Modele benzynowe
1. Wykręć świece zapłonowe.
2. Unieruchomić silnik, umożliwiając kręcenie rozrusznikiem bez uruchamiania - odłączyć przekaźnik pompy paliwa (patrz rozdział Układ zasilania). Ewentualnie znajdź i wyjmij bezpiecznik pompy paliwa.
Uwaga! W modelach wyposażonych w katalizator unieruchomienie silnika poprzez wyłączenie układu zapłonowego bez wyłączania układu zasilania może doprowadzić do awarii elementu roboczego katalizatora z powodu wniknięcia do niego niespalonego paliwa, które następnie niezmiennie zapala się podczas normalnej pracy Start silnika.
3. Obróć silnik za pomocą rozrusznika, aż zgaśnie lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju. Jeśli lampka nie zgaśnie po kilku sekundach kręcenia rozrusznikiem, sprawdź ponownie poziom oleju i poprawność zamocowania filtra oleju. Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź stan okablowania przełącznika ciśnienia oleju. Nie należy kontynuować prób, dopóki nie ma się pewności, że olej prawidłowo krąży w silniku.
4. Wymień świece zapłonowe i podłącz układ zasilania.
Modele Diesla
1. Odłącz przewody od zaworu odcinającego na pompie wtryskowej (patrz rozdział Układ zasilania).
2. Kręcąc silnikiem rozrusznikiem, wyłącz lampkę ostrzegawczą ciśnienia oleju.
3. Jeśli lampka nie zgaśnie po kilku sekundach kręcenia rozrusznikiem, sprawdź ponownie poziom oleju i poprawność zamocowania filtra oleju. Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź stan okablowania przełącznika ciśnienia oleju. Nie należy kontynuować prób, dopóki nie ma się pewności, że olej prawidłowo krąży w silniku.
4. Podłącz przewody elektryczne do zaworu odcinającego.
Wszystkie modele
1. Uruchom silnik - procedura może potrwać nieco dłużej niż zwykle ze względu na konieczność wypełnienia ścieżki układu zasilania.
2. Przy silniku pracującym na biegu jałowym sprawdź, czy nie ma śladów wycieków płynu chłodzącego, oleju i paliwa. Nie należy panikować, jeśli pojawi się zapach spalenizny i pojawi się dym - jest to wypalenie smarów używanych podczas montażu.
3. W przypadku modułów benzynowych może dojść do niewielkiego naruszenia stabilności obrotów biegu jałowego do momentu przywrócenia niezbędnych parametrów w pamięci ECU, co zajmuje trochę czasu.
4. W modelach z silnikiem wysokoprężnym i 1,6 litra popychacze hydrauliczne mogą początkowo pracować ze zwiększonym poziomem hałasu, ale po kilku sekundach tło powinno wrócić do normy.
5. Jeśli wszystko jest w porządku, poczekaj, aż górny wąż chłodnicy się rozgrzeje, a następnie wyłącz silnik.
6. W modelach z silnikiem Diesla sprawdź instalację faz dystrybucji gazu TNVD i obrotów biegu jałowego.
7. Pozwól silnikowi ostygnąć przez kilka minut, a następnie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
8. We wszystkich modelach nie ma potrzeby dokręcania elementów złącznych głowicy cylindrów.
9. W przypadku wymiany tłoków, pierścieni tłokowych lub łożysk wału korbowego silnik należy dotrzeć jak nowy. Te. przez pierwsze 1000 km (600 mil) podczas jazdy należy unikać pełnego otwierania przepustnicy, starać się nie jechać wybiegiem i na niskich obrotach silnika. Zaleca się również wymianę oleju silnikowego i filtra oleju pod koniec docierania.