Mastic de etanșare și lipire pe capacul compartimentului motor - capotă
1 - foaia exterioară a capotei; 2 - foaia interioară a capotei; 3 - lipirea marginilor; 4 - perete orientat spre gol; 5 - adeziv și mastic de etanșare
Montarea căptușelii radiatorului pe capacul compartimentului motor - capotă
1 - capac compartiment motor - capota; 2 - foaia exterioară a capotei; 3 – fața unui radiator; 4 - folie de protecție
Întărirea plăcii de izolare anti-zgomot
1 - foaia de suprafață a hotei; 2 – rigidizare capota; 3 - izolare anti-zgomot; 4 - cleme (7 buc.)
capacul motorului (vezi fig. Mastic de etanșare și lipire pe capacul compartimentului motor - capotă, fig. Montarea căptușelii radiatorului pe capacul compartimentului motor - capotă) Constă din ștanțarea suprafeței din oțel, ștanțarea rigidizării inferioare, fixarea orificiului de blocare și fixarea la balamale. Orificiul de blocare este un cârlig închis, care este zăvorul încuietorului capacului. Nerfurile de rigidizare sunt stoarse pe foaia superioară a capotei, care sunt, de asemenea, un element al percepției estetice a corpului.
Ștanțarea foii superioare este sudată cu o nervură inferioară de rigidizare în partea din față și se realizează o flanșă de-a lungul conturului. Pe suprafețele cu margele se aplică mastic adeziv. Deoarece este necesar ca marginea vizibilă și peretele conturului capacului din goluri să fie netede, fără urme după flanșare, flanșarea se realizează sub forma unui perete în trepte, adică. pe un perete vertical.
Capota din spate este suspendată pe două balamale uniaxiale, fiecare înșurubat cu două șuruburi la capac și două la cadru. Datorită orificiilor pentru șuruburi, capacul poate fi repoziționat și astfel pot fi reglate atât golurile, cât și proeminența suprafeței. La deschidere, hota poate fi sprijinită cu un suport pliabil din oțel rotund. Suportul este atașat cu o rotire pe partea dreaptă (în sensul de mers) pe peretele transversal anterior. Alunecă spre capotă cu un capăt în formă de cârlig.
Grila radiatorului este atașată la partea din față a capotei cu patru șuruburi. Pe laterale, placarea este susținută de două console atașate cu două șuruburi. Rezultă că placarea face parte din capac și se mișcă odată cu acesta. Căptușeala radiatorului constă din trei ștanțe din plastic, dintre care două sunt sudate împreună. Partea exterioară a placajului este lăcuită în culoarea mașinii și este atașată un ornament decorativ cu efect de crom. Blocarea capacului se referă la ansamblul de montare pe perete frontal.
În unele mașini, izolația fonică este atașată și de suprafața inferioară a capotei. Este un sandviș incombustibil format dintr-o parte din poliuretan și materiale textile nețesute. Sandvișul este așezat în spatele proeminențelor ștanțatei rigidizatorului capotei, lângă fața sa din spate. Pe laterale și pe față, placa izolatoare este prinsă de cleme elastice din plastic presate în decupaje dreptunghiulare în foaia de jos a capotei. Elementul izolator poate fi îndepărtat fără a deteriora nici sandvișul, nici clemele (vezi fig. Întărirea plăcii de izolare anti-zgomot).