Controlul injecției
Injectarea este controlată secvenţial. Ordinea de injectare corespunde ordinii de aprindere. Pe baza semnalelor senzorului se calculează durata deschiderii supapelor de injecție. Aceste date sunt corectate pe baza informațiilor de la sonda lambda și astfel se formează cel mai favorabil raport dintre combustibil și aer. Nu este nevoie să ajustați manual acest raport.
Aprindere
Momentul de aprindere al amestecului este adaptat în prealabil la condițiile de funcționare ale motorului. Reglarea distribuitorului de aprindere are un impact semnificativ asupra funcționării întregului sistem de aprindere și injecție, în principal în momentul aprinderii amestecului. Curbele caracteristice ale procesului de aprindere sunt încorporate în CU. Controlul senzorului de detonare asigură că motorul funcționează întotdeauna la momentul optim de aprindere. Acest lucru asigură cel mai favorabil consum de combustibil.
Reglarea vitezei de mers în gol
Viteza de ralanti este reglată direct de supapa de accelerație. Este antrenat de un motor electric. Stabilizarea ulterioară a vitezei se realizează prin reglarea timpului de aprindere. Rezultă că stabilizarea turației în gol este setată automat.
Alimentare cu combustibil
Pompa electrică de combustibil livrează combustibil din rezervor prin filtrul de combustibil către șina de combustibil. Presiunea de alimentare cu combustibil la injectoare este reglabilă. Regulatorul de presiune menține o diferență constantă de 0,3 MPa între presiunea aerului din conducta de aspirație și presiunea combustibilului. Acest lucru asigură că cantitatea de combustibil injectată prin injectoare este independentă de presiunea aerului din conducta de admisie. Cantitatea depinde doar de durata injecției. Combustibilul nerevendicat este redirecționat prin regulatorul de presiune înapoi în rezervorul de combustibil.