Accesorii motor
1 - dopul gâtului de umplere; 2 - senzor de presiune ulei (baroscop); 3 - tubul de ghidare al jojei de ulei; 4 - partea de conducere a tubului joja de ulei; 5 - joja de ulei; 6 – un scripete a unei curea de transmisie a unui arbore cu came; 7 - filtru de ulei; 8 – un asterisc al unei acționări a pompei de ulei; 9 - rola de tensionare a curelei de distributie; 10 – o piuliță de fixare a unei role de tensionare; 11 - mecanism de distribuție cu cureaua dințată; 12 – o carcasă de protecție a unei curele de viteze (top parte); 13 – o carcasă de protecție a unei curele de viteze (Partea de jos); 14 – un șurub de fixare a unui scripete cu mai multe nervuri; 15 – un șurub de fixare a unui scripete curea de viteză; 16 - scripete curea cu mai multe nervuri; 17 - scripete de curea a unei transmisii cu curea dințată pe arborele cotit; 18 – un șurub de fixare a unei carcase; 19 - saiba de etansare; 20 - flanșă; 21 - etanșare flanșă; 22 - tablă de etanșare; 23 - lanț de antrenare a pompei de ulei; 24 - pompa de ulei; 25 - sita de aspirare ulei cu supapa de suprapresiune; 26 - saiba de etansare; 27 - șurubul de scurgere a uleiului din carter (20 Nm); 28 - carter; 29 - șurub de fixare a carterului (15 Nm); 30 - suport; 31 - mașină de spălat; 32 - separator de ulei; 33 - furtun de aerisire carter
Pompă de ulei
Conducta de admisie din plastic este asamblată pe spatele capului. Are patru ramuri cu concluzii independente corespunzătoare orificiilor de admisie din chiulasa. Fiecare ramură a conductei este sigilată cu șaibe de cauciuc.
Garnitura de combustibil, în care sunt introduse injectoare individuale de injecție indirectă din oțel, precum și conectorii pentru conectarea electrică a mecanismelor de injecție la unitatea de comandă, este fixată de conducta de admisie de sus. Această căptușeală conține și o supapă de reducere a presiunii, care funcționează în funcție de presiunea aerului din galeria de admisie. Supapa reglează simultan cantitatea de combustibil și returnează excesul prin conducta de retur în rezervor.
În mijlocul conductei de admisie, între a doua și a treia ramuri, există o flanșă pentru fixarea carcasei cu gâtul de alimentare cu aer, supapa de accelerație și controlul acesteia. Accelerația este controlată de un cablu de la pedala de accelerație, atunci (pe cealaltă parte) o unitate de control electronică care reglează viteza de închidere a clapetei de accelerație, viteza de ralanti și modul de decelerare în funcție de natura modului de funcționare.
Pe partea laterală a conductei se află un senzor pentru temperatura și presiunea aerului de intrare (senzor dublu). Pe partea din spate a conductei există găuri pentru aspirarea combustibilului în căptușeala de combustibil datorită controlului presiunii, precum și o ieșire pentru alimentarea cu vid la servofrânarea.
Ansamblul motor include, de asemenea, următoarele componente și subansambluri (vezi fig. Accesorii motor).
Suportul pentru alternator, pompa servodirecției, compresorul de aer condiționat sunt pe partea stângă a motorului (pe partea din față în sensul de mers). Pentru motoarele cu echipamente diferite, suporturile diferă ca formă. În toate cazurile, orificiile de montare filetate sunt aceleași pentru toate tipurile de suporturi.
Pompa de lichid de răcire este introdusă în cavitatea blocului pe partea laterală a angrenajelor de distribuție și este antrenată de o curea dințată împreună cu angrenajele de distribuție. Pompa este o unitate compactă de montare și ca unitate este înlocuită de service în caz de deteriorare. Rotor pompei turbine. Este atașat de blocul motor printr-o flanșă, care face parte din pompă, înșurubată cu două șuruburi M8, care țin simultan capacul de protecție al scripetei curelei dințate de antrenare a pompei. În bloc, pompa este etanșată cu o șaibă de cauciuc. Rulmenții pompei sunt lubrifiați permanent cu unsoare.
Motorul este lubrifiat prin circulație forțată cu filtrare completă a uleiului. Volumul înlocuibil de ulei este de 3,5 l. Uleiul recomandat este dat în INSTRUCȚIUNI DE SERVICE, este necesar doar să adăugați că uleiul de motor trebuie să respecte standardul TL 52 107 (VW 50000 sau VW 50101, ACEA A2). Joja de ulei din oțel este introdusă într-un tub încorporat în orificiul blocului motor și este fixată în partea de sus a modulului de admisie.
Sistemul de lubrifiere include un senzor de presiune - un baroscop, care acționează ca un senzor de acțiune inversă. Dacă nu există presiune pe contactele sale, senzorul este închis, ceea ce înseamnă că lumina de control este aprinsă. Intervalul de operare al baroscopului este de la 0,015 la 0,035 MPa. (Când controlați presiunea uleiului cu un manometru, producătorul setează o presiune minimă de 0,2 MPa la o turație a motorului de 2000 rpm și o temperatură a uleiului de 80°C).
Separatorul de ulei este integrat cu ventilatorul. Este confectionat din plastic si este atasat de blocul motor sub galeria de admisie. Separatorul de ulei este conectat printr-un furtun la tubul filtrului de aer. Așa intră vaporii de ulei în aerul de admisie. Pompă de ulei (vezi fig. Pompă de ulei) este o unitate de montaj conectată la grila de aspirație (situat în volumul dintre deflectoarele carterului) furtun. Pompa este antrenată și antrenată de un lanț cu role de la pinionul arborelui cotit. La viteza pompei 1000 1/min. iar temperatura uleiului de motor 80°С (ulei 20 SAE) cantitatea de ulei pompată - 7,1 l (acestea. aproximativ 6 kg) pe minut la o presiune de 0,4 până la 0,5 MPa.
Filtru de ulei de unica folosinta. Ar trebui schimbată întotdeauna în același timp cu schimbarea uleiului de motor. Filtru cu debit complet (M = 15–20 Nm).
Carterul motorului este realizat din aluminiu turnat sub presiune. Carterul este atașat la blocul motor cu douăzeci de șuruburi M6. Un mastic de etanșare este aplicat între suprafețele de sprijin ale blocului și carter. Buşonul de scurgere a uleiului are filet M 14x1,5 şi hexagon de 19 mm. Pluta este sigilată cu o șaibă metalică. Mașina de spălat trebuie înlocuită de fiecare dată când este instalat ștecherul.
Carterul are deflectoare pentru a reduce preaplinul de ulei. Între ele este instalată un ecran de aspirare a pompei de ulei.