Badanie
1. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach.
2. Sprawdzić gumowe podkładki wsporników pod kątem pęknięć, oznak stwardnienia, odwarstwień gumy od metalowej podstawy i innych uszkodzeń mechanicznych. W przypadku stwierdzenia takich wad wadliwy wspornik należy wymienić.
3. Za pomocą klucza dynamometrycznego sprawdzić prawidłowy moment dokręcania połączeń gwintowanych wsporników.
4. Używając dużego śrubokręta lub łomu jako dźwigni, oceń stopień zużycia podpór (jeśli to możliwe, skorzystaj z pomocy asystenta, prosząc go o potrząśnięcie jednostką napędową z boku na bok). W przypadku stwierdzenia nadmiernego luzu, zużytą podporę należy wymienić po sprawdzeniu pewności dokręcenia jej elementów mocujących.
Wymiana
Właściwe wsparcie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Zawieś silnik na wyciągarce lub podpierając go podnośnikiem (między głowicą podnośnika a studzienką należy umieścić drewniany klocek, aby rozłożyć obciążenie).
3. Wykręć górną śrubę zaczepu i odłącz wspornik...
... Próbując zapamiętać pozycję montażową demontowanych elementów, zdejmij gumową poduszkę z zespołu.
4. Teraz można odkręcić pozostałe śruby i zdjąć sam wspornik z błotnika nadkola.
5. W razie potrzeby dolną część wspornika można oddzielić od bloku silnika po uprzednim zdjęciu osłon paska rozrządu (Patrz sekcja Demontaż i montaż paska rozrządu i jego osłon).
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Pamiętaj, aby przed montażem wymienić śruby mocujące i lekko nasmarować je olejem maszynowym. Dokręć wszystkie elementy złączne wymaganym momentem obrotowym.
Lewe wsparcie
Patrz sekcja Sprawdzenie stanu i wymiana gumowych podkładek mocowań zawieszenia zespołu napędowego.
Podpora tylna
Patrz sekcja Sprawdzenie stanu i wymiana gumowych podkładek mocowań zawieszenia zespołu napędowego.