Cu grija! Nu porniți motorul cu baia de ulei scoasă sau fără ulei de transmisie și nu tractați vehiculul. Luați în considerare subiectul "ulei contaminat", precum și instrucțiuni pentru schimbarea filtrului de ulei. La schimbarea uleiului de transmisie, nu este întotdeauna necesară schimbarea filtrului de ulei de transmisie. Prin urmare, este necesar să urmați instrucțiunile când trebuie schimbat filtrul de ulei de transmisie și când nu. Lubrifiați inelele O și inelele O cu ulei de transmisie. Alți lubrifianți duc la defecțiuni ale controlului hidraulic al cutiei de viteze. Când deconectați și conectați cablul bateriei la masă, trebuie efectuate lucrări suplimentare.
Scoaterea vasului de ulei
Motorul oprit. Deconectați cablul bateriei la masă cu contactul oprit. Scoateți carcasa inferioară de izolare fonică a motorului. Slăbiți piulițele -2- care fixează suportul -1- pe baia de ulei și scoateți suportul de pe știftul de pe baia de ulei.
Notă: știftul este sudat la baia de ulei din partea din față a cutiei de viteze.
Scoateți capacul de protecție -A- de pe partea inferioară a cutiei de viteze - vezi. săgeți-; în prezența. Instalați o tavă de colectare a uleiului sub cutia de viteze.
Deșurubați dopul orificiului filetat pentru verificarea nivelului uleiului - vezi. săgeată - lângă bara stabilizatoare.
Notă: În spatele acestui dop se află o țeavă de preaplin din plastic, care poate fi strânsă la 3 Nm cu o cheie hexagonală de 8 mm. Lungimea conductei de preaplin determină nivelul uleiului din cutia de viteze, la înlocuirea acestei conducte, respectați numărul piesei.
Scoateți tubul de preaplin. Se epuizează aprox. 5,0 litri de ulei. Lăsați o tigaie pentru a colecta ulei sub cutia de viteze. Înșurubați țeava de preaplin și strângeți la cuplul specificat. Atinge-ți mâna (fără mănuși) la masă pentru a elimina sarcina electrostatică.
Cu grija! Unitatea mecatronică pentru cutia de viteze cu dublu ambreiaj -J743- poate fi atinsă sau atinsă numai după ce sarcina electrostatică a fost îndepărtată printr-un obiect împământat, de exemplu contactul principal de masă. În niciun caz nu trebuie să atingeți cu mâinile contactele de conectare din conectorul cutiei de viteze, astfel încât descărcarea statică să nu deterioreze unitatea de comandă și mecatronica.
Rotiți dispozitivul de blocare cu baionetă -1- al conectorului spre stânga și deconectați conectorul de la cutia de viteze.
șuruburi – vezi Săgeți - Slăbiți elementele de fixare ale baii de ulei -A- și deșurubați-le în cruce.
Notă: Mai există ulei de transmisie în baia de ulei, deoarece nu se poate scurge complet.
Scoateți baia de ulei cu sigiliul baii de ulei. Înlocuiți garnitura baii de ulei.
Instalare baia de ulei
Instalarea în ordine inversă. Înlocuiți ambele inele O - vezi săgeți - în punctul de conectare al mecatronicei. Lubrifiați inelele O cu ulei DSG. Curățați suprafețele de etanșare și îndepărtați reziduurile de ulei. Acordați atenție poziției corecte a noului simering al baii de ulei. Montați baia de ulei. Nu ciupiți niciun fir sau conductă. Înșurubați șuruburile noi ale baii de ulei și strângeți transversal în mai multe etape la cuplul specificat.
Conectați conectorul -A- pentru mecatronică după cum urmează: Săgețile -D- pe mecatronică -B- și conectorul -A-, precum și proeminența -C- trebuie să fie aliniate și să fie îndreptate în sus, apoi conectați cu grijă conectorul -A- până când se oprește și blocați șurubul rotind-l spre dreapta -în direcția săgeții-. Umpleți cu ulei de transmisie.
Instruire. Când deconectați și conectați cablul bateriei la masă, trebuie efectuate lucrări suplimentare.
Conectați firul bateriei la masă.