Informații generale despre unitatea de alimentare Unitatea de antrenare se referă la motorul cu cutia de viteze. Pe mașinile din gama de tip Skoda Octavia, mai multe tipuri de unități de propulsie sunt instalate în diferite combinații de motor și cutie de viteze. În...
Instalarea unității de antrenare în caroserie Vedere a compartimentului motor cu tampoane elastice instalate și un suport longitudinal Consolă pe motor 1,6-55 kW (AEE) iar instalarea acestuia pe o căptușeală elastică în corp Consola pe cutia de viteze 02J (CZM,...
Informații generale despre motor 1,6 l 55 kW (AEE) Traseu curea motorului cu mai multe nervuri 1,6–55 kW (AEE) I - masina fara aer conditionat II - masina cu aer conditionat 1 - alternator; 2 - pompa servodirectie; 3 - arbore cotit; 4 - rola de tensionare; 5 - rola de...
Date tehnice principale ale motorului Date tehnice principale ale motorului La atingerea 5000 rpm, începe reglarea lină a funcției injectorului pentru a evita depășirea 6100 rpm.
Ans. carter bloc motor (bloc cilindri) Locația numărului motorului Numărul motorului este dat împreună cu denumirea motorului (AEE), în relief pe blocul de sub carcasa regulatorului de lichid de răcire, precum și pe autocolantul situat pe apărătoarea...
Mecanism manivelă Arborele cotit, locația și etanșarea acestuia în carterul motorului 1 - carcase de rulment I, 2, 4, 5; 2 – șuruburi capacelor lagărelor arborelui cotit; 3 - capace de rulment; 4 - insertul celui de-al treilea rulment; 5...
Chiulasa si sincronizarea supapelor Ansamblu chiulasa cu mecanism de sincronizare tip supapa 1 – un șurub de fixare a capacelor lagărului unui arbore cu came; 2 – o piuliță de fixare a capacelor prin rulmentul unui arbore cu came; 3 - capace de rulment...
Arborele cu came — verifica Arborele cu came este fabricat din oțel forjat. Distribuirea supapei la cursa de 1 mm (datele producatorului):
Transmisia arborelui cu came Marcaje pentru instalarea reciprocă a angrenajelor de sincronizare Carcase de distribuție, garnituri de chiulasă și capac de chiulasă 1 – o carcasă de protecție a unei curele de viteze (top parte); 2 - curea dinţată; 3...
Capac chiulasa — informatii generale Este o turnare din aliaj de aluminiu. O etanșare este introdusă în canelura de-a lungul conturului suprafeței de sprijin a chiulasei. În suprafața superioară a capacului există un gât pentru umplerea uleiului de motor,...
Colector de evacuare (fontă) — informații generale Se atașează la chiulasa pe partea din față (în sensul de mers). Se montează pe știfturi înșurubate și se strânge cu piulițe autoblocante cu suprafață placată cu cupru. O etanșare metal-plastic este introdusă între...
Conducta de admisie — descriere design Accesorii motor 1 - dopul gâtului de umplere; 2 - senzor de presiune ulei (baroscop); 3 - tubul de ghidare al jojei de ulei; 4 - partea de conducere a tubului joja de ulei; 5 - joja de ulei; 6 – un scripete a unei curea...
Sistem de control al injecției și a aprinderii Diagrama sistemului de alimentare cu combustibil 1 - un rezervor cu cărbune activ; 2 - electrovalva a rezervorului cu cărbune activ; 3 - conducta de aspiratie; 4 - conductă de joasă presiune; 5 - regulator de presiune;...
Părți funcționale ale sistemului 1 AV Controlul injecției Injectarea este controlată secvenţial. Ordinea de injectare corespunde ordinii de aprindere. Pe baza semnalelor senzorului se calculează durata deschiderii supapelor de injecție. Aceste date sunt...
Ventilarea rezervorului de combustibil — General Sistemul de ventilație se conformează în designul său celor mai moderne standarde de construcție a motoarelor. Rezervorul de combustibil comunică cu atmosfera printr-un rezervor cu cărbune activ, care absoarbe vaporii...
Senzor Hall — descriere design Schema senzorilor si elementelor active Senzori : 1 - senzor combinat de presiune a aerului de admisie (G 70) și temperatura acestuia (G 72); 2 - distribuitor de aprindere cu senzor Hall; 3 - sonda lambda (G 39); 4 -...
Senzor de temperatură (G 72) și senzor de presiune a aerului (G 70) Senzor combinat de temperatură și presiune a aerului admis (montarea conductei de admisie) 1 - ansamblu senzor de presiune; 2 – senzor de temperatura aerului de intrare; 3 - conducta de admisie; 4 - aer de intrare...
Senzor temperatură lichid de răcire (G 62) Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este un termistor NTC și este instalat în carcasa termostatului. Fiecare temperatură a lichidului de răcire corespunde unei anumite valori de rezistență, transmisă unității...
Senzor de baterie Senzorul de detonare și amplasarea acestuia pe blocul motor 1 - senzor de detonare Detonare - ardere cu detonare - CU determină pe baza semnalului de tensiune de la senzorul de detonare. Reglarea detonației se...
Control lambda și semnale suplimentare Controlul Lambda în combinație cu un catalizator este cea mai eficientă modalitate de a reduce cantitatea de impurități nocive din gazele de eșapament ale unui motor pe benzină. Eficiența catalizatorului cu triplă...
Unitate de control al motorului — informații generale Unitate de control 1 AV (uu) are doi conectori pentru conectarea la cablajul electric. Conexiunea elementelor individuale este prezentată în schemele electrice respective (cm. subsecțiunea 12.5.2 , subsecțiunea 12.5.3 ,...
Sistem de aprindere — descriere design Aprindere 1 - modul de aprindere (N 152); 2 - treapta de iesire a modulului de aprindere de mare putere - bobina de aprindere (N 157); 3 - rezistor (0,6 până la 1,4 kOhm); 4 - conector; 5 - conector tripolar al...
Distribuitor de aprindere și fire de aprindere de înaltă tensiune Distribuitor (alez de montaj) 1 - arborele distribuitorului de aprindere cu diafragmă pentru senzorul Hall; 2 - mașină de spălat; 3 - 3 Nm; 4 - garnitura din plastic; 5 - garnitura de compensare; 6 - Senzor Hall (G 40);...
Bujii — informații generale Pentru motorul de 1,6-55 kW nu pot fi folosite alte bujii, doar cele omologate de producătorul vehiculului. Cele mai importante informații despre tipul de lumânări se află în departamentul de service Skoda. Atenţie!...
Injecție de combustibil — Descrierea designului Duză în conducta de aspirație 1 - duză; 2 – un cap al blocului de cilindri; 3 - canal de aspirație în capul blocului; 4 - canal de aspirație în conductă; 5 - injecție de combustibil Unitate de control al accelerației 1...
Deconectarea injecției de combustibil în cazuri excepționale Frana de motor În timpul frânării motorului, alimentarea cu combustibil va fi întreruptă chiar înainte ca turația programată a motorului să fie atinsă în următoarele condiții: supapa de accelerație închisă; temperatura...
Conectarea electrică a releului injectorului și a pompei de combustibil Injectoarele sunt conectate permanent prin releul pompei de combustibil și sunt controlate de la unitatea de comandă împământată la carcasă. Conexiunea electrică a releului injectorului și a pompei de combustibil este...
Diagnosticare proprie a sistemului de aprindere Sarcina autodiagnosticării este în primul rând identificarea defectelor în funcționarea sistemului MPI. În timp ce controlul motorului funcționează, unitatea de control monitorizează în mod constant acest lucru, precum...