Ansamblul canalului de aer și instalarea acestuia pe peretele transversal frontal (vehicule cu motoare 1,8–92 kW; 1.9 TD1-66 kW)
Filtru de aer și tub care conectează conducta de aer la filtru (motoare 1,8–92 kW; 1.9 TD1-66 kW)
În aceste vehicule, aerul rece aspirat este evacuat deasupra radiatorului. De acolo, aerul trece prin canalul de aer plastic. Pe el este instalat un tub de aspirație din plastic, care este montat cu degete elastice din cauciuc atât pe canalul de aer, cât și pe cealaltă parte a carcasei filtrului de aer. Carcasa filtrului de aer este realizată din plastic și constă din două părți. Partea inferioară stă cu un singur știft cu o carcasă de cauciuc întinsă într-o gaură din aripa roții din stânga.
Următorul se montează pe suportul bateriei și al treilea pe carcasa ansamblului elastic frontal (șuruburi M 6). Partea de jos conține un filtru dreptunghiular din hârtie de filtru pliată. Suprafață de filtrare activă 15300 mp. Interval de înlocuire a căptușelii în timpul funcționării normale 60.000 km; când se operează într-un mediu cu praf, intervalul este redus corespunzător. Cu toate acestea, în ambele cazuri, insertul trebuie înlocuit după doi ani, chiar dacă nu a fost atins kilometrajul prescris.
Partea superioară: capacul din plastic de pe o parte este fixat în fanta din partea inferioară a filtrului cu o limbă și fixat cu două șuruburi pe partea din spate (fantă pentru șurubelniță Phillips). Părțile superioare diferă ca dimensiuni în flanșele debitmetrului de aer. De la capacul superior există un furtun elastic până la gâtul corpului clapetei de accelerație. Furtunul intră cu proeminențele sale în canelurile ambelor părți și este fixat cu console elastice din oțel.