Wycofanie
1. Zdejmij pasek rozrządu i koło zębate wałka pośredniego.
2. Po zmierzeniu wartości skoku wzdłużnego wału ocenić jego luz osiowy. Czujnik zegarowy należy zamontować na bloku cylindrów współosiowo z wałem, dociskając tłok do końca sworznia tego ostatniego. Poza tym procedura jest identyczna jak w przypadku wałka rozrządu. Jeśli wynik pomiaru przekracza określony Specyfikacje wartości granicznej dla wałka rozrządu, wymienić wałek pośredni.
3. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć kołnierz wałka pośredniego.
4. Zdejmij pierścień uszczelniający i weź epiploon.
5. Wyjmij wałek pośredni z bloku cylindrów i sprawdź stan koła napędowego na jego końcu. W przypadku defektów lub oznak nadmiernego zużycia zębów wałek będzie musiał zostać wymieniony.
6. W przypadku nieszczelności na uszczelnieniu wału sprawdzić stan powierzchni czopów wału.
Instalacja
1. Nasmaruj czopy i przekładnię napędową olejem, a następnie ostrożnie wsuń wał w blok cylindrów.
2. Wciśnij nowe uszczelnienie olejowe w gniazdo kołnierza wału. Włóż nowy O-ring w rowek po wewnętrznej stronie kołnierza.
3. Nasmaruj wewnętrzne krawędzie dławnicy czystym olejem silnikowym i umieść kołnierz na czopie wału. Upewnij się, że pierścień uszczelniający jest prawidłowo osadzony, a następnie wkręć śruby mocujące i dokręć je wymaganym momentem obrotowym. Sprawdź swobodę obrotu wałka pośredniego.
4. Zamontować ponownie koło zębate wałka pośredniego i dokręcić śrubę mocującą z wymaganą siłą.