Wycofanie
1. Wymontuj zespół wałka wahacza.
2. Wyjmij pojedynczo popychacze i umieść je w kolejności montażu na silniku w specjalnie przygotowanej i podzielonej na sekcje skrzyni. Należy pamiętać, że popychacze zaworów dolotowych są wykonane z aluminium, a zawory wydechowe są żeliwne.
3. Do przedniej strony bloku cylindrów dać cztery nakrętki mocujące pokrywę popychaczy. Zdejmij podkładki i tuleje uszczelniające ze śrub dwustronnych. Ostrożnie podważ pokrywę z bloku i zdejmij ją razem z gumową uszczelką.
4. Usuń popychacze...
...i połóż je na swoim barze. Usuń popychacze i przechowuj je w kolejności, w jakiej zostały pierwotnie zainstalowane. Montaż elementów użytkowych w silniku musi odbywać się ściśle w tej samej kolejności, aby zminimalizować tempo zużycia krzywek wałka rozrządu.
5. Zdejmij łańcuch rozrządu i koła łańcuchowe.
6. Przed demontażem wałka rozrządu należy ocenić wielkość jego luzu osiowego, w tym celu prowizorycznie zamontować koło zębate napędu rozdzielacza/pompy oleju, podkładki talerzowe i zabezpieczające oraz wkręcić śrubę w koniec sworznia wału, dokręcając ją z wymaganą siłą. Teraz za pomocą czujnika zegarowego typu nurnikowego oceń luz osiowy wału, mierząc wielkość jego luzu swobodnego w kierunku wzdłużnym.
7. Jeśli wynik pomiaru przekracza określony Specyfikacje dopuszczalnej wartości, podczas montażu wymienić tarczę oporową wału.
8. Wyjmij tymczasowo zainstalowane elementy, aby sprawdzić luz osiowy, a następnie odkręć trzy śruby mocujące tarczę oporową wałka rozrządu do bloku cylindrów...
... Zdejmij talerz...
...i wyjmij wałek z bloku.
Badanie
1. Ocenić stopień zużycia powierzchni roboczych popychaczy stykających się z krzywkami wałków rozrządu.
2. Wkładając każdy z popychaczy w swoje gniazdo w klocku, sprawdź swobodę ich lądowania. Pchacze powinny poruszać się płynnie wzdłuż własnej osi, ale bez nadmiernego luzu bocznego.
3. Jeśli dostępne jest niezbędne wyposażenie, szczelinę montażową popychaczy w gniazdach można określić za pomocą bezpośrednich pomiarów.
4. Nadmiernie zużyte (porównać wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacje), lub uszkodzone popychacze należy wymienić.
5. Jeżeli popychacze są zbyt luźno osadzone w gniazdach lub jeśli widoczne są ślady zużycia tych ostatnich powyżej dopuszczalnej granicy, należy dać blokadę do rowka, a popychacze wymienić na nowe, rozmiar naprawczy (w nadmiarze).
6. Sprawdzić stan krzywek i szyjek wałka rozrządu. W przypadku wykrycia wad powierzchni szyjek należy również ocenić stan odpowiednich łożysk w korpusie bloku.
7. Jeśli masz niezbędny sprzęt, zmierz średnice czopów wału, a także średnice łożysk w bloku. Odejmując wyniki pierwszego pomiaru od ostatniego, wyznacz luzy robocze w łożyskach i porównaj wyniki z wymaganiami Specyfikacje.
8. Jeżeli występują oznaki poważnego zużycia czopów lub krzywek, należy wymienić wał. Gdy łożyska są zużyte (porównać wyniki pomiarów ich średnic z podanymi w pkt Specyfikacje), należy rozważyć możliwość obrócenia bloku z późniejszą wymianą wkładek na naprawcze. Jeśli rowek nie jest możliwy, blok będzie musiał zostać wymieniony.
9. Sprawdź stan trwałej płytki wałka rozrządu. Jeśli widoczne są oznaki zużycia, wymień płytkę.
Instalacja
1. Po obfitym nasmarowaniu szyjek i krzywek napędu zaworów olejem silnikowym napełnij wałek rozrządu do bloku cylindrów.
2. Nałóż tarczę oporową na sworzeń wału i przymocuj ją trzema śrubami do bloku cylindrów. Powtórz kontrolę luzu końcówki wału. Zamontować podkładkę oporową i sprawdzić luz końcowy.
3. Ponownie zamontuj łańcuch rozrządu i koła łańcuchowe.
4. Nasmaruj olejem zewnętrzne powierzchnie popychaczy i wlej je do swoich gniazd w bloku.
5. Sprawdzić stan gumowej okładziny uszczelniającej pokrywy popychaczy. W przypadku braku wad stara uszczelka podlega dalszemu użytkowaniu.
6. Dokładnie wytrzyj współpracujące powierzchnie bloku i pokrywy, a następnie ostrożnie włóż uszczelkę w rowek po wewnętrznej stronie pokrywy.
7. Zamontować pokrywę na bloku - uważając, aby nie wysunąć ani nie przekręcić uszczelki.
8. Na kołki założyć tulejki uszczelniające i podkładki,...
... następnie przykręcić nakrętki i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
9. Zainstaluj popychacze w ich pierwotnych pozycjach. Postępuj zgodnie z prawidłowym rozmieszczeniem w swoich popychaczach.
10. Zamontować zespół osi wahacza, wyregulować luzy zaworowe (patrz rozdział Bieżąca usługa), a następnie ponownie załóż pokrywę głowicy cylindrów.