczalna | 0.1 |
Pomiędzy końcami kół zębatych a pokrywą pompy (luz osiowy), mm | 0.1 |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych | Nm |
Śruba mocowania poziomu regulacyjnego podstawowego ramienia generatora do głowicy cylindrów * | 26 |
Nakrętki dolnego wspornika alternatora | 24 |
Nakrętka mocowania osłony dolnej głowicy pręta | 40 |
Śruba koła zębatego wałka rozrządu | 35 |
Śruby płytki oporowej wałka rozrządu | 8 |
Śruby mocujące pompę wody | 20 |
śruba koła pasowego wału korbowego | 120 |
Śruby głowicy cylindrów | |
Scena 1 | 17÷20 |
Etap 2 | Podciągnij do 90° |
Etap 3 | Pociągnij kolejne 90° |
Nakrętki głowicy cylindrów | |
Wyposażony w pralkę | 26 |
Samoblokujący | 24 |
Śruby trzpienia wałka rozdzielacza | 8 |
Śruby mocowania silnika do skrzyni biegów | 45 |
Mocowanie lewego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego | |
Przednia śruba | 60 |
przednia nakrętka | 55 |
śruba tylna | 55 |
Mocowanie prawego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego | 50 |
Nakrętki mocowania króćca odbiorczego układu odprowadzania gazów przepełnionych do kołnierza kolektora końcowego | 20 |
Nakrętki mocowania kolektora końcowego do głowicy cylindrów | 25 |
Śruby mocujące koło zamachowe (nowy) * | |
Scena 1 | 30 |
Etap 2 | Podciągnij do 90° |
Śruby pokrywy koła zamachowego | 10 |
Czujnik stukowy | 20 |
Śruba pokrywy łożyska głównego | 75 |
Przełącznik ciśnienia oleju | 55 |
Oprawa zespołu zbiornika oleju pompy olejowej z filtrem siatkowym | 8 |
Nakrętki pokrywy popychaczy | 4 |
Śruby obudowy tylnego epiploonu wału korbowego | 8 |
Śruby do kół | 110 |
Nakrętki pokrywy głowicy cylindrów | 3 |
Śruby mocowania osi jarzm | 30 |
Śruby mocujące paletową skrzynię korbową silnika | 10 |
Korek spustowy miski olejowej | 65 |
Śruby pokrywy łańcucha rozrządu | 8 |
Przeciwnakrętki regulatora zaworu | 18 |
* Stosować z uszczelniaczem utrwalającym | |
Naprawa bez demontażu z samochodu - silnik benzynowy 1,6 l | |
Wspólne parametry | |
Wspólne parametry | Rzędowy 4-cylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą |
Kod silnika | AEE |
Ø cylindrów, mm | 76.5 |
Skok tłoka, mm | 86.9 |
Objętość robocza, cm3 | 1598 |
Rozkaz zapłonu | 1-3-4-2 (zaczynając liczyć od cylindra znajdującego się najbliżej koła pasowego wału korbowego) |
Kierunek obrotu wału korbowego | Zgodnie ze wskazówkami zegara (patrząc z prawej strony samochodu) |
Stopień sprężania/ciśnienie sprężania (bar) | 9.8: 1/10-15 |
Sprężyny zaworów: | |
średnica pręta, mm | |
Sprężyna wewnętrzna | 2.50 |
Wiosna zewnętrzna | 3.75 |
sprężyny W | |
Sprężyna wewnętrzna | 18.50 |
Wiosna zewnętrzna | 26.75 |
Wolna długość, mm | |
Sprężyna wewnętrzna | 43.60 |
Wiosna zewnętrzna | 45.85 |
Siła ściskania do wysokości 30 mm, N (kG) | |
Sprężyna wewnętrzna | 108÷127 (11÷13) |
Wiosna zewnętrzna | 299÷385 (30.5÷36.5) |
System smarowania | |
Typ pompy oleju | Montowany w misce olejowej, napędzany łańcuchem przez wał korbowy |
Minimalne robocze ciśnienie oleju, bar | 2.0 (przy 2000 obr./min i 80°C) |
Ciśnienie zadziałania czujnika-przełącznika lampki kontrolnej, bar | 0.15÷0.35 |
Maksymalny dopuszczalny luz zazębienia zębów koła zębatego, mm | 0.2 |
Maksymalny dopuszczalny luz osiowy kół zębatych, mm | 0.15 |
Wielkość ugięcia normalnie napiętego łańcucha napędowego pompy oleju po naciśnięciu na niego w obszarze pośrodku między zębatkami, mm | 4 |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych | Nm |
Śruby mocujące alternator | 23 |
Śruby mocowania ramienia podstawowego generatora do silnika | 45 |
Śruba koła pasowego napinacza paska akcesoriów | 45 |
Śruba mocowania napinacza paska pomocniczego do ramienia | 25 |
Śruby pokrywy korbowodu:* | |
Scena 1 | 30 |
Etap 2 | Podciągnij do 90° |
Śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu 1 | 10 |
Nakrętki pokrywy łożyska wałka rozrządu: | |
Scena 1 | 6 |
Etap 2 | Podciągnij do 90° |
Śruby pokrywy głowicy cylindrów | 10 |
Śruba koła zębatego wałka rozrządu:* | |
Scena 1 | 20 |
Etap 2 | Osiągnij 90° |
Śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego: | |
Scena 1 | 65 |
Etap 2 | Podciągnij do 90° |
Śruby obudowy epiploon wału korbowego | 10 |
Śruby głowicy do mocowania koła pasowego do koła zębatego wału korbowego | 20 |
Śruba mocowania koła zębatego wału korbowego (ze smarowanym gwintem):* | |
Scena 1 | 90 |
Etap 2 | Podciągnij do 90° |
Śruby głowicy cylindrów: | |
Scena 1 | 40 |
Etap 2 | 60 |
Etap 3 | Podciągnij do 90° |
Śruby do mocowania rurki prowadzącej miarki do pomiaru poziomu oleju napędowego | 10 |
Śruby mocujące ucha do podnoszenia zespołu napędowego | 20 |
Śruby mocowania wspornika prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego do bloku silnika:* | |
Scena 1 | 40 |
Etap 2 | Podciągnij do 90° |
Śruby mocowania prawego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego do nadwozia | 50 |
Śruby mocowania silnika do skrzyni biegów | 45 |
Mocowania lewego wspornika zawieszenia zespołu napędowego: | |
Przednia śruba | 60 |
przednia nakrętka | 45 |
śruba tylna | 45 |
Mocowania wspornika tylnego zawieszenia jednostki napędowej: | |
Przednia nakrętka śruby | 45 |
Tylna nakrętka śruby przelotowej (do ramy pomocniczej) | 77 |
Śruby prawego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego | 50 |
Elementy złączne kolektora końcowego | 25 |
Śruby mocowania obudowy urządzenia do podgrzewania powietrza zasysanego z kolektora wydechowego | 9 |
Mocowanie rury odbiorczej układu odprowadzania gazów przepełnionych do kolektora końcowego | 25 |
Śruby mocujące koło zamachowe:* | |
Scena 1 | 60 |
Etap 2 | Podciągnij do 90° |
Czujnik stukowy | 20 |
Przełącznik ciśnienia oleju | 20 |
Śruby mocujące pompę oleju (z paska rozrządu) | 20 |
Śruby wspornika pompy oleju | 10 |
Śruby mocujące separator oleju | 10 |
Śruby do kół | 110 |
Śruby mocowania skrzyni korbowej palety | 15 |
Korek spustowy miski olejowej | 30 |
Śruby pokrywy paska rozrządu* | 10 |
Śruby mocowania osłony paska rozrządu / pompy wody | 20 |
Śruby do mocowania wewnętrznej osłony paska rozrządu do głowicy cylindrów | 10 |
Nakrętka blokująca napinacza paska rozrządu | 20 |
* Elementy złączne należy bezwzględnie wymieniać | |
Naprawa pojazdu — silnik Diesla | |
Wspólne parametry | |
Kod silnika | AEF |
Ø cylindrów, mm | 79.5 |
Skok tłoka, mm | 95.5 |
Objętość robocza, cm3 | 1896 |
Kolejność zapłonu | 1-3-4-2 (zaczynając liczyć od cylindra znajdującego się najbliżej koła pasowego wału korbowego) |
Kierunek obrotu wału korbowego | Zgodnie ze wskazówkami zegara (patrząc z prawej strony samochodu) |
Stopień sprężania / Ciśnienie sprężania (bar) | 22.5: 1/34 |
Ciśnienie sprężania w cylindrach, bar | |
Minimalne dopuszczalne | 26 |
Maksymalna dopuszczalna różnica między cylindrami | 5 |
System smarowania | |
Typ pompy oleju | Montowany w misce olejowej, napędzany bezpośrednio z wałka pośredniego |
Minimalne robocze ciśnienie oleju, bar | 2.0 (przy 2000 obr./min i 80°C) |
Maksymalny dopuszczalny luz zębów koła zębatego pompy, mm | 0.20 |
Maksymalny dopuszczalny luz osiowy kół zębatych, mm | 0.15 |
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych | Nm |
Śruby mocowania ramienia podstawowego generatora do silnika | 25 |
Śruba regulacyjna napinacza paska osprzętu | 10 |
Śruba koła pasowego napinacza paska napędu pomocniczego (z lewym gwintem) | 20 |
Śruby mocowania zespołu napinacza pomocniczego paska napędowego do ramienia | 20 |
Śruby pokrywy korbowodu:* | |
Scena 1 | 30 |
Etap 2 | Podciągnij do 90° |
Nakrętki pokrywy łożyska wałka rozrządu | 20 |
Nakrętki pokrywy głowicy cylindrów | 10 |
Śruba koła zębatego wałka rozrządu | 45 |
Śruby koła pasowego pompy wody | 25 |
Śruby mocowania obudowy przedniego epiploonu wału korbowego:* | |
Górna śruba | 10 |
dolne śruby | 25 |
Śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego: | |
Scena 1 | 65 |
Etap 2 | Podciągnij do 90° |
śruby koła pasowego wału korbowego | 25 |
Śruby mocowania obudowy tylnego epiploonu wału korbowego | 10 |
Śruba koła zębatego wału korbowego (nasmarowane):* | |
Scena 1 | 90 |
Etap 2 | Podciągnij do 90° |
Śruby głowicy cylindrów: | |
Scena 1 | 40 |
Etap 2 | 60 |
Etap 3 | Podciągnij do 90° |
Etap 4 | Pociągnij kolejne 90° |
Śruby do mocowania rurki prowadzącej miarki do pomiaru poziomu oleju napędowego | |
śruba dolna | 45 |
Górna śruba | 100 |
Śruba mocowania ucha do podnoszenia zespołu napędowego | 20 |
Śruby mocowania prawego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego do bloku silnika | 45 |
Śruby mocowania prawego wspornika wspornika zawieszenia zespołu napędowego do nadwozia | 50 |
Śruby mocowania silnika do skrzyni biegów | 45 |
Mocowania lewego wspornika zawieszenia zespołu napędowego: | |
Przednia śruba | 60 |
przednia nakrętka | 45 |
śruba tylna | 45 |
Mocowania wspornika tylnego zawieszenia jednostki napędowej: | |
Przednia nakrętka śruby | 45 |
Tylna nakrętka śruby przelotowej (do ramy pomocniczej) | 77 |
Nakrętki mocujące rurę wydechową układu wydechowego do kolektora wydechowego | 40 |
Śruby zaworu EGR | 25 |
Nakrętki mocowania kolektora końcowego do głowicy cylindrów | 25 |
Śruby mocujące koło zamachowe:* | |
Scena 1 | 60 |
Etap 2 | Podciągnij do 90° |
świece żarowe | 25 |
Śruby/nakrętki do mocowania pompy wtryskowej | 25 |
Śruby mocowania koła zębatego TNVD | 25 |
Łączniki rur wtryskowych | 25 |
Śruby pokrywy rury ssącej | 10 |
Śruby mocowania rury wlotowej/rurociągu | 25 |
Śruby mocowania obudowy epiploonu wału pośredniego | 25 |
Śruba mocowania koła zębatego wałka pośredniego | 45 |
Nakrętka mocowania chłodnicy oleju | 25 |
Śruby wspornika filtra oleju | 25 |
Przełącznik ciśnienia oleju | 25 |
Śruby mocowania pokrywy pompy olejowej | 10 |
Śruby mocujące pompę oleju | 25 |
Śruby mocujące rurkę ssącą oleju pompy olejowej | 10 |
Rozpylacze oleju tłokowego (nałóż płyn utrwalający) | 10 |
Śruby do kół | 110 |
Korek spustowy miski olejowej | 30 |
Śruby mocowania skrzyni korbowej palety | 20 |
Śruby wewnętrznej pokrywy paska rozrządu do głowicy cylindrów | 10 |
Śruby mocowania dolnej osłony paska rozrządu | 10 |
Nakrętka blokująca napinacza paska rozrządu | 20 |
Śruba zaciskowa pompy próżniowej | 20 |
* Elementy złączne należy bezwzględnie wymieniać | |
Demontaż jednostki napędowej i remont silnika | |
głowica cylindra | |
Maksymalna dopuszczalna niepłaskość wiązania (amortyzacja) powierzchnia, mm | |
Silniki benzynowe | 0.05 |
Silniki Diesla | 0.1 |
Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy naprawczej (tylko dla silników 1,6 l), mm | 135.6 |
Maksymalne dopuszczalne wystawanie komór wirowych (tylko do silników Diesla), mm | 0.05 |
zawory | |
Silnik 1,3 l | |
Kąt siedziska | 45 |
średnica talerza, mm | |
zawory dolotowe | 34 |
zawory wydechowe | 30 |
średnica pręta, mm | |
Nominalny | 8.00 |
Naprawa | 8.25 |
Wysokość bez sprężyny, mm | |
Sprężyna wewnętrzna | 43.60 |
Wiosna zewnętrzna | |
Silniki 135 | 45.85 |
Silniki 136 | 46.5 |
Silnik 1,6 l | |
Kąt siedziska | 45 |
średnica talerza, mm | |
zawory dolotowe | 36.0 |
zawory wydechowe | 31.0 |
średnica pręta, mm | |
zawory dolotowe | 7.97 |
zawory wydechowe | 7.95 |
Wał rozrządczy | |
Silnik 1,3 l | |
Jednostka napędowa | Łańcuch Liczba łożysk |
Ø czopów łożyskowych, mm | |
Przednia szyja (strona koła pasowego) | 38.950÷38.975 |
Środkowa szyja | 38.450÷38.475 |
kark (strona koła zamachowego) | 29.959÷29.980 |
Średnica wewnętrzna łożysk, mm | |
łożysko przednie | 39.000÷39.025 |
Łożysko centralne | 38.500÷38.525 |
Łożysko tylne | 30.000÷30.021 |
Luz w łożyskach wałka rozrządu, mm | 0.025÷0.075 |
Luz osiowy wałka rozrządu, mm | 0.020÷0.066 |
Zewnętrzne popychacze Zh, mm | |
Wartość znamionowa | 20.980÷21.000 |
Wartość naprawy (w nadmiarze) | 21.193÷21.200 |
Nasadki o średnicy wewnętrznej do popychaczy do lądowania, mm | |
Wartość znamionowa | 21.000÷21.021 |
Wartość naprawy (w nadmiarze) | 21.200÷21.221 |
Rozrząd zaworowy (135V/135M/136V/136M): | |
zawory dolotowe: | |
otwarcie | 12°/18°/22°/22°przed GMP |
Zamknięcie | 48°/52°/52°/50°za BDC |
Zawory wydechowe: | |
otwarcie | 42°/54°/57°/57°przed BDC |
Zamknięcie | 8°/14°/17°/17°po TDC |
Silniki 1,6 l i diesel | |
Luz osiowy, mm | 0.15 |
Maksymalne dopuszczalne bicie, mm | 0.01 |
Maksymalny dopuszczalny luz w łożyskach, mm | |
silnik wysokoprężny | 0.11 |
Silnik gazowy | 0.10 |
Rozrząd zaworowy: | |
Silniki 1,6 l: | |
zawory dolotowe: | |
otwarcie | 8°po GMP |
Zamknięcie | 32°za BDC |
Zawory wydechowe: | |
otwarcie | 27°przed BDC |
Zamknięcie | 3°przed GMP |
Silniki Diesla: | |
zawory dolotowe: | |
otwarcie | 6°za GMP |
Zamknięcie | 20°po BDC |
Zawory wydechowe: | |
otwarcie | 25,5°przed BDC |
Zamknięcie | 6,5°przed GMP |
Blok cylindrów | |
Silnik 1,3 l | |
Materiał | Stop aluminium |
Średnica wewnętrzna cylindrów, mm | |
Wartość znamionowa - klasa A | 75.500 |
Wartość znamionowa - klasa B | 75.510 |
Wartość znamionowa - klasa C | 75.520 |
Tolerancja wartości nominalnej | +0.009/-0 |
Wartość wystawania tulei ponad płaszczyznę bloku cylindrów, mm | |
Wartość znamionowa | 0.07÷0.12 |
Maksymalna dopuszczalna różnica między cylindrami | 0.04 |
Silnik 1,6 l | |
Materiał | Żeliwo |
Średnica wewnętrzna cylindrów, mm | |
Rozmiar nominalny | 76.51 |
1. rozmiar naprawy | 76.76 |
2. rozmiar naprawy | 77.01 |
Trzeci rozmiar naprawy | 77.26 |
Diesel | |
Materiał | Żeliwo |
Średnica wewnętrzna cylindrów, mm | |
Rozmiar nominalny | 79.51 |
1. rozmiar naprawy | 79.76 |
2. rozmiar naprawy | 80.01 |
Tłoki i pierścienie tłokowe | |
Silnik 1,3 l | |
średnica tłoka, mm | |
Wartość znamionowa - klasa A | 75.475 |
Wartość znamionowa - klasa B | 75.485 |
Wartość znamionowa - klasa C | 75.495 |
Tolerancja średnicy (dla wszystkich tłoków) | ±0.009 |
Luz pasowania tłoka w cylindrze, mm | 0.025 |
Luzy lądowania pierścieni tłokowych w rowkach, mm | |
Górny pierścień kompresyjny | 0.040÷0.072 |
Dolny pierścień kompresyjny | 0.030÷0.062 |
Luzy w zamkach pierścieni tłokowych, mm | |
Pierścienie kompresyjne | |
Nowy pierścionek | 0.25÷0.40 |
Wartość graniczna | 1.0 |
Pierścień zgarniający olej | |
Nowy pierścionek | 0.20÷0.35 |
Wartość graniczna | 1.0 |
Ø sworzni tłokowych, mm | 19.997÷20.000 |
Otwór na sworzeń tłoka Ø, mm | 19.998÷20.007 |
Silnik 1,6 l | |
średnica tłoka, mm | |
Rozmiar nominalny | 76.470 |
1. rozmiar naprawy | 76.720 |
2. rozmiar naprawy | 76.970 |
Trzeci rozmiar naprawy | 77.220 |
Szczelina lądowania pierścieni tłokowych w rowkach, mm | |
Pierścienie kompresyjne | 0.04÷0.08 (granica tolerancji: 0,15) |
Pierścień zgarniający olej Pierścień 1-częściowy | 0.04÷0.08 (granica tolerancji: 0,15) |
3-częściowy pierścień | Nie podlega pomiarowi |
Luzy w zamkach pierścieni tłokowych, mm | |
Górny pierścień kompresyjny | |
Nowy pierścionek | 0.20÷0.50 |
Wartość graniczna | 1.0 |
Dolny pierścień kompresyjny | |
Nowy pierścionek | 0.40÷0.70 |
Wartość graniczna | 1.0 |
Pierścień zgarniający olej | |
1-częściowy pierścień | |
Nowy pierścionek | 0.25÷0.50 |
Wartość graniczna | 1.0 |
3-częściowy pierścień | |
Nowy pierścionek | 0.40÷1.40 |
Wartość graniczna | Nieokreślony |
Ø sworzni tłokowych, mm | 16.997÷17.000 |
Otwór na sworzeń tłoka Ø, mm | 17.002÷17.006 |
silnik wysokoprężny | |
średnica tłoka, mm | |
Rozmiar nominalny | 79.480 |
1. rozmiar naprawy | 79.73 |
2. rozmiar naprawy | 79.98 |
Szczelina lądowania pierścieni tłokowych w rowkach, mm | |
Górny pierścień kompresyjny | 0.09÷0.12 (granica tolerancji: 0,25) |
Dolny pierścień kompresyjny | 0.05÷0.08 (granica tolerancji: 0,25) |
Pierścień zgarniający olej | 0.03÷0.06 (granica tolerancji: 0,15) |
Szczeliny pierścieni tłokowych, mm Górny pierścień uszczelniający | 0.20÷0.40 (granica tolerancji: 1.2) |
Dolny pierścień kompresyjny | 0.20÷0.40 (granica tolerancji: 0,6) |
Pierścień zgarniający olej | 0.25÷0.50 (granica tolerancji: 1.2) |
Wymagany typ uszczelki do zamontowania: | |
Występ tłoka na swoim miejscu TDC: 0,66÷0,86 mm Uszczelka z 1 otworem/nacięciem | |
Występ tłoka na swoim miejscu TDC: 0,87÷0,90 Uszczelka z 2 otworami/znakami | |
Występ tłoka na swoim miejscu TDC: 0,91÷1,02 Uszczelka z 3 otworami/znakami | |
Ø sworzni tłokowych, mm | 16.997÷17.000 |
Otwór na sworzeń tłoka Ø, mm | 17.002÷17.006 |
Wszystkie silniki | |
Ø popychaczy zaworów, mm | |
Nominalny | 20.080÷21.000 |
Naprawa | 21.193÷21.200 |
Ø otwory na popychacze, mm | |
Nominalny | 21.000÷21.021 |
Naprawa | 21.200÷21.221 |
korbowody | |
Silnik 1,3 l | |
Ø otwory w głowicy górnej na sworzeń tłoka, mm | 19.999÷20.005 |
Silnik 1,6 l | |
Wartość minimalnego dopuszczalnego napięcia wstępnego panewki łożysk, mm | 1.5 |
Ø otwory w głowicy górnej na sworzeń tłoka, mm | 17.01÷17.02 |
Diesel | |
Osiowy luz dolnej głowy, mm | 0.37 |
Ø otwory w głowicy górnej na sworzeń tłoka, mm | 17.01÷17.02 |
Wał korbowy | |
Silnik 1,3 l | |
Liczba łożysk głównych | 3 |
Ø czasopisma główne, mm | |
Rozmiar nominalny | 59.971÷59.990 |
1. rozmiar naprawy | 59.721÷59.740 |
2. rozmiar naprawy | 59.471÷59.490 |
Trzeci rozmiar naprawy | 59.221÷59.240 |
Tolerancja średnicy (na wszystkie szyje) | od -0,010 do -0,029 |
Grubość tulei łożysk radykalnych, mm | |
Rozmiar nominalny | 2.495 |
1. rozmiar naprawy | 2.620 |
2. rozmiar naprawy | 2.745 |
Trzeci rozmiar naprawy | 2.870 |
Tolerancja (dla wszystkich łożysk) | +0,000 do -0,010 |
Luz w łożyskach głównych, mm | 0.016÷0.065 |
Średnica czopów korbowodu, mm | |
Rozmiar nominalny | 45.00 |
1. rozmiar naprawy | 44.75 |
2. rozmiar naprawy | 44.50 |
Trzeci rozmiar naprawy | 44.25 |
Tolerancja średnicy (na wszystkie szyje) | od -0,009 do -0,025 |
Grubość panewek łożysk korbowodu, mm | |
Rozmiar nominalny | 1.490 |
1. rozmiar naprawy | 1.615 |
2. rozmiar naprawy | 1.740 |
Trzeci rozmiar naprawy | 1.865 |
Tolerancja (na wszystkich wkładach) | +0,000 do -0,07 |
Luz w łożyskach korbowodu, mm | 0.019÷0.060 |
Szerokość 1. głównej szyi, mm | |
Rozmiar nominalny | 31.500÷31.525 |
1. rozmiar naprawy | 31.625÷31.650 |
2. rozmiar naprawy | 31.750÷31.775 |
Trzeci rozmiar naprawy | 31.875÷31.900 |
Grubość podkładek oporowych, mm | |
Rozmiar nominalny | 1.490 |
1. rozmiar naprawy | 1.615 |
2. rozmiar naprawy | 1.740 |
Trzeci rozmiar naprawy | 1.865 |
Tolerancja (dla wszystkich krążków) | +0,000 do -0,010 |
Luz osiowy wału korbowego, mm | 0.04÷0.1 |
Silnik 1,6 l | |
Luz osiowy wału korbowego, mm | |
nowy wał | 0.07÷0.18 |
Wartość graniczna | 0.20 |
Ø czasopisma główne, mm | |
Rozmiar nominalny | 54.00 |
1. rozmiar naprawy | 53.75 |
2. rozmiar naprawy | 53.50 |
Trzeci rozmiar naprawy | 53.25 |
Tolerancja -0,022 do -0,037 | |
Luz w łożyskach głównych, mm | |
Wartość znamionowa | 0.03÷0.08 |
Wartość graniczna | 0.17 |
Ø czopów korbowych, mm | |
Rozmiar nominalny | 47.80 |
1. rozmiar naprawy | 47.55 |
2. rozmiar naprawy | 47.30 |
Trzeci rozmiar naprawy | 47.05 |
Tolerancja wartości nominalnej | od -0,022 do -0,037 |
Luz w łożyskach korbowodu, mm | |
Wartość znamionowa | 0.006÷0.047 |
Wartość graniczna | 0.091 |
silnik wysokoprężny | |
Luz osiowy wału korbowego, mm | |
nowy wał | 0.07÷0.17 |
Wartość graniczna | 0.37 |
główne czasopisma, mm | |
Rozmiar nominalny | 54.00 |
1. rozmiar naprawy | 53.75 |
2. rozmiar naprawy | 53.50 |
Trzeci rozmiar naprawy | 53.25 |
Tolerancja -0,022 do -0,042 | |
Luz w łożyskach głównych, mm | |
Wartość znamionowa | 0.03÷0.08 |
Wartość graniczna | 0.17 |
Ø czopów korbowych, mm | |
Rozmiar nominalny | 47.80 |
1. rozmiar naprawy | 47.55 |
2. rozmiar naprawy | 47.30 |
Trzeci rozmiar naprawy | 47.05 |
Tolerancja | od -0,022 do -0,042 |
Maksymalny dopuszczalny luz w łożyskach korbowodu, mm | 0.08 |