Suspensia mașinilor Skoda din gama de tip Octavia este realizată de arcuri elicoidale din oțel, cu arcuri moderne suplimentare (spumă specială CELLASTO) și amortizoare lichide telescopice. Suspensia include și bare anti-ruliu, care sunt instalate standard. În puntea spate, bara transversală flexibilă a axei spate cu profil în V poate fi atribuită și suspensiei, precum și tubului 18x3 sudat pentru a crește stabilizarea transversală. Ambele elemente acționează ca un stabilizator lateral, rezistând la deviația laterală a vehiculului.
În puntea din față, arcul elicoidal face parte din amortizorul telescopic și formează astfel o unitate de asamblare independentă - un ansamblu elastic. Cu partea sa inferioară, arcul se sprijină pe o bază de disc sudată de tubul exterior al amortizorului. Unitatea de montare a ansamblului elastic din față este unul dintre subseturile de punte față de tip McPherson. De fapt, îndeplinește funcția de pivot al articulației de direcție.
Suspensia punții spate are un arc elicoidal ca unitate independentă de asamblare și un amortizor telescopic montat lângă arc și îndreptat departe de axa vehiculului.
Controlul asupra funcționării unităților de suspensie, în principal amortizoare telescopice, este verificat în serviciul ŠKODA, care dispune de echipamentele de măsurare necesare, precum și capacitatea de a verifica unitățile individuale de suspensie pentru diferite tipuri și modificări de vehicule. Dacă este necesar, înlocuirea unității se va face mai bine de către service-ul ŠKODA, care are o listă de tipuri de arcuri și amortizoare și combinațiile acestora conform datelor de identificare ale mașinii.
Desigur, este necesar să se respecte principiul că pentru o mașină de un anumit tip, modificări (performanţă) și anul de fabricație la înlocuirea unităților elastice - arcuri sau amortizoare telescopice - în fiecare caz, utilizați piese de schimb cu același număr sau cod (și deci date tehnice), care sunt folosite în această mașină, adică au fost instalate în timpul procesului de construire.
Următorul principiu ar trebui să fie întotdeauna înlocuirea ambelor unități de suspensie pe aceeași axă în același timp.