Injecție directă de combustibil și detalii injector
Schema duzelor
Prezentare generală a sistemelor electronice de control pentru senzori, elemente de detectare și întrerupătoare
1 - senzor de mișcare a acului (G 80); 2 - senzor de turație a motorului (G 28); 3 - senzor pentru cantitatea de aer aspirat (G 70); 4 - senzor de temperatură lichid de răcire (G 62); 5 - senzor de temperatură în conducta de aspirație (G 72); 6 - comutator lumini de frana si comutator pedala de frana (F 47); 7 - comutator pedala ambreiaj (F 36); 8 - senzor de poziție a pedalei de accelerație (G 79); 9 - senzor de traiectorie al supapei de control (G 149); 10 - semnale suplimentare: aer conditionat si borna + DF al generatorului; 11 - bujii incandescente motor (Q 6) si releu bujii incandescente (J 52); 12 - lumânări pentru încălzirea lichidului de răcire (Q 7) și releul de încălzire N de putere stacojie (J 359); 13 - lumânări pentru încălzirea lichidului de răcire (Q 7) și releu de încălzire de mare putere (J 360); 14 - electrovalva pentru retur gazele de esapament (N 18); 15 - limitarea presiunii de supraalimentare a supapei solenoid (N 75); 16 - lampă de control pentru durata pre-calcinării, lampă de control (K 29); 17 - regulator de cantitate de combustibil; 18 - supapă de închidere a combustibilului (N 109); 19 - supapă de pornire a injecției (N 108); 20 - semnale suplimentare: semnal turatie motor, semnal consum combustibil, semnal functionare aer conditionat; 21 - unitate de control al injecției directe (J 248); 22 - conector de diagnosticare
Amplasarea comenzilor electronice în compartimentul motor
Accesorii pentru motor montate pe suport
1 - centura cu mai multe nervuri; 2 – un șurub de fixare a unui scripete; 3 - scripete arbore cotit pentru o curea cu mai multe nervuri; 4 – un șurub de fixare a carcasei dispozitivului de tensionare a unei curea de transmisie; 5 - intinzator curea de transmisie; 6 - generator; 7 - suport; 8 - șurub de montare suport (M = 45 Nm); 9 – un șurub de fixare a pompei amplificatorului unei roți (M = 25 Nm); 10 - șurub de curgere (M = 30 Nm); 11 - saiba de etansare; 12 - ochiul conductei; 13 - saiba de etansare; 14 - pompa de ulei palete pentru servodirectie; 15 - șurub; 16 - scripete; 17 – un șurub de fixare a unui scripete; 18 – un șurub de fixare a generatorului
Traiectorie centură cu mai multe nervuri
A - traiectoria centurii la mașini fără aer condiționat;
B - traiectoria centurii la mașini cu aer condiționat
După cum sa menționat deja, motorul de 1.9 TDI-66 kW are injecție directă de combustibil, într-o cameră formată în piston (vezi fig. Injecție directă de combustibil și detalii injector (vedere în sectiune)). Următoarea figură, Schema injectorului, arată detaliile injectoarelor și modul în care funcționează.
Duze cu cinci orificii (diametrul gaurii 0,17 mm) sunt înșurubate în chiulasa și conectate cu țevi de oțel la pompa de combustibil cu piston. Pompa este antrenată de o curea de distribuție împreună cu angrenajele de distribuție și o pompă de lichid de răcire.
Nod de control
Controlul tuturor funcțiilor prezentate în prezentarea de ansamblu a sistemelor de elemente electronice este realizat de unitatea de comandă prin intermediul comutatoarelor, și anume pe baza semnalelor și informațiilor de la senzori și elementele de detectare, în funcție de programul și voința șoferului. O prezentare generală a comenzilor motorului este prezentată în fig. În fig. Amplasarea comenzilor electronice în compartimentul motor. Sistemul are un program de control adaptiv cu auto-învățare; există și un program de diagnosticare și, în consecință, un bloc terminal pentru conectarea echipamentelor de diagnosticare.
Ansamblul motor include, de asemenea, următoarele ansambluri:
Pompa de lichid de răcire, situată în cavitatea carterului de pe partea angrenajelor de distribuție, este antrenată de o transmisie cu curea dințată împreună cu angrenajele de distribuție. Pompa este o unitate compactă de montare și în caz de deteriorare este înlocuită complet în service. Rotor pompei turbine. Este atașat la carterul motorului cu o flanșă, care face parte din pompă, înșurubat în orificiile filetate ale blocului cu două șuruburi M8, care fixează simultan capacul de protecție în spatele transmisiei cu cureaua dințată a transmisiei pompei. Pompa este etanșată pe bloc cu o șaibă de cauciuc. Rulmenții pompei sunt lubrifiați cu grăsime.
Suport pentru accesorii (vezi fig. Accesorii pentru motor montate pe suport) situat pe partea stângă a motorului (pe partea din față în sensul de mers). Pe suport sunt fixate: pompa de combustibil, generatorul, pompa de servodirectie, intinzatorul curelei, precum si pompa de aer conditionat. Roțiile acestor unități sunt antrenate de o curea cu mai multe nervuri. Traiectoria sa este prezentată în Fig. Traiectoria centurii cu mai multe nervuri; A - versiune fără aer condiționat, B - versiune cu aer condiționat.