Informacje ogólne
Koło zamachowe jest wykonane ze stali i wyposażone w koło koronowe. Mocowany jest do kołnierza wału korbowego sześcioma śrubami M10x1 z łbami TORX. Koło zamachowe jest zaprojektowane tak, aby pasowało do zespołu sprzęgła o średnicy 190 mm. Otwory na śruby są rozmieszczone asymetrycznie, co decyduje o jednoznacznym pasowaniu koła zamachowego, którego wyważenie jest montowane z wałem korbowym. Gwintowana część śrub podczas montażu jest smarowana uszczelniaczem mocującym, takim jak Loctite 574 lub Loctite 270.
Podczas instalowania koła koronowego na kole zamachowym należy je podgrzać do temperatury 400°C.
Wycofanie
1. Zdejmij skrzynię biegów (patrz rozdział Przenoszenie) i zespół sprzęgła (patrz rozdział Sprzęgło).
2. Za pomocą zatrzasku wykonanego z grubej metalowej płytki (patrz załączona ilustracja) zaklinować koło koronowe koła zamachowego, blokując jego obracanie się, jednocześnie odkręcając śruby mocujące. Alternatywnie koło zamachowe można zablokować za pomocą metalowej płytki przykręconej między nim a kopułą sprzęgła. Aby uniknąć niewyważenia podczas montażu, zaznacz położenie koła zamachowego względem końca czopa wału korbowego
3. Wykręć śruby mocujące i przy pomocy asystenta zdejmij ciężkie koło zamachowe.
Badanie
1. Sprawdzić stan powierzchni koła zamachowego współpracującej z tarczą sprzęgła. W przypadku wykrycia głębokich rys, pęknięć, otarć i innych uszkodzeń mechanicznych koło zamachowe należy wymienić lub oddać do rowka (skonsultuj się ze specjalistą serwisu samochodowego).
2. Dokładnie sprawdź koło koronowe koła zamachowego. W przypadku zużycia lub utraty zębów koronę należy wymienić w warsztacie serwisu samochodowego.
Instalacja
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie koła zamachowego i czopa wału korbowego. Po przebiciu gwintowanych otworów na końcu czopa wału korbowego za pomocą kranu, usuń z nich resztki szczeliwa mocującego i produkty korozji.
Notatka. W przypadku braku odpowiedniego gwintownika otwory można wyczyścić starą śrubą z przepiłowaną częścią gwintowaną, jak opisano w rozdziale Wymiana uszczelniaczy wału korbowego (ale z głową).
2. Jeśli nowe śruby montażowe nie są fabrycznie nasmarowane masą mocującą, należy lekko nasmarować ich gwinty odpowiednim uszczelniaczem.
3. Zamontować koło zamachowe na czopie wału korbowego zgodnie z oznaczeniami naniesionymi podczas demontażu.
Notatka. Nowe koło zamachowe można zamontować w dowolnej pozycji. Wkręć śruby i dokręć je tylko ręcznie.
4. Użyj jednej z powyższych metod, aby zablokować obracanie się koła zamachowego, a następnie dokręć śruby mocujące z wymaganą siłą.
5. Ponownie zamontuj zespół sprzęgła i skrzyni biegów (patrz rozdziały Sprzęgło i Przenoszenie).