Notă. Mai jos este o descriere a posibilelor defecțiuni pentru toate turbocompresoarele. Aceasta este o descriere generală, așa că unele probleme pot să nu fie specifice motorului dvs.
Dacă întâmpinați probleme de performanță a motorului - pierdere de putere, răspuns slab al clapetei de accelerație, zgomot anormal al motorului sau scurgeri de ulei de motor - trebuie urmate procedurile de depanare:
1. Verificați corectitudinea și fiabilitatea ansamblării și conexiunii turbocompresorului la țeava de evacuare.
- A. Verificați și asigurați-vă că sunt instalate garnituri noi.
- B. Verificați și asigurați-vă că șuruburile și piulițele de fixare sunt bine strânse
- C. Verificați conexiunile pentru scurgeri de gaze de eșapament.
- D. Verificați toate elementele sistemului de admisie și evacuare pentru deteriorări și rupturi.
Scurgeri de gaze de eșapament din cauza unei garnituri deteriorate sau neinstalate, precum și șuruburile nestrânse corespunzător (sau nuci) elementele de fixare pot duce la sunete anormale în motor.
Dacă sunt detectate aceste defecțiuni, este necesar să deșurubați și să strângeți șuruburile și piulițele de fixare cu cuplul de strângere necesar. Dacă este necesar, înlocuiți o garnitură deteriorată.
2. Verificați corectitudinea și fiabilitatea ansamblului turbocompresorului cu galeria de evacuare.
- A. Verificați și verificați dacă garnitura este instalată între turbocompresor și colector.
- B. Verificați și verificați dacă șuruburile și piulițele de montare sunt sigure.
- C. Verificați conexiunile pentru scurgeri de gaze de eșapament.
- D. Verificați toate elementele sistemului de admisie și evacuare pentru deteriorări și rupturi.
Scurgeri de gaze de eșapament din cauza unei garnituri deteriorate sau neinstalate, precum și șuruburile nestrânse corespunzător (sau nuci) elementele de fixare pot duce la sunete anormale în motor.
Dacă sunt detectate aceste defecțiuni, este necesar să deșurubați și să strângeți șuruburile și piulițele de fixare cu cuplul de strângere necesar. Dacă este necesar, înlocuiți o garnitură deteriorată.
3. Verificarea corectitudinii și fiabilității instalării unui colector final pe capul blocului de cilindri.
- A. Verificați și verificați dacă este instalată o nouă garnitură între colector și chiulasă.
- B. Verificați și verificați dacă șuruburile și/sau piulițele de montare sunt sigure.
- C. Verificați conexiunile pentru scurgeri de gaze de eșapament.
Scurgeri de gaze de eșapament din cauza unei garnituri deteriorate sau neinstalate, precum și șuruburile nestrânse corespunzător (sau nuci) elementele de fixare pot duce la sunete anormale în motor
Dacă sunt detectate aceste defecțiuni, este necesar să deșurubați și să strângeți șuruburile și piulițele de fixare cu cuplul de strângere necesar. Dacă este necesar, înlocuiți o garnitură deteriorată.
4. Verificați fiabilitatea și corectitudinea conexiunii la turbocompresor și la motorul conductei de admisie și retur ulei.
- A. Verificați și verificați dacă sunt instalate garnituri noi ale duzei.
- B. Verificați și verificați dacă șuruburile și/sau piulițele de montare sunt sigure.
- C. Verificaţi dacă conductele de ulei nu sunt deteriorate (îndoire excesivă, răsucire sau crăpare).
Scurgerile de gaze de eșapament de la o garnitură deteriorată sau deplasată greșit sau șuruburile de montare strânse incorect pot duce la scurgeri de ulei de motor.
Dacă conducta de admisie este deteriorată, poate exista o lipsă de ulei injectat în carcasa centrală a turbocompresorului, aceasta poate duce la deteriorarea acestuia.Dacă conducta de retur este blocată sau înfundată, procesul de scurgere a uleiului din turbocompresor este întrerupt, ceea ce poate duce la scurgeri de ulei de motor.
Dacă sunt detectate aceste defecțiuni, este necesar să deșurubați și să strângeți toate șuruburile (sau nuci) elemente de fixare cu cuplul de strângere necesar. Înlocuiți garniturile sau duzele. daca este necesar.
5. Verificați dacă există scurgeri de ulei de motor la conexiunea carcasei centrale la carcasa compresorului.
- A. Verificați și verificați fiabilitatea elementelor de fixare.
- B. Verificați dacă există scurgeri de ulei de motor.
Inelul O deteriorat poate cauza scurgeri de ulei de motor (garnituri) între carcasa centrală și carcasa compresorului.
Dacă se constată scurgeri de ulei de motor, ansamblul turbocompresorului trebuie înlocuit
6. Verificați furtunul de vid al actuatorului, precum și furtunurile și conductele turbocompresorului.
- A. Verificați dacă furtunul de vid este conectat corect și sigur la actuatorul turbocompresorului.
- B. Verificați și asigurați-vă că furtunurile și fitingurile de vid nu sunt înfrânte (excesiv îndoit, răsucit sau rupt).
- C. Verificați țevile de vid pentru fisuri.
- D. Verificați și verificați dacă furtunurile de vid sunt conectate corect la ieșirea și intrarea de pe electrovalva.
Pierderea puterii și răspunsul slab la pedala de accelerație pot rezulta din deteriorarea sau deconectarea furtunurilor și fitingurilor de vid.
Dacă se detectează această defecțiune, este necesar să înlocuiți toate duzele deteriorate.
7. Verificaţi funcţionarea actuatorului turbocompresorului.
A. Servomotor electronic (in functie de configuratie): verificați și asigurați-vă că tija se mișcă lin și fără a se lipi atunci când se aplică un semnal de comandă la servomotor, folosind echipamente speciale.
Notă. În figura de mai jos, turbocompresorul este prezentat schematic, prin urmare poate diferi de cel real.
Pierderea puterii motorului și răspunsul slab la pedala de accelerație pot cauza deteriorarea actuatorului turbocompresorului.
Dacă se constată acest defect, este necesară înlocuirea ansamblului turbocompresorului.
8. Verificaţi rotorul compresorului.
- A. Verificați rotorul compresorului pentru deteriorări ale paletelor, așa cum se arată în figura de mai jos
- B. Verificați netezimea de rotație a compresorului.
Motivul sunetului anormal al motorului și o reacție slabă la pedala de accelerație poate fi deteriorarea rotorului compresorului.
Dacă sunt găsite defecte asociate rotorului compresorului, ansamblul turbocompresorului trebuie înlocuit.
9. Verificați starea tehnică a rotorului turbinei.
- A. Verificați rotorul turbinei pentru deteriorări ale palelor, așa cum se arată în figura de mai jos.
- B. Verificați rotirea lină a turbinei.
Motivul sunetului anormal al motorului și o reacție slabă la pedala de accelerație poate fi deteriorarea rotorului turbinei.
Dacă sunt găsite defecte asociate cu rotorul turbinei, ansamblul turbocompresorului trebuie înlocuit.
Dacă cauza defecțiunilor motorului nu este direct legată de turbocompresor, este necesar să verificați toate sistemele legate de boost.
1. Verificați furtunul de reducere a presiunii.
- A. Verificați furtunul de ventilație dacă nu este deteriorat sau instalat necorespunzător.
- B. Verificați supapa sistemului de ventilație forțată a carterului (PCV) pentru contaminare.
Dacă furtunul de aerisire este deteriorat sau înfundat, presiunea internă în motor poate crește, ceea ce va duce la o alimentare slabă cu ulei de motor a turbocompresorului și la defecțiuni ulterioare și/sau scurgeri de ulei.
Dacă se constată aceste defecte, este necesară înlocuirea furtunului de ventilație sau a elementelor sistemului.
2. Verificați fiabilitatea conexiunii conductei de aer cu turbocompresorul.
- A. Verificați starea tehnică a conductei de aer (pentru deteriorare, fisuri sau strivire).
Dacă admisia de aer este redusă în dimensiune din cauza deteriorării, îndoirii sau îndoirii excesive, presiunea aerului de admisie va scădea brusc, ceea ce poate duce la defecțiunea turbocompresorului sau la scurgeri de ulei de motor. Dacă conducta de aer este ruptă sau deconectată, obiectele străine pot pătrunde în turbocompresor, cauzând defectarea acestuia.
Dacă se găsesc defecte la conducta de aer, aceasta trebuie înlocuită cu una nouă.
3. Verificați filtrul de aer.
- A. Verificați elementul filtrului.
- B. Verificați filtrul de aer pentru apă în carcasă.
- C. Verificați capacul filtrului de aer pentru murdărie.
- D. Verificați și verificați dacă numărul piesei elementului de filtru este corect.
Dacă filtrul de aer este înfundat, presiunea aerului de admisie va scădea brusc. Acest lucru poate duce la defectarea turbocompresorului sau scurgeri de ulei de motor.
Dacă se găsesc anomalii în funcționarea turbocompresorului, este necesar să înlocuiți filtrul de aer cu unul nou.
4. Pentru a verifica starea tehnică a furtunurilor și a conductelor de ramificație a unui intercooler.
- A. Verificați și verificați dacă furtunurile și fitingurile intercoolerului sunt conectate corect și sigur.
- B. Verificați dacă țevile și furtunurile intercoolerului nu sunt deteriorate (răsucire, îndoire sau rupere excesivă).
- C. Verificați țevile intercooler-ului pentru fisuri (in functie de configuratie).
- D. Verificați și asigurați-vă că toate clemele de montare sunt poziționate corect.
Dacă țevile sau furtunurile intercooler-ului sunt deteriorate sau deconectate, uleiul de motor se poate scurge prin furtunuri și țevi, precum și o creștere a vitezei maxime admise a turbocompresorului cu defecțiunea ulterioară a acestuia.
Dacă se găsesc defecte la conductele și furtunurile intercooler-ului, acestea trebuie înlocuite cu altele noi.
Notă. Când înlocuiți țevile și furtunurile intercooler-ului, este necesar să înlocuiți clemele și elementele de fixare ale acestora.
5. Verificați starea tehnică a intercooler-ului.
- A. Verificaţi dacă ţevile şi rezervoarele de lichid de răcire nu sunt deteriorate.
Dacă intercooler-ul este deteriorat, este posibilă creșterea vitezei maxime admise a turbocompresorului cu defecțiunea ulterioară a acestuia.
Dacă se găsesc defecte la intercooler, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.
Notă. La înlocuirea intercooler-ului, furtunul și clemele de țeavă trebuie înlocuite.
6. Verificați starea tehnică a uleiului de motor.
- A. Verificați nivelul uleiului de motor.
- B. Verificați uleiul de motor pentru decolorare, pătrunderea apei și pierderea vâscozității.
- C. Verificați uleiul de motor pentru standardele recomandate.
Dacă nivelul uleiului de motor este sub nivelul necesar, acest lucru poate duce la reducerea alimentării cu ulei la rulmenții turbocompresorului și la o slabă disipare a căldurii.
Dacă se detectează această încălcare, este necesar să adăugați ulei de motor la nivelul necesar sau să-l înlocuiți.
Notă. Verificați dacă uleiul respectă caracteristicile cerute.
7. Verificaţi presiunea uleiului de motor în sistemul motor.
- A. Măsurați presiunea uleiului de motor în sistem instalând un manometru în locul senzorului de presiune a uleiului din blocul cilindri.
- B. Dacă nivelul uleiului de motor este sub nivelul necesar, verificați rezervorul de ulei. Verificați apoi duzele de ulei pentru înfundare, cu acumularea de produse de uzură pe sita recipientului de ulei.
Dacă nivelul uleiului de motor este sub nivelul necesar, acest lucru poate duce la reducerea alimentării cu ulei la rulmenții turbocompresorului și la o slabă disipare a căldurii.
La depistarea acestei încălcări. este necesar să adăugați ulei de motor la nivelul necesar sau să-l înlocuiți. Odată cu acumularea de produse de uzură, este necesară spălarea și curățarea filtrului de plasă al receptorului de ulei, de asemenea, este necesară înlocuirea garniturilor pulverizatoarelor de ulei, verificând în prealabil curățenia canalelor pulverizatorului. Verificați starea tehnică a tuturor elementelor sistemului de lubrifiere, de exemplu pompa de ulei (vezi capitolul «Sistem de lubrifiere»),
Atenţie. Acordați întotdeauna o atenție deosebită calității și stării uleiului de motor, deoarece pierderea vâscozității și a altor caracteristici poate duce la deteriorarea gravă a turbocompresorului, care se rotește la o turație de 100 de mii de rpm. De asemenea, acordați atenție întregului sistem de lubrifiere în ansamblu.
8. Verificați starea tehnică a electrovalvei turbocompresorului.
- A. Verificați și asigurați-vă că există un vid în furtunul de vid al actuatorului atunci când comutați modul de funcționare a turbinei folosind echipamente speciale de diagnosticare (verificarea functionarii electrovanei).
- B. La schimbarea modului de operare al turbinei (folosind echipamente speciale de diagnosticare) la forțat - vidul din furtunul de vid al actuatorului trebuie resetat rapid. Dacă filtrul electrovanei este înfundat, atunci vidul fie nu va fi resetat, fie va scădea foarte lent.
Dacă supapa solenoidală este deteriorată, actuatorul sistemului VGT nu va funcționa corect, ceea ce duce la o pierdere a puterii motorului și un răspuns slab la pedala de accelerație. Dacă filtrul supapei solenoidului este înfundat, ansamblul turbocompresorului se poate defecta din cauza vitezei excesive.
Dacă se găsesc defecte la electrovalva, aceasta trebuie înlocuită cu una nouă.
9. Verificați starea tehnică a injectoarelor de combustibil, senzorilor, supapei de recirculare a gazelor de eșapament etc.
- A. Verificați funcționarea injectoarelor de combustibil.
- B. Verificați starea tehnică a senzorilor sistemului de management al motorului, cum ar fi senzorul de debit de aer în masă (MAPS), senzor de temperatură aer admis (IATS) și senzor de presiune a aerului de încărcare (BPS).
- C. Verificaţi şi verificaţi dacă supapa EGR (EGR) functioneaza corect.
Încălcări în funcționarea injectoarelor de combustibil, senzorilor, supapei de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) etc. poate duce la pierderea puterii vehiculului.
Dacă se constată defecțiuni sau defecte, este necesară înlocuirea elementelor deteriorate cu altele noi.