Bară transversală de izolare fonică
Izolație panou frontal
Izolarea podelei față și mijlocie
Asamblare covoare
Covorașul portbagajului
Introduceți în portbagaj (pentru roata de rezervă)
Izolarea fonică a traversei, a peretelui de capăt, a podelei din față și din mijloc este o unitate de asamblare independentă. Toate părțile de mai sus sunt pre-ștampilate. Baza tuturor se simte, iar unele au, de asemenea, un strat de folie grea, izolant fonic, de diferite densități, în funcție de tipul și modificarea mașinii. Elementele izolatoare pentru mașinile cu direcție pe partea stângă sunt diferite de elementele izolatoare pentru mașinile cu direcție pe partea dreaptă, precum și pentru mașinile cu motoare pe benzină și diesel.
Bară transversală de izolare fonică (acestea. partea superioară a peretelui dintre stâlpii A ai corpului) (vezi fig. Bară transversală de izolare fonică) din pâslă ștanțată. În partea de sus se fixează cu trei cuie mari goale din plastic sub formă de dopuri. În partea inferioară, este lipită de corp cu două benzi autoadezive. Există două tipuri de izolație transversală. Pentru vehiculele cu motor pe benzină și direcție pe partea stângă, pentru izolare se folosește doar pâslă. Dacă mașina are o direcție pe partea dreaptă sau este echipată cu motor diesel, izolația din pâslă este acoperită cu o folie grea izolată fonic.
Izolație panou frontal (acestea. perete situat în adâncitura de sub bara transversală) (vezi fig. Izolație panou frontal) pentru vehiculele cu volan pe stânga sunt de asemenea de două tipuri. În ambele versiuni, pâsla formează o căptușeală, dar folia de izolare fonică care o acoperă are o densitate diferită pentru vehiculele cu motoare diesel și pe benzină. La mașinile cu volan pe dreapta, izolația este și ea din pâslă, dar folia de izolare fonică pentru mașinile cu motoare diferite nu diferă între ele: are aceeași densitate ca la mașinile cu volan pe stânga și motoare diesel. Izolație similară și la podea din față; izolarea podelei mijlocii (vezi fig. Izolarea podelei din față și mijloc) în mașini cu motor pe benzină din pâslă; la vehiculele cu motor diesel se completează și filmul de izolare fonică.
Podeaua și peretele de capăt sunt acoperite cu un covor ștanțat tridimensional, al cărui model este unificat pentru toate modificările vehiculului (vezi fig. Asamblare covoare). Covorul se întindea de la vârful peretelui de capăt până la marginea din spate a banchetei din spate. Se instalează în mașină după instalarea distribuției de aer pe podeaua din spate, dar înainte de montarea pragurilor, a consolei centrale a planșei de bord și a scaunelor. Tampoanele din PVC sunt introduse în covoraș la locul de sprijin al piciorului stâng al șoferului și, de asemenea, ca rulmenți axiali la pedale.
În portbagaj, pereții laterali sunt acoperiți doar cu covorașe ștanțate, fixate la marginea superioară cu doar două cleme de plastic (vezi fig. covorașul portbagajului). Segmentul compartimentului din spatele roții de rezervă este realizat sub forma unei inserții din polipropilenă spumă, în care există cavități pentru așezarea echipamentului auto (triunghi de avertizare, scule, becuri de rezervă etc.) (cm. (orez. Introduceți în portbagaj (pentru roata de rezervă)). Această cutie, precum și roata de rezervă, sunt acoperite cu un covoraș plat care formează fundul portbagajului. Covorașul este montat sub spatele banchetei din spate pe patru știfturi filetate și se asigură cu nasturi filetate din plastic.