Odată cu dezvoltarea construcției motoarelor în țările individuale, au apărut instrucțiuni tehnice care indică în ce direcție este necesar să se dezvolte proiectarea vehiculelor cu motor cu ardere internă pentru a asigura siguranța funcționării, a pasagerilor și a mediului. Este posibil ca aceste instrucțiuni în stările individuale să fi fost inițial foarte diferite unele de altele. Acest lucru a încetinit importul și exportul de vehicule, deoarece vehiculele trebuiau adaptate pentru fiecare țară în conformitate cu reglementările locale.
Într-un efort de simplificare a situației în cadrul Comisiei Economice Europene (EHC) Organismele ONU au luat naștere cu misiunea de a reuni diferitele reglementări naționale și de a face astfel mai ușoară, mai simplă și mai ieftină omologarea vehiculelor importate cu motor cu ardere internă. Rezultatul implementării acestor aspirații a fost așa-numitul Acord de la Geneva privind recunoașterea reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor vehiculelor cu motor cu ardere internă. Statele care au încheiat acordul (iar Cehoslovacia a fost una dintre primele), s-au angajat să emită o autorizație de funcționare în propriile țări numai acelor vehicule care îndeplinesc cerințele unificate ale UNECE. Prin urmare, vehiculele și echipamentele acestora trebuie să fie supuse unui control oficial înainte de a fi puse în vânzare (omologare) într-o stație de testare autorizată a oricărui stat membru al acordului. Protocoalele emise sunt recunoscute reciproc. Stațiile de testare ale țărilor individuale au propriul număr, care este plasat după litera E și este plasat într-un cerc cu acesta. Numărul 8 este atribuit Republicii Cehe.Desemnarea omologică trebuie să fie prezentă pe fiecare produs. Numerele care urmează după denumirea introductivă se referă la reglementări unificate.
Republica Cehă a încorporat majoritatea orientărilor UNECE și orientărilor Echo în instrucțiunile naționale. Numărul de simboluri omoloage aplicate este o dovadă prin care se poate aprecia cât de sigur este vehiculul din punct de vedere al funcționării și în raport cu mediul. Ca orice producător de mașini și "ŠKODA - Uzina de automobile JSC", se străduiește să se asigure că produsele sale respectă cât mai multe reglementări UNECE și ghiduri Echo posibil.
Instrucțiunile UNECE și, în cea mai mare parte, instrucțiunile EXO echivalente, pot fi distinse fie prin evaluarea implementării lor de către stația de testare, fie prin ordonarea de către garant a testelor.
Testele dacă Škoda Octavia în ansamblu respectă reglementările UNECE au fost efectuate de Institutul de Studiu al Vehiculelor cu Combustie Internă din Praga (UVMV). Evaluează, de exemplu, scaunele înalte și componentele similare montate pe vehicul individual sau suplimentar, la cererea producătorilor acestor produse.
Omologarea dispozitivelor de iluminat se realizează în Republica Cehă de către Institutul de Cercetare Electrotehnică (EZU). Instrucțiunile UNECE sunt identificate prin ECE R și un număr corespunzător piesei sau subansamblului și instrucțiunii stației de testare. De exemplu: ECE R. 10 - suprimarea interferențelor cablajului, ECE R 83 - emisii de evacuare, ECE R 8 - lămpi principale cu halogen etc.
Respectarea ghidurilor EXO (Societatea Economică Europeană) pe tipul de mașină menționat a fost testat de către institutul german de cercetare TUM. Institutul de Tehnologie și Testare a Cauciucului este responsabil pentru testarea elementelor elastice în conformitate cu ECE R 30 (IGTT), adică Institutul de Tehnologie și Testare a Elementelor Elastice. Mașinile Škoda din gama Octavia respectă 42 de reglementări UNECE și 45 de reglementări EXO, cu alte cuvinte, toate reglementările la care Republica Cehă a aderat și care se referă la autoturisme. Având în vedere varietatea și cantitatea prea mare, aici nu se oferă nicio descriere a semnelor individuale.