Notă: Conductele de combustibil sunt conectate cu cuplaje rapide. Furtunurile de combustibil pot fi fixate numai cu cleme cu arc. Se recomandă utilizarea unui clește de clemă pentru a instala clemele cu arc. Respectați regulile de siguranță. Respectați regulile pentru menținerea curățeniei. Combustibilul diesel are proprietăți de lubrifiere, deci realimentați cu combustibil greșit (nu diesel) poate duce la semnificative (nereparabil) deteriorarea componentelor sistemului de înaltă presiune. În special, acest lucru se aplică TNVD. În acest caz, se pot aștepta daune sub formă de zgârieturi și formarea de particule de uzură. Particulele de metal slăbite contaminează sistemul de combustibil și injectoarele, provocând alte daune, în special în regulatorul de presiune a combustibilului și injectoarele.
Notă: Aceste instrucțiuni trebuie urmate conform diagramei bloc, ținând cont de diferitele condiții pentru unele lucrări.
Motorul a pornit după alimentarea cu combustibil greșit?
- Da - "Etapa 1, motorul a fost pornit cu combustibil greșit".
- Nu - "Etapa 2, motorul nu a fost pornit cu combustibil greșit".
Etapa 1, motorul a fost pornit cu combustibil greșit
Extrageți cât mai mult combustibil din rezervor prin gâtul de umplere folosind dispozitivul de extracție a combustibilului -VAS 5190-. Scoateți bancheta din spate. Deblocați capacul -1- al flanșei de conectare cu pană -3409- -săgeți-.
Scoateți manșonul de etanșare -1- de pe capac -2- spre jos. Trageți capacul înapoi -2- de-a lungul cablajului -3-.
Atenţie! Trebuie remarcat faptul că, dacă bateria este conectată, pompa de combustibil pornește atunci când ușa este deschisă. Se poate scurge combustibil dintr-un sistem deschis.
Demontați conducta de retur combustibil -2- de la flanșa de conectare. Deblocați și deconectați cuplajul rapid. Conectați furtunul de conectare -VAS 6551/1- al manometrului la conducta de retur de combustibil. Dacă este necesar, extindeți furtunul de conectare -VAS 6551/1- cu conectorul -VAS 6551/5-1- și furtunul standard la linie. Puneți capătul liber al conductei/furtunului de conectare -VAS 6551/1 - într-un recipient adecvat. Conectați testerul la mașină. Executați rezervorul de combustibil gol în funcțiile ghidate.
Notă: pompa de combustibil este pornită.
Repetați acest proces până când nu mai rămâne combustibil în rezervorul de combustibil. Scoateți modulul de alimentare cu combustibil. Verificați rezervorul de combustibil pentru așchii. Goliți combustibilul din rezervorul de stocare al modulului de alimentare cu combustibil. Inspectați rezervorul de stocare și prefiltrul pentru murdărie grosieră și așchii.
Există o sfoară?
- Da - "Etapa 3, există cipuri în modulul de livrare a combustibilului și rezervorul de combustibil".
- Nu - "Etapa 4, fără cipuri în modulul de livrare a combustibilului și rezervorul de combustibil".
Etapa 2, motorul nu a fost pornit cu combustibil greșit
Extrageți cât mai mult combustibil din rezervor prin gâtul de umplere folosind dispozitivul de extracție a combustibilului -VAS 5190-. Scoateți bancheta din spate. Deblocați capacul -1- al flanșei de conectare cu pană -3409- -săgeți-. Scoateți manșonul de etanșare -1- de pe capac -2- spre jos. Trageți capacul înapoi -2- de-a lungul cablajului -3-.
Atenţie! Trebuie remarcat faptul că, dacă bateria este conectată, pompa de combustibil pornește atunci când ușa este deschisă. Se poate scurge combustibil dintr-un sistem deschis.
Demontați conducta de retur combustibil -2- de la flanșa de conectare. Deblocați și deconectați cuplajul rapid. Conectați furtunul de conectare -VAS 6551/1- al manometrului la conducta de retur de combustibil. Dacă este necesar, extindeți furtunul de conectare -VAS 6551/1- cu conectorul -VAS 6551/5-1- și furtunul standard la linie. Puneți capătul liber al conductei/furtun de legătură -VAS 6551/1- într-un recipient adecvat, conectați testerul la vehicul, efectuați Golirea rezervorului de combustibil în funcțiile ghidate.
Notă: pompa de combustibil este pornită.
Repetați acest proces până când nu mai rămâne combustibil în rezervorul de combustibil. Umpleți rezervorul de combustibil cu 5 litri de motorină. Goliți complet rezervorul de combustibil din nou, așa cum este descris mai sus. Reconectați conducta de retur de combustibil -2-. Inlocuire filtru de combustibil. Umpleți complet vehiculul și efectuați un test de conducere.
Etapa 3, există cipuri în modulul de livrare a combustibilului și rezervorul de combustibil
Curăţaţi unitatea de livrare a combustibilului şi rezervorul de combustibil folosind unealta, de exemplu -VAS 5226-. Instalați modulul de alimentare cu combustibil.
Vehicule cu încălzire suplimentară
Verificați conducta de combustibil între rezervorul de combustibil și pompa de dozare -V54- pentru așchii. Înlocuiți dacă este necesar.
Toate
Umpleți rezervorul de combustibil cu 5 litri de motorină. Goliți complet rezervorul de combustibil din nou, așa cum este descris mai sus. Reînnoiți următoarele componente ale sistemului de combustibil de înaltă presiune: pompă de injecție, conducte de combustibil de înaltă presiune, conductă de combustibil, inclusiv regulatorul de presiune a combustibilului -N276- și transmisorul de presiune a combustibilului -G247-, injectoare, conducte de retur combustibil (scurgerea conductelor de combustibil), filtru de combustibil. Umpleți complet vehiculul. Scoateți aerul din sistemul de combustibil. Efectuați un test drive.
Etapa 4, fără cipuri în modulul de livrare a combustibilului și rezervorul de combustibil
Umpleți rezervorul de combustibil cu 5 litri de motorină. Goliți complet rezervorul de combustibil din nou, așa cum este descris mai sus.
Atenţie! La scoaterea supapelor de dozare a combustibilului de la pompa de înaltă presiune, există riscul de a pătrunde murdăria în pompă, ceea ce va duce la defectarea pompei. Din acest motiv, supapele de dozare a combustibilului și pompa de înaltă presiune trebuie curățate temeinic înainte de demontare, respectând regulile de curățenie atunci când se lucrează la sistemul de injecție.
Deconectați conectorul de la supapă. Desfaceți șuruburile -săgeți- și îndepărtați cu grijă supapa de dozare a combustibilului -N290- -A- de la pompa de înaltă presiune. Verificați supapa de dozare a combustibilului -N290- și pompa de injecție pentru așchii.
Există o sfoară?
- Da - "Etapa 5, sunt așchii de metal în pompa de injecție".
- Nu - "Etapa 6, fără așchii în pompa de injecție".
Etapa 5, există așchii de metal în pompa de injecție
Reînnoiți următoarele componente ale sistemului de combustibil de înaltă presiune: pompă de injecție, conducte de combustibil de înaltă presiune, conductă de combustibil, inclusiv regulatorul de presiune a combustibilului -N276- și senzorul de presiune a combustibilului -G247-, injectoare, conducte de retur combustibil (scurgerea conductelor de combustibil), filtru de combustibil. Umpleți complet vehiculul. Scoateți aerul din sistemul de combustibil. Efectuați un test drive.
Etapa 6, fără așchii în pompa de injecție
Atenţie! Evitați deteriorarea inelelor O pentru supapa de dozare a combustibilului -N290-. Dacă inelul de etanșare este deteriorat, pompa de injecție trebuie înlocuită.
Ungeți inelul de etanșare inferior al supapei de dozare a combustibilului -N290- cu combustibil. Introduceți supapa în pompa de injecție, rotind-o ușor. Înșurubați șuruburile - vezi săgeți - doar cu mâna. Strângeți în prealabil șuruburile la 3 Nm, apoi strângeți la 7 Nm. Inlocuire filtru de combustibil. Scoateți aerul din sistemul de combustibil. Umpleți complet vehiculul și efectuați un test de conducere.