Notă.
- Dispozitive speciale necesare, dispozitive de control și măsurare, precum și mijloace auxiliare:
- Cheie articulată 24 -T40175-.
- Tester de presiune a uleiului.
- Tester de tensiune (lampă de testare a diodelor semiconductoare), -VAG 1527 V-.
- Set de cabluri de testare auxiliare, -VAG 1594 C-.
- Sistem de diagnosticare, măsurare și informare -VAS 505X-.
Notă:
Conditie de realizare:
- Nivelul uleiului de motor este normal;
- Temperatura lichidului de răcire - cel puțin 80°C (ventilatorul pentru răcire suplimentară a funcționat cel puțin o dată).
1. Scoateți comutatorul de scădere a presiunii uleiului din chiulasă (săgeată) folosind o cheie articulată de 24 mm -T40175- așa cum se arată în figura de mai jos.
2. Înșurubați comutatorul de pierdere a presiunii uleiului în manometru.
3. Înșurubați dispozitivul de măsurare în locul comutatorului de scădere a presiunii uleiului în chiulasă.
4. Atașați firul maro al testerului la masă» (-).
5. Conectați sonda (indicator de tensiune) la borna pozitivă a bateriei și la comutatorul de presiune scăzută a uleiului. Dioda emițătoare de lumină nu trebuie să se aprindă.
Dacă dioda emițătoare de lumină este aprinsă
6. Înlocuiți comutatorul de pierdere a presiunii uleiului -F1-.
Dacă dioda emițătoare de lumină nu se aprinde
7. Porniți motorul și măriți viteza. Cu o presiune excesivă a uleiului de 0,03... 0,07 MPa (0,3...0,7 bar) dioda emițătoare de lumină a sondei ar trebui să se aprindă, în caz contrar înlocuiți comutatorul de scădere a presiunii uleiului.
8. Continuați să creșteți viteza. La 2000 rpm. iar la o temperatură a uleiului de 80°C, excesul de presiune al uleiului trebuie să fie de cel puțin 0,2 MPa (2,0 bar). Este imposibil ca la o viteză mai mare presiunea în exces a uleiului să depășească 0,7 MPa (7 bari).