Conectați furtunul auxiliar -3- la conducta de retur de combustibil a șinei de combustibil -2-. Conectați acest furtun -3- la un recipient adecvat pentru a măsura debitul de combustibil în conducta de retur de combustibil.
1. Verificare cu motorul pornit
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Valoare nominală: după 30 de secunde mai mult de 75 ml. Dacă valoarea nominală nu este atinsă, supapa de reglare a presiunii combustibilului -N276- este defectă.
2. Verificare cu motorul pornit
Dacă clauza condiție (1) gata, măriți turația motorului la 2000 rpm. Volumul de retur setat: 0 ml. Scurgerea prin picurare este acceptabilă. Dacă valoarea nominală nu este atinsă, supapa de reglare a presiunii combustibilului -N276- este defectă.
3. Dacă motorul nu porneşte
Efectuați un test la viteza demarorului. Volumul de retur setat: 0 ml. Scurgerea prin picurare este acceptabilă. Dacă valoarea nominală nu este atinsă, supapa de reglare a presiunii combustibilului -N276- este defectă. Reînnoiți regulatorul de presiune a combustibilului -N276-.
Înlocuirea regulatorului de presiune a combustibilului -N276-
Regulatorul de presiune a combustibilului -N276- este amplasat în șina de combustibil și servește la menținerea unei presiuni constante în șina de combustibil și în conductele de înaltă presiune (circuit de combustibil de înaltă presiune). Dacă presiunea din circuitul de combustibil de înaltă presiune este prea mare, supapa de reglare a presiunii se deschide și o parte din combustibilul din șina de combustibil curge înapoi în rezervorul de combustibil prin conducta de retur de combustibil. Când presiunea din circuitul de combustibil de înaltă presiune devine prea scăzută, regulatorul de presiune se închide și separă circuitele de înaltă și de joasă presiune.
Notă: Regulatorul de presiune a combustibilului -N276- nu trebuie reutilizat.
Scoateți capacul superior al motorului. Eliberați furtunul de retur combustibil -1-. Deschideți clemele de fixare -săgeți-, detașați și scoateți bine ghidajul -2-. Înainte de îndepărtare, curățați zona filetată din jurul regulatorului de presiune a combustibilului -N276-. Nu lăsați murdăria să pătrundă în deschiderea șinei de combustibil. Lucrați cu atenție - nu lăsați aparatul de curățat să intre pe conectorul electric. Regulator de presiune combustibil uscat -N276-.
Deconectați conectorul -2-. Slăbiți piulița de îmbinare -1-, pentru a face acest lucru, țineți hexagonul pe șina de combustibil pentru a nu se întoarce. Apoi deșurubați regulatorul manual. Pompați impuritățile din deschiderea acumulatorului de presiune (curățați firul și suprafața de etanșare). Nu folosiți unelte mecanice pentru aceasta. Închideți conexiunea deschisă a șinei de combustibil cu un dop curat.
Instalare
Notă: Înlocuiți supapa de reglare a presiunii combustibilului -N276- de fiecare dată când este îndepărtată. Umeziți partea filetată și buza de zdrobire a regulatorului de presiune a combustibilului -N276- cu motorină.
Strângeți piulița de îmbinare cu mâna. Instalați noul regulator de presiune a combustibilului astfel încât cablajul să nu fie tensionat după conectarea conectorului. Țineți regulatorul de presiune în această poziție de hexagonul corpului cu o cheie cu cap deschis sau, de exemplu, cu o cheie pentru țevi. Pentru a strânge piulița de îmbinare, utilizați o cheie dinamometrică adecvată cu o cheie cu cap deschis de 30 mm. Umpleți sistemul de alimentare cu combustibil/aerizați din sistemul de alimentare.