8.1 Detalii de instalare a unității de comandă și a hidromodulatorului ESP "Mark 60EC"
1 bloc "J104 " Control ESP, cu ansamblu senzor ESP încorporat "G419"
2 Hidromodulator "N55" ESP
3 Conducta de frana, de la circuitul primar al GHC la modulatorul hidraulic, diametru 6,5 mm, piulita lunga M12x1
4 Conducta de frana, de la circuitul secundar GTZ la modulatorul hidraulic, diametru 6,5 mm, piulita lunga M12x1
5 Conducta de frana, la etrierul fata stanga, diametru 5,25 Nm, piulita racord M10x1
6 Conducta de frana, la etrierul dreapta fata, diametru 5,25 Nm, piulita racord M12x1
7 Conducta de frana, spre etrierul spate stanga, diametru 5,25 Nm, piulita racord M12x1
8 Conducta de frana, spre etrier dreapta spate, diametru 5,25 Nm, piulita racord M10x1
9 șuruburi, 5,5 Nm
10 Paranteză
11, 12 șuruburi, 8 Nm
13 Garnitura de amplificare a vidului
14 Amplificator de vid
15 Inel O pentru amplificator de vid
16 GTZ
17 Ansamblu D/V "F" lumini de frana si senzor "F47" pozitia pedalei de frana
18 Bolt, 5 Nm
19 Scut termic
20 Piuliță, înlocuibilă, 25 Nm
21 Sigilii
22 Rezervor lichid de frână
23 Capac rezervor 22
24 Garnitura furtunului 25
25 Furtun de vid
26 Senzor de vid "G608", încorporat în furtunul de vid (pe unele modele)
2. Folosind un instrument de scanare, citiți și înregistrați codul actual al unității de control.
3. Deconectați cablul negativ de la baterie.
4. Scoateți capacul superior al motorului (în prezența).
5. La motoarele de 1,8 litri, scoateți furtunul superior de aer de încărcare.
6. La motoarele diesel, scoateți furtunul de aer de încărcare în lateral.
7. La modelele cu filtru de particule, scoateți filtrul de particule împreună cu țeava de evacuare de admisie.
8. Deblocați conectorul în direcția săgeții (1 pe rezistență. ilustrații) și deconectați conectorul în direcția săgeții (2).
8.8 Deconectarea conectorului
9. Blocați pedala de frână apăsată cu VAG1869/2 sau cereți unui asistent să apasă și să țină apăsată pedala de frână.
10. Conectați furtunurile la îmbinările de înclinare ale suportului înainte stânga și spate stânga; coborâți celelalte capete ale furtunurilor într-un recipient pentru a colecta lichidul de frână. Deschideți fitingurile și cu ajutorul unui asistent sau a instrumentului VAG1869/2 apăsați pedala de frână cu cel puțin 60 mm. Închideți armăturile. Nu eliberați pedala de frână.
11. Așezați o cârpă fără scame pentru a absorbi lichidul de frână sub unitatea de control ESP și ansamblul modulator hidraulic.
12. Marcați țevile de frână care vin de la GTZ, deconectați-le de la modulatorul hidraulic și astupați țevile și găurile din modulatorul hidraulic.
13. Marcați țevile de frână care merg la etriere, deconectați-le de la modulatorul hidraulic și astupați țevile și găurile din modulatorul hidraulic.
14. Trageți unitatea de comandă și ansamblul modulatorului hidraulic din amortizoarele de cauciuc în direcția în sus.
15. Instalarea se face în ordine inversă. Strângeți șuruburile de fixare a ansamblului de pe suport cu o forță de 8 Nm. Strângeți piulițele conductelor de frână de pe modulatorul hidraulic cu o forță de 14 Nm.
16. În cele din urmă, purjați frânele hidraulice (vezi capitolul 1) și codifică blocul ESP "J104" folosind un instrument de diagnosticare. Pentru a face acest lucru, aplicați setările de bază pentru senzor "G85" senzor unghiul volanului "G200" accelerație laterală, senzor nr. 1 "G201" presiunea de frânare și senzorul "G251" accelerație longitudinală.