Ansamblu chiulasa cu mecanism de sincronizare tip supapa
1 – un șurub de fixare a capacelor lagărului unui arbore cu came; 2 – o piuliță de fixare a capacelor prin rulmentul unui arbore cu came; 3 - capace de rulment arbore cu came; 4 - arbore cu came; 5 – un pahar de împingător hidraulic; 6 - cracare cu supape; 7 - placa arc supape; 8 - arc supapă; 9 - ghidaj supape (pentru reparatii); 10 - garnitura tija supapei; 11 - ghidaj supape; 12 - inelul de etanșare al arborelui cu came; 13 – un cap al blocului de cilindri; 14 - supape; 15 – un șurub de prindere a unui cercel; 16 - cercel; 17 – un braț al unui fir de aprindere
Ordinea de strângere a șuruburilor de pe chiulasa
Schema împingătoarelor hidraulice
1 - volum de rezervă de ulei; 2 – camera de inalta presiune; 3 - alimentare cu ulei; 4 - piston; 5 - supapă de închidere; 6 - arc supapă; 7 - mânecă interioară; 8 - supapa motorului
Deoarece motorul este echipat cu un mecanism de distribuție a gazului ONS, se consideră că ansamblul chiulasei include un arbore cu came cu elemente de instalare și supape cu accesorii și un capac al chiulasei cu o etanșare și o etanșare pentru chiulasa și altele aferente. părți (vezi fig. Ansamblu chiulasa cu mecanism de sincronizare tip supapa). Întreaga chiulasă este atașată la carter cu zece șuruburi speciale filetate M 11x1,5. Capetele șuruburilor au în interior un poliedru în formă de stea pentru o cheie specială. Denivelarea suprafeței de sprijin a capului blocului nu trebuie să depășească 0,05 mm.
Un sigiliu uscat este plasat între bloc și cap. Există inele metalice pe garnitură în jurul cilindrilor și o buză de silicon de-a lungul conturului exterior. Armatura de etanșare este realizată din tablă de oțel aluminizat. Capul blocului este centrat cu doi știfturi de oțel. Cursa de strângere a șuruburilor se efectuează în toate etapele în ordinea prezentată în fig. Ordinea de strângere a șuruburilor de pe chiulasa; slăbirea se realizează în ordine inversă și, de asemenea, în etape.
Șuruburile sunt strânse în patru etape. Strângeți mai întâi la 40 Nm, apoi la 60 Nm. La a treia etapă, toate șuruburile sunt rotite cu 90, iar la a patra, ultima etapă, cu încă 90±10%. Apoi, în timpul funcționării, șuruburile nu trebuie strânse.
Chiulasa este turnata din aliaj de aluminiu. Este cu opt canale, ceea ce înseamnă că are patru canale de evacuare și patru canale de aspirație. Conductele de evacuare sunt aduse în partea stângă a motorului (înainte în sensul de mers), canale de aspirație pe partea din spate. Pe aceeași, partea dreaptă, există și găuri pentru bujii.
Scaunele supapelor și ghidajele supapelor sunt presate în turnarea capului blocului. Ambele sunt realizate dintr-un aliaj special. Ghidajele pot fi schimbate, șeile nu.
O parte a capului, în care se află jumătățile inferioare ale celor cinci rulmenți ai arborelui cu came fără bucșă, sunt, de asemenea, capacele acestor rulmenți. Pe suprafața superioară a capacelor exterioare și a capacului din mijloc există șuruburi cu găuri filetate pentru fixarea șuruburilor capacului capului. Inelele O sunt introduse în rulmenții exteriori, adiacent suprafeței cilindrice a arborelui cu came. La instalarea conductei de aspirație și a galeriei de evacuare, șuruburile M8 sunt înșurubate în turnarea capului.
Supapele de admisie au un diametru al plăcii de 35,6±0,15 mm, supapele de evacuare - 29±0,15 mm.
Fiecare tijă de supapă este etanșată cu un inel O așezat pe ghidajul supapei. Fiecare supapă are un arc elicoidal din sârmă de oțel. Pe ea este suprapusă o placă cu arc de supapă, de care supapa este atașată cu două pene.
Transmiterea mișcării și a forțelor dintre camele arborelui cu came și supape se realizează prin împingătoare hidraulice, care limitează automat jocul supapelor în timpul funcționării. Acesta, desigur, este un avantaj, dar, desigur, datorită cerințelor crescute pentru sistemul de lubrifiere a motorului (au nevoie de ulei de înaltă puritate). Există și o rezistență pasivă ușor crescută a motorului datorită faptului că tijele de împingere sunt în contact constant cu came, și anume în partea sa cilindrică.
Principiul de funcționare al împingătorului hidraulic (vezi fig. Schema împingătoarelor hidraulice). Mișcarea în sus a tijei de împingere, cauzată de diferența de presiune a uleiului dintre volumele între care este plasată robinetul cu bilă, deschide această supapă. Când se deplasează înapoi, cauzat de pistonul slăbit intenționat, arcul este comprimat și uleiul curge prin supapa cu bilă în camera de înaltă presiune din sistemul de lubrifiere a motorului. În acest fel, jocul supapelor este limitat automat.
Labirintul din camera de rezervă previne scurgerea uleiului atunci când motorul este oprit.
Impingatoarele hidraulice nu pot fi reparate.