Notă.
- Sistemul ABS aparține sistemelor de siguranță ale vehiculului; lucrul asupra acestora necesită cunoștințe profesionale detaliate ale sistemului. Lucrările de inspecție și înlocuire sau reparații pot fi efectuate numai de un tehnician special instruit «ABS» personal.
- Defecțiunile sunt semnalate de aprinderea lampa de control ABS, lampa roșie de avertizare frână și lampa de control «ESP». Unele dintre defecțiuni pot fi detectate numai după depășirea vitezei minime de 20 km/h (efectua un test de rulare).
- Dacă lampa de avertizare ABS și lampa de avertizare a sistemului de frânare sunt stinse, iar frânele încă nu funcționează complet, atunci trebuie să căutați o defecțiune la sistemul de frânare standard.
Atenţie.
- Înainte de a începe lucrul la dispozitivele ABS, memoria defecțiunilor trebuie citită pentru a determina prezența defecțiunilor și pentru a realiza detectarea țintită a acestora.
- Deconectați mufele numai când contactul este oprit.
- Înainte de a începe lucrul la dispozitivele ABS, trebuie să opriți contactul și să deconectați firul care conectează borna bateriei la «greutate» (corp) mașină.
- După deconectarea și apoi atașarea firului care conectează borna bateriei la «greutate» (corp) vehicul, trebuie făcute unele lucrări suplimentare.
- Lucrările de sudare efectuate cu ajutorul unui aparat de sudură electric pot afecta funcționarea dispozitivelor ABS.
- Înainte de a începe lucrările de sudare cu ajutorul unui aparat de sudură electric, trebuie să:
- După deconectarea bornei de la borna negativă a bateriei, închideți borna negativă - acoperiți borna negativă a bateriei.
- Conectați firul aparatului de sudat electric la scurtcircuit la «masa» (cadru) direct pe piesa de sudat. Este imposibil ca între fir să scurtcircuit la «masa» iar partea sudata a fost orice piese izolate electric.
- Este imposibil ca electrodul de sudură și firul mașinii de sudură să producă un scurtcircuit «masa» (cadru) intră în contact cu firele electrice sau cu unitățile de control.
- La efectuarea lucrărilor de vopsire, este posibil să încărcați unitatea de control electronică pentru o perioadă scurtă de timp cu maximum 95°C și pentru o perioadă lungă de timp (aproximativ 2 ore) maxim 85°C.
- Vehiculul nu trebuie condus cu unitatea de comandă deconectată.
- La efectuarea lucrărilor la dispozitivul antiblocare este necesar să se mențină o curățenie perfectă și în niciun caz nu trebuie să utilizați produse care conțin uleiuri minerale, precum de ex. uleiuri, grăsimi etc.
- Înainte de a deconecta îmbinările, acestea și zonele din jurul lor trebuie curățate temeinic. Cu toate acestea, nu trebuie să utilizați agenți de curățare agresivi, cum ar fi de ex. detergent de frâne, benzină, diluanți etc.
- Părțile îndepărtate trebuie așezate pe o bază curată și acoperite.
- Dacă reparația nu poate fi finalizată imediat, atunci elementele structurale deschise trebuie acoperite sau închise cu grijă (utilizați în acest scop dopurile de blocare din trusa de reparații).
- Nu folosiți cârpe pentru vărsare.
- Scoateți piesele de schimb din ambalaj numai imediat înainte de a le instala.
- Utilizați numai piese de schimb ambalate în ambalajul original.
- Dacă dispozitivul este deschis, nu manipulați aerul comprimat și nu deplasați vehiculul înainte și înapoi.
- Asigurați-vă că nu pătrunde lichid de frână în conectorii.
- La manipularea lichidului de frână, trebuie respectate legile și reglementările aplicabile.
- După efectuarea lucrărilor care necesită deschiderea sistemului de frânare, este necesară purjarea aerului din sistemul de frânare folosind un dispozitiv pentru umplerea transmisiei hidraulice de frânare și pentru eliminarea aerului din acesta (ROMESS S15).
- În timpul testării ulterioare, trebuie să se asigure că frânarea controlată are loc cel puțin o dată (ar trebui să simți cum pedala de frână pulsa).