Reglarea vitezei de mers în gol este efectuată de clapeta de accelerație în sine. Reglarea se face de către actuatorul de ralanti (motorizat). Setarea precisă a coordonatelor supapei de accelerație se realizează în funcție de tensiunea și curentul din controlerul de poziție. Electricul se adaugă la controlul obișnuit al accelerației folosind tracțiune. Reglează viteza de ralanti și atenuează decelerația când "eliberare de gaz" numai atunci când mersul în gol este pornit, dorința șoferului va fi dezvăluită. În domeniul reglabil, supapa de accelerație este setată (indiferent de poziția snopului de frânghie și de antrenare) pentru un unghi de deschidere mai mare. În afara domeniului de reglare, supapa de accelerație este reglată doar de cablul de accelerație, cu alte cuvinte, la cererea șoferului. Domeniul de reglare cu ajutorul unui motor electric este de până la 50 kg/h masă de aer (pornire la rece).
În situație de urgență, supapa de accelerație este setată la o cantitate de aer de aproximativ 11 kg/h, fără ca șoferul să aibă vreo influență asupra resetului. Semnalul de întoarcere cu privire la poziția actuatorului și a supapei de accelerație către unitatea de comandă este realizat de două potențiometre.
Pentru a permite o creștere liniară a cantității de aer (minimizarea șocurilor și optimizarea calității reglajului) prin modificarea unghiului de deschidere a clapetei de accelerație se modelează intrarea de aer (în intervalul reglabil) calote (suprafata sferica).