Wspornik prawego zawieszenia silnika benzynowego 1,3 l
1 - Wspornik; 2 - Śruba; 3 - Śruba; 4 - Elastyczny rękaw
Wspornik zawieszenia prawy do silnika Diesla i benzyny 1,6 l
1 - Wspornik; 2 - Poduszka; 3 - Wspornik; 4 - Śruba
Lewa podpora wspornika zawieszenia zespołu napędowego (wszystkie silniki)
1 - Osłona manualnej skrzyni biegów; 2 - Elastyczny rękaw; 3 - Śruba; 4 - Śruba; 5 - Podkładka; 6 - Śruba; 7 - Podkładka; 8 - Narożnik; 9 - Narożnik; 10 - Wspornik; 11 - Śruba; 12 - Podkładka; 13 - Podkładka; 14 - Nakrętka; 15 - Śruba; 16 - Podkładka
Dolna podpora wspornika zawieszenia zespołu napędowego (wszystkie silniki)
1 - Wspornik; 2 - Elastyczny rękaw; 3 - Elastyczny rękaw; 4 - Dźwignia reaktywna; 5 - Śruba; 6 - Podkładki; 7 - Nakrętka; 8 - Śruba; 9 - Nakrętka
Przygotowanie i środki ostrożności
Przed przystąpieniem do demontażu silnika w celu przeprowadzenia jego generalnego lub głównego remontu konieczne jest wykonanie pewnych czynności przygotowawczych.
Obecność i wyposażenie miejsca pracy jest niezwykle ważne. Miejsce musi być wystarczająco duże, aby pomieścić pojazd, solidny stół warsztatowy/stojak montażowy oraz niezbędne materiały i sprzęt. Najlepszą opcją jest duży garaż lub warsztat wewnętrzny. W skrajnych przypadkach wystarczy płaski teren z nawierzchnią asfaltową lub betonową.
Należy również zadbać o wyposażenie miejsca do przechowywania wymontowanych z silnika elementów, narzędzi i innych materiałów. Do tego celu najlepiej nadaje się lekki składany regał z dość szerokimi półkami.
Przed demontażem jednostki napędowej wyczyść komorę silnika i zewnętrzną stronę silnika, co pomoże utrzymać używane narzędzia w czystości i porządku.
Wciągarka, rama A lub inny odpowiedni sprzęt do podnoszenia jest również warunkiem pomyślnej operacji. Upewnić się, że wciągnik i olinowanie odpowiadają pod względem charakterystyki podnoszenia całkowitej masie zespołu napędowego (silnik ze skrzynią biegów). Nie zapomnij o konieczności ścisłego przestrzegania przepisów bezpieczeństwa.
Jeśli silnik jest wymontowywany po raz pierwszy przez mechanika-amatora, warto skorzystać z pomocy asystenta. Pomocne będą terminowe porady bardziej doświadczonego mechanika. W procesie wyjmowania urządzenia z samochodu istnieje wiele sytuacji, w których niektóre czynności muszą być wykonywane jednocześnie, co często jest niemożliwe do wykonania przez jedną osobę.
Postaraj się zaplanować z wyprzedzeniem wszystkie momenty nadchodzącej pracy. Przygotuj wszystkie niezbędne narzędzia i sprzęt. Wśród urządzeń specjalnych, które znacznie ułatwiają realizację zbliżających się prac i znacząco podnoszą poziom ich bezpieczeństwa, można wymienić mocny podnośnik wózkowy, komplet kluczy oraz wymienne głowice nasadowe z odpowiednim (najlepiej grzechotka) napęd, kilka solidnych drewnianych klocków oraz wystarczającą ilość szmat i rozcieńczalnika do usunięcia śladów paliwa, oleju i chłodziwa. W przypadku braku sprzętu dźwigowego do użytku osobistego, przed wypożyczeniem wyciągarki postaraj się przeprowadzić wszystkie niezbędne prace przygotowawcze z wyprzedzeniem, aby zminimalizować okres wynajmu, a co za tym idzie koszty materiałowe z nim związane.
Bądź przygotowany na to, że nie będziesz korzystać z pojazdu podczas naprawy. Część procedur, które wymagają wysoko wykwalifikowanego personelu i użycia specjalnego sprzętu, trzeba będzie powierzyć specjalistom serwisu samochodowego. Pamiętaj, że warsztaty samochodowe mają zwykle bardzo napięty harmonogram, dlatego dobrze byłoby wcześniej się martwić i uzgodnić z personelem termin realizacji zamówienia.
We wszystkich modelach Skody Felicia zespół jednostki napędowej jest wyjmowany z komory silnika przez dolny otwór, dlatego należy zadbać o bezpieczne zamocowanie samochodu w podniesionej pozycji, gdy pod nim jest wystarczająco dużo wolnego miejsca. Optymalnym warunkiem byłaby obecność niskiego wiaduktu w miejscu pracy.
Pracuj powoli, w sposób zorganizowany, staraj się nie naruszać podstawowych zasad bezpieczeństwa!
Zawieszenie jednostki napędowej - informacje ogólne
Jednostka napędowa mocowana jest do elementów nośnych karoserii za pomocą elastycznych wsporników, które pochłaniają drgania pracującego silnika i łagodzą szarpnięcia jednostki podczas przyspieszania i hamowania. Dla wszystkich jednostek zastosowanych w przedmiotowych pojazdach przewidziano zawieszenie 3-punktowe. Właściwa obsługa jednostek z silnikiem wysokoprężnym i silnikiem benzynowym 1,6 l różni się od obsługi jednostek z silnikiem benzynowym 1,3 l. dolna podpora oprócz obciążenia pionowego odbiera dodatkowo momenty reakcyjne, które występują podczas gwałtownego przyspieszania lub hamowania silnikiem.
Wspornik prawy silników 1,3 l składa się ze wspornika (1), który jest przykręcony (2) do wzmacniacza lewego błotnika. Silnik jest przymocowany do wspornika za pomocą śruby (3) przez elastyczny rękaw (4), znajduje się w przypływie na obudowie pompy wodnej. Umiejscowienie pompy powyżej środka ciężkości silnika pomaga obniżyć poziom wibracji jednostki napędowej.
Wspornik prawy silników Diesla i silników benzynowych 1,6 l składa się ze wspornika (1), przymocowany do bloku cylindrów i połączony za pomocą elastycznej poduszki (2) ze wspornikiem (3), przyczepiony do ciała. Śruba centralna (4) zapewnia niezbędne wstępne dociśnięcie elastycznej poduszki przez podkładkę podtrzymującą po wkręceniu we wspornik (1).
Lewy wspornik jednostki napędowej wszystkich silników jest zintegrowany z tylną pokrywą ręcznej skrzyni biegów. W korpusie wspornika pokrywy wykonany jest otwór, w który wkładana jest elastyczna tuleja (2). Tuleja za pomocą śruby (6) i narożniki (8) i (9) łączy się z uchwytem (10), przykręcony do korpusu (11) i (15).
Dolna podpora składa się z ramienia reaktywnego (3), nawias (1) i tuleje (2) i (4). Wymagane wstępne dociśnięcie tulei (2) zabezpieczone przez dokręcenie śruby (5). orzechy (7) i (9) są samoblokujące.