Ostrzeżenie! Pamiętaj, że pył powstający podczas zużycia okładzin ciernych może zawierać azbest, który jest niezwykle szkodliwy dla zdrowia człowieka! Nigdy nie zdmuchuj pyłu sprężonym powietrzem. Do czyszczenia elementów sprzęgła nie używaj rozpuszczalników na bazie ropy naftowej - używaj tylko specjalnego środka do czyszczenia hamulców lub czystego metanolu. Zużytą ściereczkę do czyszczenia należy przechowywać w szczelnym pojemniku.
Chociaż niektóre nowe materiały cierne nie zawierają azbestu, procedury konserwacji sprzęgła należy wykonywać przy założeniu, że zawierają one azbest.
Wycofanie
1. Jeśli jednostka napędowa nie zostanie wyjęta z pojazdu i nie zostanie rozebrana, dostęp do zespołu sprzęgła można uzyskać poprzez demontaż skrzyni biegów.
2. Przed demontażem sprzęgła zaznacz kredą lub flamastrem położenie kosza sprzęgłowego na kole zamachowym.
3. Poruszanie się po przekątnej, w kilku krokach (pół obrotu na podejście) równomiernie poluzuj śruby mocujące kosz do koła zamachowego, aby można je było odkręcić ręcznie.
4. Podważ zespół kosza z kołków prowadzących,...
...następnie zdejmij tarczę cierną. Spróbuj zapamiętać prawidłowe położenie montażowe tarczy ciernej.
Sprawdzenie stanu
Notatka. Ze względu na złożoność procedur demontażu i montażu zespołu zwykle wymienia się tarczę cierną, kosz i łożysko wyciskowe jako zestaw, nawet jeśli tylko jeden element jest zużyty. Ściśle mówiąc, rozsądnie jest wymieniać zespół sprzęgła jako środek zapobiegawczy za każdym razem, gdy wymontowuje się skrzynię biegów/silnik.
1. Wymontuj zespół sprzęgła.
2. Przed przystąpieniem do czyszczenia komponentów przeczytaj ostrzeżenie na początku tego rozdziału. Pracując w dobrze wentylowanym miejscu, najlepiej na zewnątrz, dokładnie oczyść elementy, przecierając je czystą szmatką zwilżoną środkiem do czyszczenia hamulców lub metanolem.
3. Oceń stopień zużycia okładzin ciernych, sprawdź je pod kątem uszkodzeń mechanicznych lub śladów zaolejenia. W przypadku stwierdzenia pęknięć, śladów przegrzania, głębokich rys, plam oleju lub innych uszkodzeń tarczę cierną należy wymienić jako zespół. Producenci samochodów (Firma Skoda) nie wysuwa żadnych okładzin ciernych tarczy sprzęgła pod względem maksymalnej grubości. Ogólnie przyjmuje się, że główki nitów powinny być zagłębione pod powierzchnię okładziny na co najmniej 3 mm.
4. Jeżeli okładziny cierne są sprawne, ocenić stopień zużycia wielowypustów piasty tarczy, sprawdzić stan i dokręcenie sprężyn skrętnych oraz nitów. W przypadku stwierdzenia defektów dysk należy wymienić.
5. Jeżeli okładziny cierne są zanieczyszczone olejem, sprawdzić stan uszczelnienia olejowego lewego wału korbowego. Ponadto połączenie miski olejowej z blokiem silnika, a także wał wejściowy skrzyni biegów, może być źródłem wycieków oleju. Wymienić uszkodzone elementy uszczelniające przed zamontowaniem nowej tarczy ciernej.
6. Sprawdzić zespół kosza pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Potrząśnij płytką dociskową, aby sprawdzić, czy nity są dobrze osadzone. Upewnij się, że nie ma śladów przegrzania muszli mocujących płytkę dociskową do kosza. Wymień zespół kosza, jeśli zostanie stwierdzone uszkodzenie, zużycie lub osłabienie siły sprężyny membrany.
7. Sprawdź stan powierzchni styku koła zamachowego i tarczy ciernej - muszą być absolutnie płaskie, czyste i wolne od ubytków, głębokich rys i zadziorów. Drobne wady można wyeliminować, obrabiając powierzchnię drobnoziarnistym papierem ściernym. W poważniejszych przypadkach wymień wadliwy element.
8. Sprawdź swobodną rotację łożyska wyciskowego. Oceń stan jego powierzchni roboczej. W przypadku stwierdzenia głębokich rys, ubytków, rys lub innych uszkodzeń należy wymienić łożysko.
Instalacja
1. Podczas montażu upewnij się, że powierzchnie styku tarczy ciernej i koła zamachowego są w dobrym stanie. Z nowych elementów ostrożnie usunąć ślady środka konserwującego.
2. Nasmaruj wypusty tarczy ciernej sprzęgła cienką warstwą smaru odpornego na wysokie temperatury, takiego jak Kluber Microlube GL202, GL261 lub GL262 albo Mobil lit 932 lub 933. Uważaj, aby nie pobrudzić okładzin ciernych smarem. Usuń nadmiar smaru.
3. Zamontować tarczę cierną tak, aby sprężynowa strona piasty znajdowała się z dala od koła zamachowego. Niektóre tarcze mają specjalne oznaczenie, które pozwala określić, po której stronie koła zamachowego należy je zamontować.
4. Zamontować zespół kosza sprzęgła. Podczas instalowania starego kosza upewnij się, że znaki lądowania zastosowane podczas procesu demontażu są wyrównane. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je tylko ręką, aby pozostała możliwość regulacji położenia zespołu.
5. Teraz konieczne jest wycentrowanie tarczy ciernej, tak aby podczas montażu skrzyni biegów wypusty sworzni wału wejściowego wpadały w środek piasty tarczy.
6. Aby wycentrować, włóż śrubokręt lub inny odpowiedni pręt do otworu na końcu wału korbowego. Tarczę cierną można teraz wycentrować w stosunku do wału. Alternatywnie można użyć specjalnego narzędzia, które może znacznie skrócić czas związany z dopasowaniem. Narzędzie można wykonać w domu z odpowiedniego metalowego pręta lub drewnianego klocka, który ściśle pasuje do otworu na końcu wału korbowego. W miejscu wkręcenia drążka w piastę należy nawinąć na niego taśmę zapewniającą ciasne dopasowanie w otworze piasty.
7. Po zakończeniu centrowania tarczy ciernej dokręcić z wymaganą siłą śruby mocujące kosz - po przekątnej, dokręcać równomiernie, w kilku krokach.
8. Zamontować zespół skrzyni biegów (Patrz sekcja Demontaż i montaż skrzyni biegów).