Elementy instalacji zaworu EGR
1 - Rurociąg wlotowy; 2 - Uszczelka; 3 - zawór EGR; 4 - Zacisk mocujący; 5 - Śruba sprzęgająca; 6 - Rura łącząca; 7 - Kolektor wydechowy; 8 - Nakrętka mocująca
Informacje ogólne
Układ składa się z zaworu sterującego EGR, elektrozaworu sterującego EGR, jednostki sterującej diesla i łączących przewodów podciśnieniowych.
Zawór EGR jest połączony kołnierzowo z kolektorem dolotowym. Drugi kołnierz zaworu jest połączony z kolektorem wydechowym za pomocą półsztywnej rury.
Zawór elektromagnetyczny / modulator EGR jest przymocowany do tylnej części komory silnika za pomocą wspornika.
Układem EGR steruje jednostka sterująca diesla, również umieszczona z tyłu komory silnika, obok przekaźnika świec żarowych. Jednostka sterująca włącza układ EGR tylko w zakresie obrotów silnika od 825 obr./min do 3200 obr./min. Poza określonym zakresem system jest wyłączony.
Wyłączenie systemu EGR przewidziane jest również na pierwsze dwie sekundy od rozpoczęcia przyspieszania, a także podczas poruszania się samochodu na wysokości ponad 1000 m n.p.m.
Wymiana komponentów
Zawór EGR
1. Odłącz przewód podciśnieniowy od złączki na górze zaworu EGR.
2. Wykręcić śruby mocujące zawór do kołnierza rurociągu dolotowego. Usuń i wyrzuć uszczelkę.
3. Wykręcić śrubę łączącą kołnierza mocującego i odłączyć zawór od półsztywnej rury wychodzącej z kolektora wydechowego. W razie potrzeby dokręć nakrętki mocujące i wyjmij półsztywną rurkę z kolektora wydechowego (nie zapomnij też zdjąć uszczelki).
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące punkty:
- a) Nie zapomnij wymienić uszczelnienia kołnierza;
- b) Jeśli usunięto półsztywną rurkę, należy również wymienić jej uszczelkę. Luźno wkręć śruby mocujące i upewnij się, że rura nie jest zagięta ani obciążona przed dokręceniem jej wymaganym momentem obrotowym.
Modulator elektrozaworu EGR
1. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony, a następnie odłącz przewody od zaworu. Nie należy mylić złącza zaworu z szarym złączem biegu jałowego znajdującym się właśnie tam.
2. Poluzuj zaciski i odłącz węże od złączek zaworów. Spróbuj zapamiętać orientację zastawki w przewodzie pokarmowym.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Uwaga! Śledź poprawność podłączenia węży podciśnieniowych. Naruszenie funkcjonowania układu EGR prowadzi do zmniejszenia wydajności procesu spalania mieszanki paliwowo-powietrznej i wzrostu zadymienia spalin.