Principiul de funcționare a mecanismului de direcție cu cremalieră și pinion și servomotor hidraulic (sus - supapa inelara rotativa in pozitie neutra, jos - supapa inelara rotativa in pozitie de lucru - ghidonul intors)
A - cremalieră; În – o roată de viteză a mecanismului de direcție; C - cilindru de lucru; D - rezervor de egalizare ulei; E - pompa cu palete; F - conducta de retur; G - supapă cu limitator de debit ulei; H - conductă de înaltă presiune; I - interiorul cutiei de control; J - tija rotativa; K - canal radial I; L - canal radial II; M - manșon rotativ; N - manșon de ghidare; O - canal de admisie; P - canelura de admisie; 0 - canal axial; R - canal axial; S - decalaj de retur; T - canelura de retur; U - clearance-ul de retur; V - compartimentare; W - spațiu de control
Principiul de funcționare al pompei cu palete (ulei de servodirecție sub presiune)
Efectul creșterii direcției depinde de cuplul elementului de cuplu pe mecanismul de direcție. Cu cât este mai mare forța necesară pentru rotirea cârmei, cu atât este mai mare răsucirea elementului de torsiune și cu cât deformația elastică dată este mai mare, cu atât efectul de amplificare este mai mare.
Principiul servodirecției este de a ocoli uleiul special în partea stângă sau dreaptă a pistonului conectat la cremaliera tirantului. Uleiul ajută la deplasarea pistonului și, prin urmare, a cremalierei, apăsând pe partea corespunzătoare cu o cantitate proporțională de ulei care trece prin sistemul de canale radiale și axiale de bypass - caneluri - orificiile se deschid din cauza răsucirii elementului de direcție.
Distribuitorul și distribuitorul de ulei este un sistem foarte precis situat în cutia de control din zona treptelor de viteză. De acolo, uleiul intră prin conducta de înaltă presiune în cilindrul de lucru format în cavitatea părții orizontale a direcției. O tija trece prin mijlocul cilindrului, trecând pe partea stângă în cremaliera de direcție. În mijlocul tijei este un piston îngust. Este bine etanșat cu suprafața de lucru a cilindrului. Pe laterale tija aluneca in lagare lipite, de asemenea bine etansate. La capetele proeminente ale șinei există articulații sferice orizontale cu tije de direcție (vezi fig. Principiul de funcționare a mecanismului de direcție cu cremalieră și pinion și servomotor hidraulic).
Pe lângă direcția în sine, sistemul include și o pompă de ulei independentă și un rezervor de ulei. Conexiunea dintre pompă și direcție se face prin două conducte, care sunt o combinație de țevi de oțel și furtunuri de înaltă presiune. Conductele nu sunt demontate. Conexiune între rezervorul de supratensiune și pompă, deci conductele de aspirație și retur (înseamnă între rezervor și direcție), sunt conducte de joasă presiune.
Pompa de ulei pentru servodirecția este așa-numita paletă. În principiu, aceasta este o cavitate de formă ovală în care un arbore se rotește cu mai multe plăci de etanșare încărcate axial cu arc. La întoarcere, se modifică volumul camerelor, întotdeauna format din două plăci adiacente și un segment al suprafeței de lucru a cavității. Astfel, atunci când arborele se rotește, uleiul este aspirat pe o parte și stors pe cealaltă parte (vezi fig. Principiul de funcționare al pompei cu palete (ulei de servodirecție sub presiune)). Pompa produce o cantitate de ulei pe minut în intervalul 0,3-1,7 metri cubi. dm la o presiune de 7 până la 13 MPa (presiune maximă 20 MPa) conform cifrei de afaceri. Pompa funcționează în intervalul de viteză de la 500 la 7000 1/min. Este antrenat de o curea cu mai multe nervuri, împreună cu alternatorul și, uneori, compresorul de aer condiționat, de la un scripete extern al arborelui cotit.
Servodirecția este activă și atunci când pompa de ulei de direcție nu funcționează, de exemplu. cu motorul oprit. Desigur, atunci forța necesară pentru a întoarce volanul crește semnificativ, deoarece. amplificatorul nu funcționează. La fel, ca și în sistemul de frânare cu amplificator.