Amplasarea accesoriilor rezervorului de combustibil în vehiculele cu motor 1.9 TDI
1 - rezervor de combustibil; 2 - saiba de etansare; 3 - senzor de nivel de combustibil în rezervor; 4 - piuliță de îmbinare (M = 80 Nm); 5 - conducta de combustibil - alimentarea motorului (vopsit în negru); 6 - conducta de retur combustibil; 7 - furtun de evacuare a aerului; 8 - mașină de spălat; 9 - supapă combinată; 10 - dop pentru gât; 11 - saiba elastica; 12 - fundamentarea cazului; 13 - mașină de spălat; 14 - supapă de evacuare a aerului; 15 - șurub terminal al firului de împământare; 16 - conducta de evacuare a aerului; 17 - garnitura de montaj; 18 - amortizor termoizolant - tabla; 19 - garnitura de montaj; 20 - nucă; 21 - carcasă; 22 - șurub banda de fixare (M = 25 Nm); 23 - curele care susțin rezervorul
Rezervor de combustibil cu accesorii (motor 1,8 - 92 kW)
1 - furtun pentru alimentarea cu aer a rezervorului; 2 - saiba de etansare; 3 - supapă combinată; 4 - conducta de evacuare a aerului (la rezervorul de cărbune activ); 5 – un dop al unui rezervor de combustibil; 6 - saiba elastica; 7 - garnitură de cauciuc; 8 - supapă de evacuare a aerului; 9 - împământare la corp; 10 - șurub terminal de masă; 11 - tub de evacuare a aerului; 12 – rezervor de combustibil; 13 - garnitura de montaj; 14 - protectie termoizolatie; 15 – șurub de fixare de protecție; 16 - nucă; 17 - carcasă; 18 - curele de prindere; 19 - conductă de combustibil (la motor); 20 - filtru de combustibil; 21 – o clemă de fixare a filtrului de combustibil; 22 - saiba de etansare; 23 - pompa de combustibil; 24 - piuliță de îmbinare; 25 - conducta de combustibil la filtrul de combustibil; 26 - conductă de combustibil pentru preaplinul invers al combustibilului din motor
Rezervor de combustibil - diagramă
1 - dopul gâtului de umplere; 2 - o inserție care limitează utilizarea muștiucului unui pistol cu combustibil pentru benzină cu plumb; 3 - introduceți în gâtul rezervorului pentru motorină; 4 - tub de evacuare a aerului; 5 - conducta de preaplin retur combustibil; 6 - conducta de combustibil la motor; 7 - curele pentru fixarea rezervorului; 8 - supapă combinată
Conductă pentru aerisirea aerului din gâtul de umplere
1 - conducta de evacuare a aerului; 2 – flanșă cu supapă gravitațională; 3 - sigiliu; 4 - foaie de podea; 5 - suport de conductă
Instalarea pompei de combustibil în rezervor (vehicule cu motoare pe benzină)
1 - piuliță de îmbinare; 2 - sigiliu; 3 - rezervor de combustibil; 4 pompa de combustibil; 5 - denumire montaj;
Detalii ale unei guri de rezervor de combustibil: 6 – împământare; 7 - supapă pentru evacuarea aerului; 8 - sigiliu; 9 - instalarea unei supape pentru aerisirea aerului
Scut termic rezervor de combustibil
Deși rezervorul de combustibil face parte din caroserie, acesta ar trebui clasificat tematic ca parte a sistemului de combustibil și, prin urmare, este inclus în capitolul Sistem de combustibil.
Rezervor de combustibil din plastic (polietilenă TL 669) culoare neagră. Tehnologia de fabricatie ofera posibilitatea turnarii acestuia cu posibilitate maxima de utilizare a spatiului destinat acestuia. Este situat sub scaunele din spate, sub podea în așa-numita zonă de siguranță. Plasticul din care este fabricat rezervorul nu permite formarea unei sarcini electrice, ceea ce este obișnuit atunci când se folosește plastic obișnuit, prin urmare, din acest punct de vedere, rezervorul este complet sigur. Volumul rezervorului este de aproximativ 55 de litri.
Rezervoarele de combustibil pentru vehiculele pe benzină sunt conceptual aceleași cu cele pentru vehiculele diesel. Ele diferă doar prin căptușelile din gâtul de umplere și prin faptul că o pompă electrică de combustibil, combinată cu un indicator de nivel, este încorporată în rezervorul de combustibil proiectat pentru mașinile cu motor pe benzină. Rezervorul, destinat vehiculelor cu motor diesel, are doar un sistem de aspirare și un indicator de nivel (pompa este în sistemul de injecție de combustibil).
Ansamblul rezervorului de combustibil include, de asemenea, ansamblul rezervorului de combustibil, sistemul de furtun de aerisire și furtunul de combustibil.
Pompă electrică de combustibil (în rezervorul de benzină), precum și un sistem de aspirație cu indicator de nivel (în rezervorul de motorină) sunt introduse printr-o deschidere largă sub o gură din suprafața superioară a unui rezervor. Ambele sunt atașate cu aceeași piuliță din plastic. Există două fitinguri pentru furtunurile de combustibil în capac. Combustibilul este furnizat motorului printr-un furtun, iar combustibilul în exces este returnat prin celălalt. Pe capacul și gâtul rezervorului există o denumire pentru instalare. Capacul conține și un conector pentru conectarea cablurilor la indicatorul de nivel.
Gâtul de umplere al rezervorului de combustibil are o împământare separată la corp, care protejează împotriva defecțiunilor electrice la umplerea rezervorului. Există și o inserție în gât. Într-un rezervor de benzină, căptușeala împiedică punerea muștiucului unui pistol de combustibil proiectat pentru benzină cu plumb; în rezervorul de motorină, o căptușeală în formă de pâlnie previne stropirea combustibilului la umplerea rezervorului. Există, de asemenea, o supapă gravitațională combinată în gâtul de umplere, care permite aerisirea aerului, dar se închide atunci când mașina este răsturnată și astfel împiedică scurgerea combustibilului. Secțiunea transversală a supapei la ieșire este redusă (diametru 3,2 mm) pentru a preveni pătrunderea accidentală a flăcării. Există și o supapă de aerisire în gât, care este închisă în timpul umplerii rezervorului și se deschide mecanic atunci când dopul este plasat pe gât. Supapa previne umplerea excesivă a rezervorului la realimentare.
Atâta timp cât capacul de umplere este prevăzut cu un blocaj patentat (în unele versiuni de mașini), care poate fi deschisă cu o cheie comună încuietorilor ușilor și încuietorilor de contact, cheia este proiectată în așa fel încât cheia realizată pentru introducerea în bușă să nu poată fi folosită la încuietorile ușilor și a contactului. Acest lucru previne furtul mașinii de către o cheie făcută pentru inserția de blocare a capacului de umplere furat.
Rezervorul se fixează în cavitatea corpului cu două curele, apoi cu prinderi (șuruburi M 8) în partea stângă față a rezervorului și două șuruburi M6 care țin gâtul de umplere la căptușeala aripii spate dreapta. După deșurubarea conexiunilor menționate, rezervorul poate fi scos. Instalarea acestuia se face în ordine inversă.
În același timp, este necesar să se asigure că niciunul dintre furtunuri nu este apăsat, nu numai din cauza umplerii mai ușoare a rezervorului, ci și din cauza alimentării cu aer la pomparea combustibilului în timpul conducerii. Dacă aerul nu este furnizat rezervorului, acesta se poate deforma atunci când combustibilul este pompat.
O parte integrantă a rezervorului este o carcasă, care servește și ca izolație termică față de evacuare.