Uszczelnienia wału napędowego
Notatka. Ponowny montaż będzie wymagał nowego pierścienia zabezpieczającego mocującego złącze wewnętrzne wału napędowego.
1. Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. Spuść olej przekładniowy lub przygotuj szmatkę do zebrania oleju rozlanego podczas wymiany uszczelki olejowej.
3. Zdejmij wewnętrzną końcówkę półosi ze skrzyni biegów, odłóż ją na bok i przywiąż drutem do elementów zawieszenia.
Uwaga! Jeśli oba wały napędowe muszą zostać rozłączone, należy zadbać o zabezpieczenie bocznych kół zębatych mechanizmu różnicowego, aby uniknąć ryzyka ich wypadnięcia. Po zwolnieniu pierwszego wałka wkręcić kawałek metalowego pręta lub rurki o średnicy około 26 mm w gniazdo wałka w mechanizmie różnicowym skrzyni biegów. W razie potrzeby przymocuj drążek na zewnątrz obudowy skrzyni biegów za pomocą taśmy samoprzylepnej. Jeśli nie ma możliwości zapobieżenia wpadaniu bocznych kół zębatych do mechanizmu różnicowego, jedynym sposobem na ich usunięcie jest demontaż skrzyni biegów i zabranie jej do warsztatu samochodowego.
4. Delikatnie podważ stary uszczelniacz olejowy dużym śrubokrętem z płaską końcówką i wyjmij go z gniazda.
5. Dokładnie wytrzyj ścianki gniazda, a następnie lekko nasmaruj smarem zewnętrzne wargi nowego uszczelniacza olejowego. Włóż nową uszczelkę do gniazda (gąbki w środku) i delikatnie postukaj, aż się zatrzyma, używając główki gniazdowej o odpowiednim rozmiarze lub kawałka rury o odpowiedniej średnicy jako trzpienia.
Notatka. Trzpień powinien spoczywać tylko na twardej zewnętrznej krawędzi powierzchni czołowej dławnicy.
6. Upewnij się, że uszczelka olejowa jest prawidłowo osadzona w obudowie ręcznej skrzyni biegów, a następnie wymień pierścień zabezpieczający przegubu wewnętrznego wału napędowego i wlej paliwo do mechanizmu różnicowego.
7. Jeśli olej przekładniowy został spuszczony, napełnij skrzynię manualnej skrzyni biegów wymaganą ilością świeżego oleju wymaganej klasy. Jeśli skrzynia korbowa nie została opróżniona, sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
Uszczelnienie wału widelca
Notatka. Ponowny montaż będzie wymagał nowego sworznia walcowego trzpienia.
1. Zaparkuj pojazd na równym, równym podłożu, jeśli to możliwe utwardzonym. Mocno zaciągnij hamulec postojowy, a następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach.
2. Od strony skrzyni biegów drążka zmiany biegów zdejmij kołnierz mocujący, zapewniając w ten sposób dostęp do cylindrycznego
Notatka. Podczas montażu bardziej poprawne byłoby zastąpienie standardowego zacisku śrubą lub ślimakiem.
3. Za pomocą młotka i wybijaka wybij sworzeń i odłącz drążek zmiany biegów od osi widełek zmiany biegów. Stary sworzeń można wyrzucić, ponieważ podczas montażu należy go bezwzględnie wymienić.
4. Zdejmij osłonę ochronną osi widelca, a następnie za pomocą śrubokręta lub szczypiec z długimi szczękami poluzuj starą uszczelkę olejową obudowy skrzyni biegów i zdejmij ją z końcówki drążka. Przygotuj się na zbieranie rozlanego oleju - umieść odpowiedni pojemnik na ścieki pod skrzynią korbową skrzyni.
5. Sprawdź powierzchnię uszczelniającą osi pod kątem wad, które mogłyby spowodować uszkodzenie nowego uszczelniacza olejowego. W razie potrzeby wypoleruj sworzeń osi drobnoziarnistym papierem ściernym. W przypadku stwierdzenia poważnych uszkodzeń oś należy wymienić.
6. Lekko nasmaruj zewnętrzne krawędzie nowego uszczelniacza olejowego i ostrożnie wsuń go na wałek widełek zmiany biegów. Przesuwając dławnicę wzdłuż osi, umieść ją w gnieździe odbiorczym w obudowie skrzyni biegów. Upewnić się, że dławik jest prawidłowo osadzony na ramionach oporowych.
7. Podłącz drążek zmiany biegów do osi widełek zmiany biegów w manualnej skrzyni biegów i upewnij się, że otwory montażowe są wyrównane. Wbij nowy wałek w otwory młotkiem i zabezpiecz go śrubą lub zaciskiem ślimakowym.
8. Na koniec wyreguluj poziom oleju przekładniowego w skrzyni biegów
Uszczelka olejowa wału wejściowego
1. Wymontować skrzynię biegów z pojazdu i zdemontować mechanizm zwalniający sprzęgło (Patrz sekcja Wymontowanie, sprawdzenie stanu i zamontowanie mechanizmu zwalniania sprzęgła).
2. Wykręć śruby mocujące tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego sprzęgła i zdejmij ją z czopu wałka wejściowego ręcznej skrzyni biegów. Uwaga: Łącznik może być zbyt ciasny i jego usunięcie może wymagać pewnego wysiłku.
3. Za pomocą płaskiego śrubokręta ostrożnie podważ stary uszczelniacz olejowy z gniazda w zespole tulei prowadzącej.
4. Sprawdzić powierzchnię uszczelniającą czopu wału pod kątem wad, które mogłyby spowodować awarię nowej dławnicy. W razie potrzeby wypoleruj czop drobnoziarnistym papierem ściernym. W przypadku stwierdzenia poważnych uszkodzeń wał należy wymienić.
5. Zanurz nową uszczelkę olejową w czystym oleju i ostrożnie umieść ją w gnieździe z tyłu prowadnicy łożyska wyciskowego (gąbki na zewnątrz, tj. - w kierunku skrzyni biegów).
6. Ponownie wytrzyj czop wału wejściowego, nasmaruj go smarem, a następnie ostrożnie umieść w nim sprzęgło z uszczelnieniem olejowym na swoim miejscu. Mocno dociśnij sprzęgło do powierzchni łodzi z manualną skrzynią biegów, a następnie wkręć śruby mocujące i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.